هبوط كربي.
سقطت طائرة تابعة للخطوط الجوية الفلبينية في المرحاض بعد أن اضطر أفراد الطاقم إلى تناول البراز في الهواء بسبب عطل في المرحاض، كما ظهر في مقطع فيديو انتشر على نطاق واسع.
وقال ممثلو شركة الطيران في بيان إن الطائرة من طراز بوينغ 777 كانت في طريقها من لوس أنجلوس، كاليفورنيا إلى مانيلا، الفلبين في 11 يناير عندما تعرضت “لعطل في المراحيض على متن الطائرة”، حسبما ذكر موقع Insider PH.
ونتيجة لذلك، لم يتمكنوا من تنظيف المراحيض خلال الرحلة التي استغرقت حوالي 15 ساعة، حسبما ذكرت Live and Let’s Fly.
وقال ممثلون إنهم على استعداد لتحويل الرحلة، مشيرين إلى أن مطار غوام – الذي يقع على بعد حوالي ست ساعات – كان جاهزًا لاستقبال الطائرة ومساعدة الركاب والطاقم إذا لزم الأمر.
لكن “بعد التقييم الفني والتشغيلي,قرروا في النهاية الاستمرار إلى وجهتهم.
وللحفاظ على سير الأمور بسلاسة أثناء الرحلة، تم توجيه المضيفين لإزالة النفايات يدويًا من المراحيض المتأثرة.
وفي المقطع المثير للاشمئزاز، يظهر أحد العاملين في مجال الطيران وهو يستخدم نصف رسم كاريكاتوري للمشروبات لإنقاذ المرحاض ثم رمي النفايات في الحوض.
والحمد لله أن بقية الرحلة كانت سلسة.
وقال ممثلو شركة الطيران: “بناءً على التقرير النهائي للطاقم، تمت ملاحظة وظيفة المراحيض الطبيعية أثناء الاقتراب النهائي، واكتملت الرحلة دون وقوع أي حادث آخر”. “نحن ندرك أن الوضع تسبب في إزعاج الركاب وطاقمنا، ونحن نقدر صبرهم وتفهمهم.”
وأضافوا: “تقدر الخطوط الجوية الفلبينية احترافية وتفاني الرحلة وطاقم الطائرة في إدارة الوضع وفقًا للإجراءات المعمول بها، مع إعطاء الأولوية لرفاهية الركاب”.
وقال المتحدث باسم شركة الطيران إنهم يجرون تحقيقًا داخليًا “لإثبات الحقائق”، مضيفًا أنه سيكون “من السابق لأوانه التعليق على ادعاءات محددة أثناء استمرار هذه العملية”.
ومع ذلك، فإن الوضع السيئ لم يكن جيدًا بالنسبة لأفراد الطاقم، الذين أبلغوا نقابتهم بالحادثة. وبحسب ما ورد أثاروا رائحة كريهة مفادها أن الخطوط الجوية الفلبينية أعطت الأولوية للالتزام بالمواعيد والأرباح على سلامة وراحة الركاب وطاقم الطائرة، حسبما ذكرت One Mile At A Time.
ولكن هل كان هذا الخيار “رقم اثنين” هو الأفضل؟ قال ماثيو كلينت، المساهم في Live and Let’s Fly، إن الوضع كان مزعجًا بغض النظر عن كيفية تقسيمه.
وكتب: “إذا تعطلت جميع المراحيض ولم تتمكن من تنظيفها، فقد تتراكم النفايات بسرعة”. “مجرد إغلاق الحمامات غير قابل للتطبيق في رحلة طويلة عبر المحيط الهادئ. الفائض أسوأ من الاحتواء المتحكم فيه.”
وقال إن مواصلة الرحلة إلى وجهتها تجنبت “تحويل مسارها لعدة ساعات” وتعطيل محتمل بين عشية وضحاها، لكنه أقر بأن “التعامل مع ارتجال المخاطر البيولوجية ليس جزءًا من تدريب طاقم الطائرة” – حتى لو تم استخدام القفازات والاحتياطات.
قال كلينت في النهاية إنه يستطيع أن يفهم لماذا قد يعتبر شخص ما إزالة النفايات يدويًا “أهون الشرين” و”لماذا يقع على عاتق طاقم الرحلة تنفيذ هذه المهمة”.
وخلص كلينت إلى أن “الخطوط الجوية الفلبينية تتحمل الآن مسؤولية تحديد ما إذا كان قرار الاستمرار هو الخيار الأقل سوءًا وما إذا كانت البروتوكولات المستقبلية يمكنها حماية طاقم الطائرة بشكل أفضل”. “هذه المراجعة، وليس الغضب على وسائل التواصل الاجتماعي، هي المكان الذي ستظهر فيه الدروس ذات المغزى”.
