لقد حصلت الروبوتات على هذا في الحقيبة.
ربما لم نعد نخشى عمال الأمتعة الساخطين الذين يلعبون كرة القدم مع حقائبنا. تتطلع الخطوط الجوية اليابانية إلى سد فجوة معالجات الأمتعة من خلال تجنيد جيش من روبوتات الحقائب الآلية لمساعدة نظرائهم من البشر.
وذكرت صحيفة الغارديان أنه ابتداءً من شهر مايو/أيار، ستظهر أجهزة مناولة الأمتعة البشرية هذه – التي تصنعها شركة Unitree Robotics الصينية – لأول مرة في مطار هانيدا بطوكيو، الذي يتعامل مع أكثر من 60 مليون مسافر سنويًا.
ستقوم الروبوتات البشرية الصينية الصنع بنقل أمتعة المسافرين وبضائعهم على مدرج المطار في هانيدا. إذا نجح التشغيل التجريبي، فمن المحتمل أن يصبح عمال الحقائب الآليون جزءًا أكثر ديمومة من سير العمل بحلول عام 2027، وفقًا لبيان صحفي صادر عن الخطوط الجوية اليابانية.
تم تقديم عرض توضيحي لمناولة الحقائب الآلية هذا الأسبوع، حيث كشف عن روبوت بطول 130 سم (4 قدم، 3.2 بوصة) “يدفع” البضائع إلى حزام ناقل بجوار طائرة ركاب ويلوح لأحد الزملاء.
وقال يوشيتيرو سوزوكي، رئيس شركة JAL للخدمات الأرضية، لوكالة كيودو للأنباء، إن استخدام الروبوتات في العمل البدني الشاق “سيؤدي حتماً إلى تقليل عبء العمال، مما يوفر فوائد كبيرة للموظفين”.
ومع ذلك، أشار إلى أن بعض المهام، مثل إدارة السلامة، لا يمكن التعامل معها إلا من قبل البشر.
وقال توموهيرو أوشيدا، رئيس شركة GMO للذكاء الاصطناعي والروبوتات: “على الرغم من أن المطارات تبدو مؤتمتة وموحدة للغاية، إلا أن عملياتها الخلفية لا تزال تعتمد بشكل كبير على العمالة البشرية وتواجه نقصًا خطيرًا في العمالة”.
تتوقع JAL وJapan Airlines GMO Internet Group أن التجربة، التي من المفترض أن تنتهي في عام 2028، ستقلل من عبء العمل على الموظفين البشريين مع زيادة السياحة الداخلية.
ستوفر الروبوتات البشرية أيضًا موظفين إضافيين لمتعاملي الأمتعة المثقلين بالأعباء وسط نقص العمالة في البلاد – على الرغم من أنهم سيحتاجون إلى فترات راحة منتظمة لإعادة شحن طاقتهم، حرفيًا.
يمكن للروبوتات أن تعمل بشكل مستمر لمدة ساعتين إلى ثلاث ساعات تقريبًا، وفقًا لصحيفة الغارديان، ومن المتوقع أيضًا أن يتم استخدامها في مهام أخرى مثل تنظيف كبائن الطائرات.
وتواجه اليابان صعوبات في التعامل مع زيادة أعداد السياح القادمين من الخارج. وزار أكثر من 7 ملايين شخص البلاد في الشهرين الأولين من عام 2026 وحده، وفقا لمنظمة السياحة الوطنية اليابانية. وفي العام الماضي، شهدت اليابان رقما قياسيا بلغ 42.7 مليون زائر.
وذكرت صحيفة الغارديان أن أحد التقديرات أظهر أن اليابان ستحتاج إلى أكثر من 6.5 مليون عامل أجنبي بحلول عام 2040 من أجل الوصول إلى هدف النمو مع انخفاض القوى العاملة.
