تم النشر بتاريخ •تم التحديث
يستكشف وزراء النقل الأوروبيون خيارات لاستيراد وقود الطائرات من إمدادات بديلة مثل الولايات المتحدة وسط نقص محتمل في جميع أنحاء القارة. وقال مفوض النقل أبوستولوس تزيتزيكوستاس للصحفيين يوم الثلاثاء إن الاضطرابات المستمرة في الشرق الأوسط وتخفيضات الإنتاج في العديد من الدول الغنية بالنفط أدت إلى تقييد السوق.
إعلان
إعلان
ويأتي هذا الإعلان في الوقت الذي حذر فيه رئيس وكالة الطاقة الدولية، فاتح بيرول، من نقص إمدادات وقود الطائرات في أوروبا، وهو ادعاء تدعمه العديد من شركات الطيران الأوروبية التي حذرت من أنه قد يؤدي إلى إلغاء الرحلات الجوية. وقد قللت المفوضية الأوروبية حتى الآن من هذا التحذير، قائلة إن إلغاء الرحلات “لا علاقة له” بالنقص بل بافتقار شركات الطيران إلى الربحية.
وتمثل مصافي التكرير في الاتحاد الأوروبي ما يقرب من 70% من وقود الطائرات في الكتلة، ويتم استيراد الباقي عادة من الشرق الأوسط. ومع الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز، وهو ممر ملاحي بالغ الأهمية يمثل ما يقرب من 20% من إجمالي عبور النفط والغاز الطبيعي على مستوى العالم، بسبب الضربات التي شنتها الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران في 28 فبراير/شباط، تعطلت صادرات الوقود إلى أوروبا، مما دفع دول الاتحاد الأوروبي إلى اتخاذ إجراءات لضمان الاستمرارية.
وعقدت ألمانيا مجلسًا للأمن القومي لمناقشة النقص المحتمل، بينما قالت إسبانيا إنها تدعم اتفاقية محتملة لتقاسم وقود الطائرات مع الاتحاد الأوروبي، حيث من المتوقع وصول تدفقات جديدة من الولايات المتحدة ونيجيريا إلى أوروبا، وفقًا لشركة الاستخبارات التجارية العالمية كبلر.
وقال وزير النقل القبرصي ألكسيس فافيديس للصحفيين على هامش اجتماع طارئ لوزراء النقل الأوروبيين يوم الثلاثاء إن الوضع الحالي “ليس خطيرا”، لكن القادة يفكرون في التصرف بسرعة وبشكل مناسب، بما في ذلك استخدام مخزونات الطوارئ، “إذا ظهرت مشكلات حقيقية في الإمدادات”.
وحث فافيديس على أن “أي إطلاق وطني لوقود (الطائرات) يجب أن يتم بشفافية كاملة لتجنب تشوهات السوق”، ولمنع دول الاتحاد الأوروبي من تخزين الوقود والتسبب في ارتفاع الأسعار.
وقال المفوض الأوروبي تزيتزيكوستاس للصحفيين إنه “لا يوجد ما يشير حتى اليوم” إلى أنه سيكون هناك إلغاء واسع النطاق للرحلات الجوية في الأسابيع أو الأشهر المقبلة.
تجنب الطوابير في محطات الوقود
وبينما كان قطاع الطيران محور المناقشات، تناول الوزراء أيضًا تدابير لتجنب الطوابير في محطات الوقود و”تحييد” الطلب من خلال تشجيع الناس على استخدام وسائل النقل العام والدراجات والمركبات الكهربائية، وفقًا لفافيديس.
وأضاف: “يجب أن نكون مستعدين لتجنب الطوابير في محطات الوقود إذا حدث ذلك، ولكننا بحاجة أيضًا إلى التخلص بشكل دائم من احتمال الطوابير في محطات الوقود”.
ثم ناقش الوزراء المخاوف المتزايدة بشأن النقص المحتمل في وقود الديزل ووقود الطائرات بسبب الحرب في الشرق الأوسط، وهي دعوة سبق أن أطلقها مفوض الطاقة دان يورجنسن الذي حث الأوروبيين على خفض الطلب على النفط والغاز وأن تظل الدول موحدة.
وشدد وزير النقل القبرصي، الذي يدير الاجتماع ممثلا للرئاسة الدورية لمجلس الاتحاد الأوروبي، على أن سيناريو نقص الوقود ليس سوى “احتمال” قيد النظر، لأنه قد يؤثر على الارتباط الاقتصادي ويعطل حياة الناس. وأضاف فافيديس “علينا أن نكون واعين. علينا أن نكون مستعدين. هذه هي النقطة هنا”.
قال جورج شو، محلل الطاقة في شركة Kpler، إن التعرض للديزل والبنزين أمر حقيقي ولكن “يمكن التحكم فيه”.
وقال شو “حتى في ظل انخفاض التدفقات الخليجية فإن مزيج التكرير المحلي والمراجحة عبر الأطلسي وقائمة الواردات المتنوعة هيكليا سيحافظ على إمدادات الديزل.”
وستقدم المفوضية مجموعة من الإجراءات يوم الأربعاء لحماية الأفراد والشركات من ارتفاع أسعار الطاقة، بما في ذلك إجراءات لتعزيز إنتاج وقود الطيران المستدام وتعويض النقص في الشرق الأوسط.
ومن المرجح أن تعقد المناقشة في 23 أبريل/نيسان خلال قمة غير رسمية لزعماء الاتحاد الأوروبي في قبرص.
