تعتزم شركة طيران نيوزيلندا تقليص رحلاتها الجوية خلال الشهرين المقبلين – أي انخفاض بنسبة 5% في خدماتها – بسبب ارتفاع أسعار الوقود الناتج عن الصراع في الشرق الأوسط.
وسيعادل التخفيض، الذي سيستمر حتى بداية مايو 2026، ما يقرب من 1100 رحلة، مما سيؤثر على 44000 من 1.9 مليون مسافر على متن شركة الطيران الرئيسية. سيتم نقل غالبية الركاب المتأثرين إلى رحلات أخرى.
وقال نيخيل رافيشانكار، الرئيس التنفيذي لشركة طيران نيوزيلندا، لقناة 1News: “نحن نركز على دمج الرحلات الجوية خارج ساعات الذروة، على سبيل المثال، أو عندما يكون هناك بديل يمكننا من إعادة استيعاب العملاء”.
وفي وقت لاحق، أضاف رافيشانكار أن “التدخلات التي نقوم بها ليست معقولة فحسب، بل هي ما تفعله جميع شركات الطيران في جميع أنحاء العالم”.
لدى ديفيد سلوتنيك، محرر الطيران المساهم في The Points Guy، رأي دقيق حول ما إذا كانت غالبية شركات الطيران الكبرى ستتبع هذا النهج.
وقال سلوتنيك لصحيفة The Washington Post: “إن إلغاء الرحلات الجوية وإعادة ترتيب الشبكات يمكن أن يكون أمراً كبيراً بالنسبة لشركات الطيران، لذا فهي عموماً لن تفعل ذلك دون سبب مقنع”. “إذا بدأ الناس في السفر بشكل أقل بسبب أسعار الوقود وشهدت شركات الطيران انخفاضًا في الطلب، فسيكون من المنطقي تقليص الجدول الزمني ليتناسب مع الطلب، خاصة إذا كنت تقوم فقط بإلغاء الرحلات الجوية على المسارات التي لديها رحلات متعددة كل يوم.”
“ولكن إذا ظل الطلب على السفر مرتفعًا، كما تتوقع بعض شركات الطيران الأمريكية الكبرى، فمن المرجح أن تقوم شركات الطيران بنقل بعض تكاليف الوقود المرتفعة إلى الركاب من خلال رفع أسعار التذاكر، وكذلك استيعاب بعض التكلفة كنفقات تشغيل”، تابع سلوتنيك.
في حين أن الخطوط الجوية النيوزيلندية لم تضع قائمة بالرحلات الجوية التي ستتأثر، فقد شارك المسؤولون في نيوزيلندا أنه تم تغيير المسارات الداخلية.
وفقًا للعمدة نادين تايلور، ستقلص الخطوط الجوية النيوزيلندية رحلاتها من مارلبورو إلى ويلينغتون. وستتأثر رحلات أوكلاند وكرايستشيرش أيضًا، على الرغم من أنه سيتم قطع الرحلات الجوية الطويلة.
وأضاف رافيشانكار: “لا يزال الناس يريدون الوصول إلى أوروبا، ويمكننا نقلهم إلى أوروبا عبر المجال الجوي الأمريكي، وهذا ما نركز على القيام به”.
كما قامت شركة طيران نيوزيلندا مؤخرًا برفع أسعارها مع ارتفاع تكاليف وقود الطائرات وسط الصراع الأمريكي الإيراني.
قبل الصراع، كانت الأسعار عند حوالي 90 دولارًا للبرميل – ثم تضخمت منذ ذلك الحين إلى ما يصل إلى 200 دولار للبرميل.
بالنسبة لشركة طيران نيوزيلندا، أدى ذلك إلى زيادة الرحلات الداخلية بمقدار 10 دولارات، والرحلات القصيرة بمقدار 20 دولارًا، والرحلات الطويلة بمقدار 90 دولارًا.
وحذت شركات الطيران مثل كانتاس وساس الاسكندنافية حذوها مع زيادات مماثلة في الأسعار.
وعلى العكس من ذلك، كانت شركات الطيران مثل رايان إير وإيزي جيت والخطوط الجوية البريطانية وفيرجن أتلانتيك أقل تأثراً بسبب قيامها بتأمين جزء من وقودها بأسعار ثابتة لفترة محدودة من الزمن.
وقال مايكل أوليري، رئيس شركة Ryanair، لصحيفة The Sun: “(ارتفاع أسعار وقود الطائرات) لن يؤثر على تكاليفنا ولن يخفض أسعارنا”.
قال خبير السفر غاري ليف من موقع The Wing لصحيفة The Post: “يعد الوقود أحد أكبر النفقات التي تتحملها شركة الطيران”. “الطرق الهامشية تصبح مسببة للخسائر. وقد ينخفض الطلب أيضا، مع الانكماش الاقتصادي الناجم عن ارتفاع أسعار النفط”.
وتابع ليف: “إن قطع الطرق الداخلية حيث توجد رحلات متعددة هو أمر قد نشهده”. “إذا كنت مقيمًا في نيوزيلندا، فإن الكثير من الرحلات الجوية تستغرق مسافة طويلة – وتحرق الكثير من الوقود!”
