بايو لا باتر، ألاباما — يحتفظ العديد من صيادي الجمبري الأمريكيين بقوارب الجمبري الخاصة بهم في خزان فارغ قبل موسم الجمبري، حيث ضرب ارتفاع أسعار الوقود واسترداد الرسوم الجمركية الصناعة “بضربة مزدوجة”.
يؤدي ارتفاع تكاليف الديزل – مدفوعًا جزئيًا بالتوترات الجيوسياسية التي تؤثر على إمدادات النفط العالمية – إلى الضغط على هوامش ربح الجمبري الذي يعتمد بشكل كبير على الوقود للعمل. وفي الوقت نفسه، يزيد النزاع حول استرداد الرسوم الجمركية من الضغوط المالية في جميع أنحاء الصناعة.
يراقب بعض أصحاب قوارب الروبيان في بايو لا باتر بولاية ألاباما، مثل جوزيف رودريغيز، التطورات في الشرق الأوسط حيث يظل مضيق هرمز مغلقًا فعليًا مع استمرار الصراع في المنطقة. قبل الصراع، كان حوالي 20% من إمدادات النفط العالمية تمر عبر المضيق.
وقال رودريجيز: “نحن بالتأكيد نعتمد على سعر الوقود، الذي لا يمكننا السيطرة عليه على الإطلاق”.
الاحتياطي الفيدرالي يترك أسعار الفائدة دون تغيير مع اقتراب نهاية رئاسة باول
وقال مسؤولون إيرانيون يوم الاثنين إنهم سيفكرون في إعادة فتح المضيق إذا رفعت الولايات المتحدة حصارها البحري وأنهت الصراع. ورفضت إدارة ترامب الاقتراح، مشيرة إلى رفض إيران وقف برنامجها النووي.
وقال رودريجيز: “سيزيد ذلك من صعوبة تحقيق أي نوع من الربح على الإطلاق”.
يستغل بعض أطقم صيد الجمبري فترة التوقف لإصلاح السفن أثناء انتظار انخفاض أسعار الوقود.
وفي الوقت نفسه، تستمر أسعار الوقود في الولايات المتحدة في الارتفاع. أفادت AAA أن تكلفة جالون وقود الديزل تبلغ في المتوسط 5.46 دولارًا يوم الثلاثاء، أي أعلى بحوالي دولارين عن العام السابق.
قام رودريجيز ببناء “ليتل أندرو”، وهو قارب جمبري قادر على حمل 27 ألف جالون من وقود الديزل، في عام 2001. وقال إن السفينة استهلكت مؤخرًا حوالي 12 ألف جالون خلال رحلة استغرقت 37 يومًا.
الخطوط الجوية الكندية تلغي الطرق الرئيسية للولايات المتحدة مع ارتفاع تكاليف الوقود وسط الصراع الإيراني
وقال تحالف الجمبري الجنوبي إن تكاليف الوقود “تمثل بشكل روتيني أكثر من 50%” من إجمالي نفقات تشغيل الجمبري، محذرًا من أن الأسعار المرتفعة قد تحد من الوصول إلى مخزون الجمبري المستدام قبالة الساحل الأمريكي.
وقال رودريغيز، مثل العديد من صيادي الجمبري الآخرين على طول ساحل الخليج، إنه يدعم الضربات الأمريكية في إيران ويتوقع انخفاض أسعار الوقود في نهاية المطاف إذا أعيد فتح مضيق هرمز.
قال رودريجيز: “سوف نستمر في ذلك قليلاً لأنه يجب القيام به”. “أعتقد أن أسعار الوقود ستعود إلى مستوى أكثر قابلية للإدارة بالنسبة لنا في المستقبل القريب جدًا.”
بالإضافة إلى تكاليف الوقود، يثير الروبيان مخاوف بشأن استرداد الرسوم الجمركية بعد حكم المحكمة العليا الأخير.
وفي فبراير/شباط، قضت المحكمة العليا الأمريكية بأن الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس ترامب على المستوردين الأمريكيين غير قانونية. وقالت إدارة الضمان الاجتماعي إن الولايات المتحدة حققت 902.7 مليون دولار من إيرادات الرسوم الجمركية على الجمبري المستورد. وتقوم حكومة الولايات المتحدة بإعادة هذه الأموال إلى الشركات الأجنبية على الرغم من أن أصحاب الجمبري الأمريكيين يريدون أن تعود تلك الأموال إلى الجمبري المحلي.
وتقول مجموعات الصناعة إن المبالغ المستردة تفيد الموردين الأجانب بشكل غير متناسب، وليس المنتجين المحليين. ومن المتوقع أن يذهب ما يقرب من 450 مليون دولار من الأموال المستردة إلى الهند وحدها، وفقًا لـ SSA.
الرئيس التنفيذي لشركة شيفرون يحذر من أن ضغوط الطيران قد تتفاقم مع تفاقم أزمة وقود الطائرات
وقال رودريجيز: “يجب عليهم أن يضعوها في صندوق من نوع ما لمساعدة الجمبري المحلي بطريقة ما”. “نحن في منافسة مع حكومة الصين، وهي دولة شيوعية، في سبيل الله. نحن في منافسة معهم فيما يتعلق بوارداتهم من الجمبري”.
وحث رودريجيز المستهلكين على شراء الجمبري الأمريكي بدلا من المنتجات المستوردة، واصفا إياه بأنه “الأمل الأكبر” لهذه الصناعة. كما زعم أن الجمبري المستورد يحمل مخاطر أكبر للتلوث بمسببات الأمراض أو الأدوية البيطرية المستخدمة أثناء الإنتاج.
انقر هنا للحصول على FOX Business أثناء التنقل
وقال رودريجيز: “ستندهش من بعض المطاعم الراقية التي تقدم لك الجمبري، والتي تحصل على أميال طيران متكررة أكثر مما حصلت عليه”.
