بعد إغلاق خطوط سبيريت الجوية، تضررت بعض البلدات الصغيرة بشدة، مما ترك مطارًا واحدًا على الأقل بجدول رحلات فارغ.
توقفت شركة الطيران ذات الميزانية المحدودة عن العمل بعد 34 عامًا في 2 مايو 2026، وبينما ترك العديد من المسافرين يتدافعون للحصول على رحلات جديدة، بقي مطار صغير بدون خدمة تجارية على الإطلاق.
في بلدة لاتروب الصغيرة بولاية بنسلفانيا، على بعد حوالي 45 ميلاً جنوب شرق بيتسبرغ، كان مطار أرنولد بالمر الإقليمي (LBE) يضع كل بيضه في سلة خطوط سبيريت الجوية.
لا توجد شركات طيران تجارية أخرى تعمل حاليًا خارج LBE. لا يزال المطار يخدم شركات الطيران المستأجرة الخاصة، مثل Silver Air وSurf Air، ولكن تكلفتها أعلى بكثير من تكلفة رحلة طيران على متن شركة طيران اقتصادية.
وقال تيد كوباس، عضو مجلس إدارة هيئة مطار مقاطعة ويستمورلاند ومفوض مقاطعة ويستمورلاند، في بيان، وفقًا لـ WTAE: “لا توجد طريقة لتلطيف هذا الأمر. على الرغم من أن هذا ليس غير متوقع تمامًا، إلا أنه يمثل ضربة كبيرة لمطارنا ولاقتصادنا المحلي”.
في ذروتها، قامت سبيريت بتشغيل 15 رحلة أسبوعية من المطار الصغير، مع وجهتين من فورت لودرديل وأورلاندو.
قد يكون لخسارة جميع الرحلات الجوية التجارية في LBE في النهاية تأثير الدومينو على الشركات الأخرى في المطار، مثل تأجير السيارات ومطعم إيطالي. قد يحتاج العمال أيضًا إلى الاستغناء عنهم.
وقال مو هاس، المدير التنفيذي لهيئة مطار مقاطعة ويستمورلاند، لـ WTAE: “من المحتمل أن يكون لدينا تخفيض في القوى العاملة”. “نحن نكره القيام بذلك لأن هناك عائلة واحدة كبيرة هنا في المطار. الكثير من الناس يضعون قلوبهم وأرواحهم في جعل هذا المكان يزدهر.”
واعتمد مطعم DeNunzio’s، وهو المطعم الوحيد في المطار، أيضًا على تلك الرحلات الجوية التجارية، ولا يخطط لتقليل ساعات عمله أو خفض عدد الموظفين.
قال أنتوني دينونزيو الثاني، مدير مطعم دينونزيو: “لقد عمل الناس هنا في هذا المطعم وفي هذا المطار لعقود من الزمن”. “لا نتوقع أن يتغير هذا الأمر. هنا في لاتروب، لا نتوقع تغيير أي شيء. سنكون هنا. سنفتح أبوابنا طوال أيام الأسبوع.”
ويأمل مسؤولو LBE في قدوم شركة طيران تجارية أخرى لتولي المهمة، خاصة وأن المطار في منتصف عملية توسيع المحطة البالغة تكلفتها 22 مليون دولار، والمقرر افتتاحها في الأول من يوليو، والتي قد تكون أكثر جاذبية.
قال هاس: “لقد كنا دائمًا نوفر الترفيه لشركات الطيران الأخرى القادمة”. “لا يزال هذا العمل جاريًا. أود أن أرى واحدًا غدًا، لكننا نعلم أن ذلك لن يتحقق. ربما، على أقرب تقدير، بعد أشهر قليلة من الآن أو ربما بعد عام.”
وأضاف دينونزيو الثاني: “هناك مساحة أكبر بكثير وتدفق أفضل للأشخاص الداخلين والخارجين”. “لقد انتهينا. كل شيء سيكون جديداً. سيكون لدينا جسر جديد ومُجدد لتحميل الركاب. ولدينا خطط لإنشاء جسر جديد ثانٍ.”
وتأثرت مطارات أخرى أيضا، ولكن ليس إلى هذا الحد.
وفقًا لـ Simple Flying، سجل مطار فورت لودرديل هوليوود الدولي (FLL) ومطار أورلاندو الدولي (MCO) أكبر عدد من رحلات المغادرة المقررة خلال الربع الثاني من عام 2026، على التوالي.
تظهر البيانات الواردة من شركة تحليلات الطيران Cirium أن FLL كان لديها 5168 رحلة سبيريت في هذا الربع وأن MCO كان لديها 3484 رحلة. شكلت المطارات معًا 24.4٪ من إجمالي رحلات المغادرة لشركة الطيران.
خارج فلوريدا، المطارات الأخرى التي لديها عمليات كبيرة من سبيريت تشمل نيوارك (EWR)، لاغوارديا (LGA) وأتلانتا (ATL)، والتي تمثل 3963 رحلة مغادرة في المجموع.
كما كان لسبيريت حضور كبير في مطارات ديترويت (DTW)، وهيوستن (IAH)، ولاس فيغاس (LAS)، ودالاس (DFW)، وشيكاغو أوهير (ORD).
