بشكل مخيب للآمال، لم يمنح Brompton T Line Electric أي سرعة إضافية للركاب المقيمين في الولايات المتحدة، لذلك أخشى أنك مقيد بالحد الأقصى للسرعة في المملكة المتحدة وهو 15.5 ميلاً في الساعة بدلاً من مساعدة دواسة الفئة 1 بحد أقصى 20 ميلاً في الساعة.
لقد صادفت نظام e-Motiq لأول مرة في عام 2024، عندما اختبرت جهاز Brompton G Line الأكبر مقاس 20 بوصة. يوفر هذا المحرك القوي المثبت في الخلف، والذي يمكن أن تصل سرعته إلى 20 ميلاً في الساعة، قيادة أكثر استقرارًا مقارنة بالتصميم المثبت في الأمام، ومن المؤكد أن الدفع يبدو طبيعيًا أكثر من السحب. تحافظ إعادة التصميم أيضًا على الوزن في الخلف، وبالتالي تظل آلية الطي متوازنة.
هناك ثلاثة مستويات لمساعدة الطاقة متاحة هنا، بالإضافة إلى نظام Push Assist (المزيد حول ذلك أدناه)، ويتم ضبط نظام e-Motiq أيضًا بناءً على أسلوب الركوب الخاص بك. يراقب قوة الدواسة والإيقاع. عدد المرات التي تتوقف فيها وتبدأ، وعلى مدى أول 62 ميلاً على الدراجة، يعدل كيفية استخدام الطاقة. لا يهدف هذا إلى الحصول على أميال إضافية، بل لجعل رحلتك أكثر سلاسة وطبيعية.
أثناء الاختبار، بالكاد لاحظت أي تغييرات أثناء قطع الأميال، لكنني تأثرت بشدة بمدى طبيعية الدراجة. حسنًا، هذا أمر طبيعي بالنسبة لتصميم مستقيم متذبذب قليلاً مع عجلات صغيرة مقاس 16 بوصة. نعم، كانت هناك زيادة في القوة عندما بدأت في استخدام الدواسة، ولكن تم التحكم في التسارع الأولي. شعرت وكأنني قمت بشحن ساقي، بدلاً من ربط محرك بدراجتي.
كانت دراجتي التجريبية ذات سرعة واحدة، ولكن هناك أيضًا خيار متاح بأربع سرعات. أثناء تجولي في أنحاء لندن، لم أكن بحاجة إلى أكثر من ترس واحد لأن المحرك يبذل جهدًا بعيدًا عن أي تلال. تعني حركة المرور التي لا نهاية لها أيضًا أنه من الصعب تجاوز السرعة القصوى لفترة طويلة، ولكن عندما تم فتح الطريق، أعجبت بمدى سهولة الانتقال بين المساعدة والتراجع عن الطاقة للالتزام بسرعة 15.5 ميلاً في الساعة. لا أستطيع إلا أن أتكهن، ولكن على الطرق الأكبر في أمريكا، أعتقد أنني أريد أربعة تروس. أريد أيضًا زيادة في حد مساعدة السرعة. من المؤسف أن برومبتون لم يفكر إلا في تضمين أحد هذه الأشياء.
لقد ركبت أيضًا بضعة أميال بدون حزمة البطارية، وكانت مفاجأة سارة. إنه يزن أقل من سيارتي برومبتون الفولاذية القديمة، كما أنه يبدو أجمل بكثير عند حمله أيضًا. لقد قمت بسحب جهاز Electric T Line e-Motiq إلى أعلى عدد لا يحصى من السلالم، إلى مترو أنفاق لندن، ووضعته في صندوق سيارة أجرة في الساعة الثانية صباحًا، ولم أتركه في غرفة تواليت المطعم إلا مرة واحدة. إنه خفيف وصغير بما يكفي لتحمله معك، كما أنه باهظ الثمن بما يكفي بحيث لن تحبسه أبدًا وتتركه في الشارع.
لقد تمكنت أيضًا من ركوب خط التيتانيوم غير الكهربائي Brompton T-Line ، والذي كان وزنه 17.64 رطلاً ، وكان خفيفًا بشكل مثير للضحك تقريبًا. إذا لم تكن بحاجة إلى الطاقة الكهربائية، فهي الدراجة المثالية للركاب.
التحكم والإضافات والمنافسة
إنها صغيرة الحجم، لكن وحدة التحكم المثبتة على المقود تقوم ببعض الأشياء الرائعة. يوجد زر مساعدة البدء، والذي إذا قمت بالضغط عليه قبل الانطلاق عند إشارات المرور، أو عند الاصطدام بتلة على سبيل المثال، فسوف يعطيك دفعة قوية للبدء. إنه ليس صمامًا خانقًا، بل يجب أن تكون ثابتًا حتى يبدأ في العمل.
