إنه ليس أسوأ غزاة فضائيين في صناعة الطيران.
في وقت سابق من هذا الأسبوع، انتشر مقطع فيديو على نطاق واسع يُظهر ركاب WestJet محشورين في مساحة شديدة بحيث تمتد ركبهم تحت المقعد أمامهم.
جاء المقطع، الذي تم نشره على موقع Reddit، في أعقاب طرح شركة الطيران الكندية تصميمًا ثابتًا للإمالة في طائراتها الجديدة يمنع ركاب الحافلات من إمالة مقاعدهم إلى الخلف ما لم يدفعوا المزيد مقابل المقاعد المميزة.
أثار هذا التكوين، الذي يسمح بصف إضافي وبالتالي أسعار أقل ومزيد من المال ظاهريًا، مخاوف من حدوث حركة انكماش هائلة في السماء حيث تسعى شركات الطيران بشكل متزايد إلى تحقيق أقصى قدر من الأرباح عن طريق تضييق مساحة المقاعد.
في هذه الحالة، تم تسجيل أصغر مسافة مقعد في WestJet عند 28 بوصة خانقة – وهي بعيدة كل البعد عن الحد الأدنى الذي تهدف إليه معظم شركات النقل وهو 30-31 بوصة.
ومع ذلك، كما أشار خبراء الطيران، فإن هذا القدر الكبير من المساحة المخصصة للأرجل يعد بالفعل معيارًا صناعيًا، في حين أن بعض شركات الطيران تقدم أقل من ذلك.
عندما يتعلق الأمر بمساحة المقاعد، فإن أسوأ المخالفين هم Spirit (28 بوصة في الاقتصاد القياسي) – التي سجلت آخر مساحة للأرجل وفقًا لمسح النقاط المحدثة لعام 2024 – Frontier (28 بوصة في الحافلة النموذجية)، وJetstar (بين 28 و 29 بوصة اعتمادًا على الطائرة)، حسبما ذكرت Aerospace Global News.
ومع ذلك، تتراوح المسافة بين مقدمة المقعد في الصف 1 والحاجز من 26.9 بوصة في طائرة A321 إلى 23.9 بوصة في طائرة A321neo LR.
شركات الطيران ذات مساحات المقاعد الأكثر هزالًا، وفقًا لـ AGN:
- روح (28 بوصة في الاقتصاد القياسي)
- الحدود (28 بوصة في الاقتصاد القياسي)
- جيت ستار (28 على طائرات A320/A321 مع 28-29 على طائرات A320neo و29 على طائرات A321neo LR)
- سكوت (28–29 على طائرات A320/A321)
- ويز إير (29-29)
- WestJet (28 بوصة في بعض الصفوف في الطائرات ذات التصميم الجديد)
- Vueling (28 بوصة على طائرة A321neo مع تسجيل بعض المقاعد عند 27.6)
ولحسن الحظ، وخلافًا للاعتقاد الشائع، فإن النغمة الضيقة لا تعني دائمًا الانزعاج الشديد.
يمكن لشركات الطيران التخفيف من الطبيعة الضيقة من خلال إعادة تشكيل أغطية ظهر المقعد وزاويتها لتحقيق أقصى قدر من خلوص الساق القابل للاستخدام والتخلص من العوائق مثل جيوب ظهر المقعد الموجودة بالقرب من الركبتين.
أما بالنسبة للمخاوف المتعلقة بالسلامة، فلا يوجد دليل موثق على أن ميل المقعد يمكن أن يعيق عملية الإخلاء، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية.
على العكس من ذلك، أظهرت بعض تدريبات الإخلاء أن المقاعد السفلية أسهل في الصعود عليها، مما يساعد على تسهيل هروب الركاب.
ولهذا السبب أيضًا لم تفرض الهيئات التنظيمية مثل إدارة الطيران الفيدرالية حدًا أدنى لمساحة المقعد، على الرغم من أنه يجب على شركات الطيران إثبات قدرتها على إخلاء الطائرة خلال 90 ثانية بموجب متطلبات الشهادة.
ومع ذلك، فإن الطيران في علبة سردين حقيقية بأجنحة أمر مرهق للغاية.
لحسن الحظ، على الرغم من حقيقة أن شركات الطيران الأمريكية الكبرى فقدت ما بين 2 و 5 بوصات من المساحة المخصصة للأرجل منذ الثمانينات، لا يزال هناك الكثير من شركات الطيران المحلية ذات الملاعب الواسعة.
حتى أن مجلة Business Traveler صنفت شركات الطيران ذات فئات الماشية الأكثر مساحة للأرجل في عام 2025، وفقًا لإحصائيات شركة بيانات الطيران OAG.
الخمسة الأوائل هم:
- جيت بلو (32.7 بوصة)
- الجنوب الغربي (31.7 بوصة)
- دلتا (31.0 بوصة)
- ألاسكا (31.0 بوصة)
- أمريكي (30.3 بوصة)
