في المرة الأخيرة التي اضطر فيها دانييل دانا للسفر من نيويورك إلى ميامي، اختار تخطي الضغط المعتاد الذي يستهلك الوقت في المطارات الرئيسية واتجه أوبر إلى تيتربورو بدلاً من ذلك – حيث دخل إلى محطة مخصصة قبل وقت قصير جدًا من الموعد المقرر لمغادرة رحلته.
دانا، البالغ من العمر 25 عامًا، ليس قطبًا حديثًا – فقد دفع منشئ المحتوى الشاب 615 دولارًا فقط مقابل رحلته مع شركة JSX، وهي شركة طيران صغيرة تقدم نوع الامتيازات المخصصة عادةً لركاب الطائرات الخاصة، ولكن بجزء صغير من التكلفة.
لا يوجد ضغوط مدمرة للطوابير الطويلة لإدارة أمن المواصلات، ولا توجد مناطق انتظار مزدحمة مليئة بقمل البوابة – يمكن للمسافرين الذين يسافرون مع شركة النقل الجوي المتنامية الحضور قبل 20 دقيقة من الإقلاع، مع بطاقة هوية فلاش، واجتياز فحص أمني بسيط معتمد من إدارة أمن المواصلات، وتسليم حقائبهم لتوضع مباشرة في مخزن الأمتعة والقفز على متن طائرة صغيرة مجهزة، تضم فقط مجموعة من المقاعد الجلدية والخدمة الشخصية.
“لا توجد طوابير، لا فحوصات أمنية مجنونة، لا تأخير. تجربة أكثر تصميمًا دون فوضى المطارات الكبيرة أيضًا – إنها أكثر كفاءة بكثير،” هذا ما قاله دانا متحمسًا لصحيفة The Post عن تجربته مع شركة JSX، التي تنقل سكان نيويورك من تيتربورو ووايت بلينز إلى فلوريدا والساحل الغربي والمزيد.
أصبحت شركة النقل الجوي بديلاً شائعًا للخدمات التجارية المنتظمة بين أولئك الذين لديهم بضعة دولارات إضافية في ميزانيات سفرهم – أو أولئك الذين يتطلعون إلى تدليل أنفسهم بشيء أفضل من مقعد متميز على شركة طيران كبرى بأسعار قابلة للمقارنة في بعض الأحيان.
على متن الطائرة، استمرت التجربة الحصرية، كما قال دانا – أطباق الفاكهة والجبن والزيتون مجانًا، والكوكتيلات المجانية، ومتعة كونك واحدًا من 20 شخصًا فقط أو نحو ذلك على متن رحلته.
تتذكر دانا قائلة: “يبدو أن الجميع متفقون – وكأنك تريد بالفعل التعرف على جارك”، وصنفت التجربة الفريدة على أنها “مزيج مثالي من التجارب التجارية والخاصة، دون تكلفة”.
نعم، لقد كانت باهظة الثمن بعض الشيء – أكثر بكثير من 450 دولارًا أو أكثر ستدفعها ذهابًا وإيابًا من نيويورك إلى ميامي في أوقات الذروة على متن شركة طيران عادية – وأوضح لاحقًا لمتابعيه على Instagram البالغ عددهم 62000. وأشار إلى أنه “لكنك تدفع مقابل الخبرة والوقت الذي توفره”.
إنهم يقلعون
دانا هي واحدة من العديد من المسافرين المحتملين الذين يستمتعون بطريقة جديدة تمامًا للسفر دون إنفاق الكثير من المال، كما قالت رئيسة تحرير Skift، سارة كوبيت، التي قالت لصحيفة The Post إن المشغلين شبه الخاصين مثل JSX يشهدون طفرة في الوقت الحالي.
ولماذا لا – تبدأ رحلات JSX عادةً بسعر منخفض يصل إلى 199 دولارًا للقفزات القصيرة بين أمثال لوس أنجلوس ولاس فيغاس، وهي ترقية سهلة فوق السعر المعتاد البالغ 130 دولارًا وما فوق للدرجة الأولى التجارية على هذا الطريق – ويصل العرض الترويجي الحالي للرحلات الجوية من مطار سانتا مونيكا إلى أقل من ذلك، بسعر 149 دولارًا فقط.
وقال كوبيت لصحيفة The Washington Post: “إن القطاع شبه الخاص هو نتيجة ثانوية طبيعية لاقتصاد السفر حيث يدفع المستهلكون الأثرياء بقوة مقابل الوقت والحرية والقدرة على التنبؤ”. “لقد تمكن مقدمو الخدمة من فك الشفرة عن طريق إزالة أسوأ أجزاء الطيران التجاري – الخطوط الأمنية، وفوضى المطارات، والمخازن المؤقتة لمدة 90 دقيقة – دون الحاجة إلى أموال حقيقية للطائرات الخاصة.
وتابع كوبيت: “لقد قاموا ببناء طبقة متميزة لفئة الأثرياء ولكنهم لم يصبحوا مليارديرات بعد – وهذه الشريحة آخذة في النمو”. “طالما أن الأثرياء يواصلون زيادة ثراءهم – وهم كذلك – فإن الهالة المحيطة بالقطاعات شبه الخاصة ستستمر في التوسع”.
ويوافقه الرأي غاري ليف، خبير السفر المخضرم ومؤلف موقع View from the Wing، قائلًا إن JSX يمنح الركاب قدرة فريدة على “السفر بمنتج من الدرجة الأولى من وإلى المحطات الخاصة” – دون الميزانية المطلوبة للمليونير.
وقال ليف لصحيفة The Post: “إنها تجربة طيران أفضل تقضي على متاعب المطار وتعاملك بشكل جيد على طول الطريق”. “إنها تشمل الحقائب المسجلة، ومقاعد الدرجة الأولى، والمشروبات، وStarlink Wi-Fi… يبدو الأمر كما لو كنت تجلس في المنزل عبر الإنترنت.”
JSX، التي تم إطلاقها لأول مرة في عام 2016، تطير حاليًا ما يصل إلى 140 رحلة طيران مستأجرة يوميًا إلى 28 – ستصبح قريبًا 29 – وجهة عبر الولايات المتحدة والمكسيك، باستخدام 51 طائرة من طراز Embraer ERJ-135 و-145 وطائرتين من طراز ATR.
وقال محرر Skift جوردون سميث لصحيفة The Post إن النموذج الهجين لشركة النقل الجوي يعني أنه “ليس لديها العديد من المنافسين الحقيقيين في الولايات المتحدة”، وأقرب مقارنة ستكون مع Aero، وهي شركة طيران شبه خاصة شهيرة أخرى، ومقرها في تيتربورو في لوس أنجلوس – مطار فان نويس – وتخدم في المقام الأول وجهات الساحل الغربي، إلى جانب نيويورك.
تعد رحلات الطيران أغلى بكثير، وغالبًا ما تزيد عن 1000 دولار في كل اتجاه. وفي كلتا الحالتين، لا يزال هذا، في كثير من الحالات، إما مساويًا لتكلفة تذكرة الدرجة الأولى على شركة طيران كبرى أو أقل بكثير منها.
وأضاف سميث: “أبعد من ذلك، يختار المستهلكون بشكل أساسي بين مشغل الطائرات الخاصة التقليدية – مثل NetJets أو Flexjet أو Vista – أو الخدمات المنتظمة المنتظمة من شركات النقل التجارية ذات الأسماء الكبيرة”.
ولكن هناك صيد
كما هو متوقع، فإن اللاعبين الرئيسيين في الصناعة ليسوا راضين عن فكرة سرقة الشركات الناشئة بدون اسم لأعمالهم المتميزة، كما قال ليف – قائلًا إن بعض شركات النقل تعتبر JSX بمثابة “تهديد”.
وقال: “العملاء الذين يدفعون (عادةً) مقابل تجربة أفضل في أمريكا وجنوب غرب البلاد يفضلون السفر عبر JSX والحصول على الراحة ومتاعب أقل في سفرهم”، مشيرًا إلى أن شركات الطيران على وجه التحديد حاولت بالفعل إيقاف شركة النقل عن العمل مرة أخرى في عام 2023، لكنها لم تنجح في النهاية.
قال ليف إن مشكلتهم الرئيسية كانت كيف أن JSX، من خلال عملها كميثاق عام، قادرة على تجنب “قاعدة 1500 ساعة” المتوافقة مع معايير الصناعة – وهذا يتطلب من الطيارين قضاء هذا العدد من الساعات في الرحلة قبل الحصول على شهادة طيار النقل الجوي (ATP) – ويسمح للطيارين بالطيران بعد سن 65 عامًا، وهو ما لا تستطيع شركات الطيران التجارية القيام به.
وعلى الرغم من أن شركة JSX الصغيرة بطائراتها القليلة قد لا تسيطر على السماء تمامًا حتى الآن، إلا أن شركات النقل مثل Aero التي تدخل المعركة وتمكنت من البقاء – تم إطلاق الأخيرة في عام 2019 – تُظهر أن الفكرة موجودة لتبقى، على الأقل في الوقت الحالي.
كما قد تتوقع بأسعار تبدأ من 1000 دولار في كل اتجاه، تقدم Aero تجربة أكثر تطورًا، حيث تقدم وسائل راحة فاخرة مثل 16 مقعدًا كبيرًا من الجلد الإيطالي في تصميم مقعد واحد ووجبات شهية من مزارع Erewhon وFlora المفضلة في لوس أنجلوس على رحلات طيران مختارة.
خدمة مطورة
قال بينجي ستاوسكي، كاتب السفر وخبير التمويل الشخصي المقيم في مدينة نيويورك والذي استخدم كلاً من JSX وAero، لصحيفة The Post إن Aero تبدو وكأنها طائرة خاصة، مع “مقاعدها الجلدية الإيطالية السوداء الأنيقة، والإضاءة المزاجية، والجدران المصنوعة من جلد الغزال لتقليل الضوضاء، ومقصورة ذات تصميم أكثر تقدمًا بشكل عام”.
وتابع ستاوسكي: “لا تزال JSX مريحة، ولكن التركيز ينصب أكثر على الراحة وتوفير الوقت، في حين تميل Aero إلى تجربة أكثر من الدرجة الأولى وتشعر حقًا وكأنك تتشارك طائرة خاصة.”
وتابع ستاوسكي: “إذا كان السعر مشابهًا، فسأختار بالتأكيد Aero، ولكن هناك فرق كبير جدًا في السعر”.
قالت نينا روجيرو، مديرة التحرير الأولى في Travel + Leisure ومقرها لوس أنجلوس والتي سافرت مع JSX وAero، لصحيفة The Post: “من وجهة نظر الوقت والملاءمة، (Aero) تشبه إلى حد كبير JSX”. “إنها مجرد تجربة فاخرة…الطائرة أكثر أناقة قليلاً، وهي تتعلق أكثر بأسلوب سفرك.”
لا يمكن لأولئك المتجهين إلى أوروبا الحصول على معاملة المحطة الخاصة دون الأسعار الفلكية المعتادة، على الأقل حتى الآن، ولكن في الوقت الحالي، هناك La Compagnie، التي تخدم باريس وغيرها من الوجهات الأوروبية الرئيسية خارج نيوارك – مع درجة الأعمال بالكامل، ومقصورة مقعد مسطحة على متن طائرتين من طراز A321neo وأسعار منخفضة تصل إلى 2400 دولار ذهابًا وإيابًا.
وعلى الرغم من أن ليف لا يصف بالضرورة شركات الطيران هذه بأنها مستقبل السفر الجوي، إلا أنه أكد على أنها “لاعب متخصص يوضح أنه من الممكن القيام بالسفر الجوي بشكل أفضل” بسعر يستطيع الناس تحمله.
وقال ليف: “لا يعني ذلك أنهم سوف يتولون مسؤولية السفر الجوي أو أن السفر الجوي سيصبح مثلهم أكثر”. “لكنها تشير إلى أن السفر الجوي لا يجب أن يكون مرهقًا كما هو الحال اليوم.”
