حذر الاقتصاديون من أن اقتراحًا قدمه حاكم ولاية كاليفورنيا جافين نيوسوم من شأنه أن يحول مئات الملايين من الدولارات من الإعفاءات الضريبية لتشجيع المزيد من “وقود الطيران المستدام” – وفي هذه العملية، سيتضرر سكان كاليفورنيا من ارتفاع أسعار الغاز بشكل قياسي، بشكل أكبر.
ومن شأن تشريع المقطورة، الذي يمر حاليًا عبر المجلس التشريعي للولاية، أن يقدم ائتمانًا بقيمة دولار واحد لمنتجي الوقود مقابل كل جالون من وقود الطائرات البديل الذي ينبعث منه ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 50٪ من وقود الطائرات التقليدي. وإذا كان هناك المزيد من التخفيض في غازات الدفيئة المسؤولة عن تغير المناخ، فمن الممكن أن يرتفع هذا الائتمان إلى دولارين.
ومع ذلك، فإن كل هذه الإعفاءات الضريبية سيكون لها ثمن بالنسبة للدافعين عند مضخة الغاز. وقال تحالف كاليفورنيا للوقود والراحة، الذي يمثل تجار تجزئة الوقود، إن أسعار البنزين والديزل قد ترتفع بمقدار 10 إلى 15 سنتًا للغالون الواحد.
وقالت أليساندرا ماجناسكو، إحدى جماعات الضغط لصالح التحالف: “إن الفوائد مركزة في نطاق ضيق، لكن التكاليف يتم تقاسمها على نطاق واسع”. وقالت للمشرعين إن الإعفاء الضريبي سيضيف “مليارات التكاليف السنوية للمستهلكين، بينما سيخفض أيضا عائدات ضريبة الديزل التي تمول إصلاحات الطرق”.
ونشر اقتصاديون من جامعة كاليفورنيا في بيركلي دراسة في فبراير/شباط الماضي تنبأت أيضًا بارتفاع أسعار الغاز. لن تتأثر عائدات الضرائب فحسب، بل قالت الدراسة إن الائتمان جذاب للغاية لدرجة أنه يمكن أن يشجع المزيد من الشركات على تحويل الإنتاج إلى تصنيع وقود الطائرات الصديق للبيئة بدلاً من الديزل المتجدد للشاحنات، على سبيل المثال. ومن شأن ذلك أن يقيد المعروض من الديزل ويرفع أسعاره.
وقال آرون سميث، الخبير الاقتصادي في بيركلي، لـ CalMatters: “سوف يحفزون إنتاج وقود طيران أكثر استدامة بكثير مما يخططون له”.
المبلغ الإجمالي للإعفاءات الضريبية مذهل. وتوقعت وزارة المالية بالولاية أن يصل إجمالي الاعتمادات إلى 165 مليون دولار، وترتفع إلى 300 مليون دولار خلال الفترة المقترحة للائتمان الضريبي من أواخر عام 2027 إلى نهاية عام 2035.
وقالت هيلين كيرستين، من مكتب المحلل التشريعي، إن المبلغ قد يكون أكبر: مليار دولار أو أكثر، إذا قامت الشركات باستيراد وقود طائرات بديل إلى كاليفورنيا للاستفادة من الائتمان.
وفي الواقع أوصى مكتب المحلل المشرعين برفض اقتراح نيوسوم.
وقال كيرستين: “نعتقد أن الفوائد البيئية ربما تكون محدودة للغاية، وربما مبالغ فيها، وهذا، كما نراه، نهج مكلف للغاية لإزالة الكربون”.
ودافعت إدارة نيوسوم عن الاقتراح باعتباره خطوة مهمة لتحقيق الأهداف المناخية للولاية لأن إنتاج وقود الطائرات البديل أكثر تكلفة. وقال أندرو مارش، محلل الميزانية في وزارة المالية، للمشرعين إن الولايات الأخرى التي لديها برامج مماثلة لم تشهد ارتفاعًا في التكاليف.
وقال مارش: “نحن نعلم أن هذا مهم للمساعدة في إزالة الكربون من صناعة الطيران، التي تعد واحدة من أصعب الصناعات لإزالة الكربون في البلاد، وأن هناك عددًا من الولايات الأخرى التي انتهزت الفرصة لتقديم حوافز لوقود الطيران المستدام، بما في ذلك ولاية واشنطن وولاية إلينوي”.
وقال مارش للمشرعين إن أربع شركات ستكون مؤهلة للحصول على الحوافز، بما في ذلك شركة فيليبس 66، التي لديها مصفاة في مقاطعة كونترا كوستا لإنتاج الوقود الحيوي.
أيد عدد من المشرعين الإعفاء الضريبي الذي اقترحته نيوسوم، بحجة أنه سيوفر الوظائف ويدعم قطاع الطاقة الذي يواجه عمليات الإغلاق في الولاية.
وقالت العضوة الديمقراطية في الجمعية أناماري فارياس: “يجب أن نقف إلى جانب هذه الصناعة وشركائنا الذين اختاروا تبني الوقود المتجدد”. “إن إغلاق مصافينا سيكون له آثار ضارة في منطقتي. هذه ليست مشكلة إقليمية. هذه مشكلة على مستوى الولاية.”
قم بتنزيل تطبيق California Post، وتابعنا على مواقع التواصل الاجتماعي، واشترك في رسائلنا الإخبارية
كاليفورنيا بوست نيوز: فيسبوك، إنستغرام، تيك توك، إكس، يوتيوب، واتساب، لينكدإن
كاليفورنيا بوست سبورتس فيسبوك، إنستغرام، تيك توك، يوتيوب، إكس
كاليفورنيا بوست رأي
كاليفورنيا بوست النشرات الإخبارية: سجل هنا!
كاليفورنيا بوست التطبيق: تحميل هنا!
توصيل الطلبات للمنازل: سجل هنا!
الصفحة السادسة هوليوود: سجل هنا!
