إنه خطأ على عدة مستويات.
لم يكن الاندفاع لتبسيط التصميم الداخلي للطائرة سلسًا. تلقت فكرة مصمم إسباني لمفهوم مقعد الطائرة ذي الطابقين، الذي انتشر انتشارًا واسعًا، آراء متباينة من الجمهور حيث شبهها النقاد بالجلوس في “التابوت”.
ابتكره مصمم الدراسات العليا أليخاندرو نونيز فيسنتي في عام 2020 عندما كان لا يزال في الكلية، وقد تم تصميم مفهوم Chaise Longue الذي يبدو بروليتاريًا كطريقة لمنح المسافرين بالحافلات مساحة للأرجل على درجة رجال الأعمال دون أسعار درجة رجال الأعمال أو متطلبات المساحة.
النتيجة؟ تصميم ذو مستويين يزيل الصندوق العلوي حتى يتمكن من تكديس صفين فوق بعضهما البعض، مما يتيح للركاب في الطابق السفلي مساحة أكبر للأرجل حيث يوجد مقعد أمامهم مباشرة.
يتضمن أحدث نموذج أولي لفئة الراحة، والذي تم الكشف عنه في معرض Aircraft Interiors Expo في هامبورغ، حواجز خصوصية محسنة بين المقاعد، ومزيد من الفصل بين المستويات، والصف الأمامي المتجدد لاستيعاب المسافرين ذوي القدرة المحدودة على الحركة، حسبما ذكرت Simple Flying.
لقد قاموا أيضًا بإجراء تحسينات على السطح العلوي، والذي يمكن الوصول إليه عن طريق السلالم. يبلغ ارتفاعها الآن حوالي ستة أقدام و12 بوصة من الانحناء – أي ما يزيد بنسبة 50% عن المقصورات الاقتصادية المتميزة.
وفي الوقت نفسه، يبلغ إجمالي الملعب أقل من الساعات بحوالي ستة أقدام مع انحناء وافر وآلية انزلاقية لمسند القدمين، مما يسمح لعملاء Chaise Longue بمساحة كبيرة لتمديد أرجلهم.
“الميزات الفريدة التي تجعل درجة الراحة الخاصة بنا أفضل بكثير من مقاعد الدرجة السياحية المميزة القياسية، وأكثر من ذلك بكثير!” أعلن فينسنتي في إعلان على LinkedIn قبل المعرض.
ومع ذلك، كان لدى الركاب المحتملين مشاعر متضاربة. ردًا على صور النموذج الذي تم عرضه في مطار سان دييغو الدولي، قالت لاتيشيا ليليا إن مساحة الأرجل الإضافية كانت جذابة كنشرة إعلانية “طويلة”، لكنها لم تعجبها فكرة وجود شخص يجلس فوقها مباشرةً.
قالت: “لا أعتقد أنني سأهتم بذلك”.
وأعلن راكب آخر: “إنه يشبه إلى حد ما التابوت”.
وانتقد ثالث: “إذا كانت حالة طارئة، أحاول الخروج، لا أعرف مدى السرعة التي يمكنني بها الخروج من ذلك، وأنا أكبر سناً”. ومع ذلك، وكما أشار تشيس، فقد تم اتباع الخطوات التالية “تم تحسينها وممتدة إلى مداس يبلغ 25 سم للمساعدة في الدخول والخروج، بالإضافة إلى إجراءات الإخلاء في حالات الطوارئ.”
ومع ذلك، فإن هذه تأتي في أعقاب موجة من الشكاوى حول المفهوم ذي المستويين، والذي تم وصفه بأنه خانق ومحرج.
“الشخص الموجود في الأعلى يطلق الريح، لقد انتهى الأمر بالنسبة للأشخاص الموجودين في الأسفل”، هذا ما أعلنه أحد النقاد على X بينما كان يندد بالتخطيط.
حتى أن البعض اشتكى من عدم وجود خزانة للأمتعة، لكن فيسنتي ادعى سابقًا أن هذا يقابله مساحة أكبر للأقدام، والتي توفر كل مساحة التخزين التي قد يحتاجها الراكب.
ومع ذلك، لم ينتقد الجميع هذا التصميم الجديد. قال أحد المسافرين في سان دييغو: “في أي وقت يكون لديك أي نوع من الامتيازات، فهي ليست للأشخاص الذين يدفعون أقل الأسعار، ولكن إذا كان لا بد من دمجها في الدرجة الاقتصادية، فأنا أؤيد ذلك تمامًا”.
وعلى الرغم من الاستقبال الفاتر من المسافرين، أشار تشيس لونج إلى أن المفهوم الجديد “حظي باهتمام العديد من شركات الطيران العالمية الكبرى”، بما في ذلك شركة إيرباص.
لم يلتزم أحد حتى الآن بسبب الالتزام بالوقت والنفقات المرتبطة بتعديل الطائرة – ناهيك عن عملية الموافقة الطويلة على السلامة – لذلك من المحتمل ألا نرى كراسي السماء ذات المستويين هذه على الطائرات في أي وقت قريب.
وقال فينسنتي إنه يأمل في طرح نسخة أكثر ملائمة للميزانية في المستقبل.
