يدعو المشرعون في ولاية كاليفورنيا إلى إلغاء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في الولاية بعد أن تضخمت التكاليف المتوقعة بأكثر من 700٪.
وقال السيناتور توني ستريكلاند، نائب رئيس لجنة النقل بمجلس الشيوخ بالولاية، لشبكة فوكس نيوز ديجيتال: “هذا مشروع لن يتم بناؤه أبدًا، وكل شخص في هذا المبنى يعلم أن هذا المشروع لن يتم بناؤه أبدًا لشعب كاليفورنيا، ونحن نستمر في إهدار مليارات الدولارات في وقت نعاني فيه من عجز في الميزانية”.
ويدعو ستريكلاند إلى التخلي عن المشروع بالكامل.
وقال لصحيفة نيويورك بوست: “لقد كنت أقول هذا منذ سنوات، لكن هذا هو المشروع الحكومي الأكثر إهدارًا في تاريخ العالم على الأرجح”.
يحذر المطلعون على أن هجرة المليارديرات في الولاية الزرقاء على وشك أن تصبح أسوأ بكثير في عام 2026
حصل المشروع على أول تمويل للسندات في عام 2008 وكان من المقرر أصلاً الانتهاء منه في عام 2020. كما قدرت التقديرات الأولية تكلفته بما يتراوح بين 33 مليار دولار و45 مليار دولار.
لكن هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (CHSRA)، الهيئة المسؤولة عن المشروع، قدرت مؤخرًا أن المرحلة الأولى لن تنتهي حتى عام 2032 في خطة أعمالها لعام 2026. ومن المتوقع الآن أن تتجاوز التكاليف 230 مليار دولار.
وقال ستريكلاند للصحيفة: “لقد انتقل الناخبون من التقدير المتوقع البالغ 33 مليار دولار للانتقال من لوس أنجلوس إلى سان فرانسيسكو. والآن أصبح المبلغ 231 مليار دولار وهو في ارتفاع”.
إدارة ترامب دعوى قضائية ضد نيويورك ونيو جيرسي بسبب تجميد تمويل نفق نهر هدسون: ‘أراك في المحكمة’
كان من المقرر في الأصل أن يربط البرنامج بين سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس، ولكن في عام 2019، ألغى الحاكم جافين نيوسوم هذه الخطط، مشيرًا إلى الافتقار إلى الشفافية.
قال نيوسوم في خطاب حالة الولاية لعام 2019: “في الوقت الحالي، ببساطة لا يوجد طريق للانتقال من سكرامنتو إلى سان دييغو، ناهيك عن سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس، كما أتمنى لو كان هناك طريق”.
والآن، تركز الجهود على ممر النقل في الوادي المركزي بين ميرسيد وبيكرسفيلد.
ومن جانبه، لا يعتقد ستريكلاند أن الحاكم القادم سيواصل الخطة.
“بغض النظر عن الحاكم القادم، سواء كان جمهورياً أو ديمقراطياً، فإنه سيواجه عجزاً في الميزانية لعدة سنوات وسيستمر في تخصيص هذا النوع من الأموال… عندما تتحدث عن 231 مليار دولار، فإن ذلك يعادل تقريباً تكلفة ميزانية الولاية بأكملها. هل يستحق مشروع واحد كل هذا العناء؟” سأل فوكس نيوز ديجيتال.
واختتم ستريكلاند كلامه قائلاً: “أياً كان الحاكم القادم، فإنه سيواجه عجزاً بمليارات الدولارات في السنوات القادمة، وأه، لكي تكون مسؤولاً جسدياً، سيكون عليك إلغاء هذا الأمر وإيقافه. وأعتقد اعتقاداً راسخاً أياً كان الحاكم التالي، بغض النظر عن الحزب الجمهوري أو الديمقراطي، أنه سوف يلغي هذه الخطة”.
إدارة ترامب تكشف عن مبلغ “مذهل” بقيمة 8.6 مليار دولار في عمليات احتيال تجارية صغيرة مشتبه بها في كاليفورنيا
لو طومسون، الذي ترأس مجموعة مراجعة النظراء التشريعية بالولاية المسؤولة عن الإبلاغ عن المشكلات إلى CHSRA، وصف المشروع بأنه “طريق مسدود” في رسالة أرسلها في مارس إلى قادة الولاية.
وكتب طومسون: “بدأ المشروع كوعد بالخدمة من سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس… الآن، في مسودة خطة العمل لعام 2026، حتى خط ميرسيد إلى بيكرسفيلد الذي يبلغ طوله 171 ميلًا لا يمكن إكماله بحلول نهاية عام 2032 دون الحصول على مزيد من التمويل”.
وقال أيضًا إن “حالة الإنكار” التي تمارسها جمعية CHSRA والهيئة التشريعية في كاليفورنيا يجب أن تنتهي.
اللوائح الفاسدة: حتى سلة المهملات الخاصة بك لا يمكنها الهروب من الشريط الأحمر في كاليفورنيا
في يوليو، سحبت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية التابعة للرئيس دونالد ترامب (FRA) 4 مليارات دولار من التمويل الفيدرالي من CHSRA، مشيرة إلى عدم تعاون Golden State في اتفاقية سابقة مع FRA.
“لكي نكون واضحين، فإن مجرد الوعد بتسليم EOS يومًا ما وبتكلفة ما لم يكن الصفقة المبرمة بين FRA وCHSRA”، كتب القائم بأعمال مدير FRA درو فيلي في رسالة إلى CHSRA في ذلك الوقت.
ورفعت كاليفورنيا في البداية دعوى قضائية ضد إدارة ترامب بسبب هذه الخطوة، لكن المدعي العام روب بونتا أسقط الدعوى في ديسمبر.
المدير التنفيذي للمناخ يحذر من أن ولاية كاليفورنيا “مفلسة وظيفيًا” وأن عجزًا قدره تريليون دولار قد يهز الأمة
وتسعى كاليفورنيا الآن إلى الحصول على استثمارات خاصة للمشروع، على الرغم من أن الشكوك لا تزال كثيرة.
“إنهم يتحدثون عن جمع الأموال من رأس المال الخاص، وسأخبرك الآن. لقد قلت ذلك في جلسة الاستماع للجنة. لن أستثمر. هل يمكن لأي شخص أن يستثمر في مشروع بدأ بمبلغ 33 مليار دولار، والآن يبلغ 231 مليار دولار، وكان من المفترض أن يتم تنفيذه في عام 2020 ولم يبدأ بعد، ونحن في عام 2026؟” سأل ستريكلاند.
انقر هنا لتنزيل تطبيق FOX NEWS
وقال النائب كيفن كيلي، الجمهوري عن ولاية كاليفورنيا، في منشور X: “لم تشهد بلادنا أبدًا كارثة مالية بهذا الحجم”. بالإضافة إلى ذلك، قال كيلي للصحيفة إن المشروع كان “أسوأ فشل في البنية التحتية العامة في تاريخ الولايات المتحدة”.
اتصلت Fox News Digital بمكتب نيوسوم وكيلي للتعليق لكنها لم تتلق ردًا على الفور.
