وحتى في الوقت الذي يبدو فيه أن الولايات المتحدة وإيران قد توصلتا إلى اتفاق لوقف الأعمال العدائية بينهما، فإن صناعة الشحن العالمية حذرة بشأن استئناف العمليات في مضيق هرمز.
إعلان
إعلان
إن الألغام البحرية، وأقساط التأمين المرتفعة للغاية، وانعدام الثقة بعد النشاط العسكري المطول في الممر المائي الحيوي، ستجعل جهود التعافي اقتصادية وسياسية بقدر ما هي عملية.
ورحب المسؤولون التنفيذيون في مجال الشحن بإطار السلام الذي كشفت عنه الولايات المتحدة وإيران في إيفيان خلال قمة مجموعة السبع، والذي يهدف إلى إعادة فتح المضيق بالكامل على مدار 60 يومًا. ومن المقرر أن يتم اعتماد الاتفاقية رسميا يوم الجمعة في سويسرا.
ينص نص الاتفاق الذي نُشر يوم الأربعاء على أن الولايات المتحدة ستنهي حصارها البحري وأن إيران ستبذل “قصارى جهدها” للسماح بالمرور الآمن للسفن التجارية عبر مضيق هرمز دون مقابل لمدة 60 يومًا. وخلال تلك الفترة، ستواصل الولايات المتحدة وإيران المحادثات بشأن برنامج طهران النووي.
وقد يُعاد فتح المضيق في 19 يونيو/حزيران تقريبًا، لكن واقع السماح للسفن باستئناف الملاحة أمر معقد للغاية. وفقًا لشركة استخبارات الطاقة Kpler، يجب على المستثمرين الذين يتوقعون عودة سريعة إلى الوضع الطبيعي أن يستعدوا لانتعاش أبطأ بكثير وأكثر تفاوتًا.
وجاء في تحليل كبلر: “توقع أن يأتي التعافي على شكل خطوات، وليس خطًا مستقيمًا، مع تباين ملموس بين البلدان والمنتجات حتى عام 2027”.
وبعد أكثر من ثلاثة أشهر من الشلل شبه الكامل للنشاط البحري في المضيق، والذي أدى إلى ارتفاع أسعار الطاقة العالمية وعدم الاستقرار الاجتماعي، اتفق قادة الشحن الدولي على أن استئناف العمليات العادية سيستغرق “أسابيع أو أشهر”.
استعادة الثقة
وقال جوتارو تامورا، الرئيس التنفيذي لشركة ميتسوي أو إس كيه لاينز، إن “مجرد اتفاق بسيط” بين الولايات المتحدة وإيران لن يستعيد الثقة التي دمرها الصراع.
وقال تامورا: “بالنظر إلى التجارب الأخيرة في الشهرين الماضيين، أعتقد أنه من المعقول افتراض أن الأمر قد يستغرق أسبوعين على الأقل أو إن لم يكن شهرًا”.
وقال القائد التنفيذي الياباني إن الاتفاق يجب أن يكون “ماديا وأن يترجم إلى مواقف حقيقية” في مضيق هرمز إذا أريد طمأنة خطوط الشحن بما يكفي لاستئناف العمليات.
وقال أرسينيو دومينغيز، الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية، في وقت سابق من الأسبوع، إن الاتفاقية كانت فرصة لتعزيز خطتها لإجلاء آلاف البحارة العالقين في المنطقة.
وقال دومينغيز: “إن شجاعتهم وصمودهم في مواجهة حالة عدم اليقين التي طال أمدها تستحق أعلى التقدير”.
ومن المتوقع أن تندفع أكثر من 100 ناقلة نفط محاصرة حاليًا داخل الخليج عبر الممر المائي بمجرد اعتبار المرور آمنًا.
لكن الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك، فنسنت كليرك، قال إن نشاط الشحن الطبيعي سيتعين عليه الانتظار حتى بعد إجراء مسح للمضيق للكشف عن الألغام البحرية ورسم خريطة للطرق الآمنة.
وقال كليرك: “لا نعرف أين ستكون هناك عوائق أمام الملاحة، خاصة بالنظر إلى الأحجام التي نتوقعها وأحجام سفننا”، مشيراً إلى أن الأمر قد يستغرق “بضعة أسابيع” حتى تتضح الحقيقة الكاملة.
وكان المتحدث باسم خط الشحن هاباغ لويد أكثر تفاؤلاً.
وقالوا “بعد أكثر من 15 أسبوعا من إغلاق مضيق هرمز، هذه أخبار جيدة لنا ولطواقمنا ولعملائنا. نأمل أن تتمكن جميع السفن المتبقية من عبور شارع هرمز هذا الأسبوع وانتظار المزيد من المعلومات”.
وهناك ما يقرب من 118 ناقلة محملة محاصرة داخل الخليج جاهزة للمغادرة في غضون 10 إلى 15 يومًا، مما يؤدي إلى ارتفاع مبكر في عمليات العبور. لكن محللي الطاقة يحذرون من أن التقدم سيكون تدريجيًا، مع زيادة عمليات العبور من حوالي 15 إلى 40 يوميًا خلال الشهر الأول مع تسوية مسألة النفوذ الإيراني.
من سيطلق النار؟
قال المتحدث باسم وزارة الخارجية الإيرانية إسماعيل بقائي، اليوم الأربعاء، إن حركة المرور في مضيق هرمز ستعود إلى طبيعتها خلال فترة زمنية محددة، لكن إيران وحدها ستدير العملية وتديرها.
وقال بقائي: “هذه مهمتنا وحدنا وسنقوم بها، ولن تكون هناك حاجة لمشاركة أو تدخل من أطراف أخرى”.
ومع ذلك، وضعت الدول الغربية أيضًا خططًا لإرسال سفن لمرافقة السفن في هرمز.
وأشاد بيان مشترك مدعوم من 36 دولة على هامش مجموعة السبع بـ “إعادة الفتح العاجل” لمضيق هرمز مع “حرية الملاحة غير المشروطة وغير المقيدة”، حتى مع استمرار عدم اليقين بشأن ما إذا كانت إيران ستفرض خسائر أم لا.
وجاء في البيان الذي ضمت 22 دولة من الاتحاد الأوروبي، بالإضافة إلى كندا واليابان وأستراليا: “نحن ملتزمون بالقيام بدورنا لتحقيق ذلك – وفقًا لمتطلباتنا الدستورية – بما في ذلك من خلال مهمة دفاعية صارمة ومستقلة لطمأنة الشحن التجاري وإجراء عمليات إزالة الألغام”.
وقالت الحكومة الألمانية مساء الأربعاء إنها تستعد لاحتمال مشاركة قواتها المسلحة في مهمة لحماية الملاحة في المضيق، وقال وزير الدفاع بوريس بيستوريوس يوم الخميس إن سفينتين بحريتين تعبران بالفعل قناة السويس في عملية محتملة لإزالة الألغام.
وقال بيستوريوس قبل اجتماع لوزراء دفاع الناتو في بروكسل: “في الوقت الذي نتحدث فيه، تعبر صائدة الألغام “فولدا” والسفينة “موسيل” قناة السويس باتجاه البحر الأحمر”.
وأضاف: “نريد أن نكون قادرين على التصرف بسرعة عندما يتطلب الأمر وعندما يصبح الأمر واقعا، وقبل كل شيء، أن نكون في مضيق هرمز في أسرع وقت ممكن”.
وقبل يومين فقط، قال الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون إن فرنسا وحلفاءها سيكونون على استعداد لنشر مهمة بحرية “خلال أيام” لتأمين مضيق هرمز من خلال مرافقة السفن وإزالة الألغام.
