تم النشر بتاريخ
قد تبدو حرب إيران بعيدة المنال، لكن نفطها ليس كذلك. بالنسبة للسائقين الأوروبيين، فإن الألم في المضخة حقيقي، حيث تشهد بعض البلدان ارتفاعات في الأسعار تزيد عن 30٪. فكيف تتدخل حكومات الاتحاد الأوروبي للمساعدة؟ دعونا نلقي نظرة على الاستراتيجيات المختلفة معًا.
إعلان
إعلان
وحققت إسبانيا تقدماً كبيراً، حيث طرحت حزمة بقيمة 5 مليارات يورو وخفضت ضريبة القيمة المضافة على وقود السيارات من 21% إلى 10%. وتزعم مدريد أن هذا سيؤدي إلى خفض أسعار البنزين بنحو 30 سنتا يورو للتر الواحد.
وتلاها بولندا، مع انخفاض ضريبة القيمة المضافة على الوقود من 23% إلى 8% فقط، الأمر الذي وفر للسائقين ما يقرب من 30 سنتاً من اليورو. ومن الأهمية بمكان أن وارسو تطبق أيضًا ضوابط على الأسعار.
واختارت المجر فرض ضوابط صارمة على الأسعار، وتحديد سقف لأسعار الوقود. ولكن هناك مشكلة: فهي تنطبق فقط على المركبات التي تحمل لوحات أرقام مجرية، بهدف وقف سياحة الوقود عبر الحدود.
وتتخذ ألمانيا والنمسا طريقا تنظيميا. وتدفع برلين بقاعدة تسمح لمحطات الوقود برفع الأسعار مرة واحدة فقط يوميا عند الظهر، بينما تقيد فيينا رفع الأسعار بثلاث مرات في الأسبوع.
وفي فرنسا، تجنبت الدولة التخفيضات الضريبية الهائلة، واعتمدت بدلا من ذلك على الشركات العملاقة مثل توتال إنيرجي لوضع سقف للأسعار طوعا.
إذن من سيستفيد فعلا؟
حسناً، يستطيع المواطنون الأوروبيون أن يفعلوا ذلك، شريطة ألا تستوعب شركات النفط الفوارق الضريبية ببساطة. فإيطاليا، على سبيل المثال، تهدد بالفعل بفرض عقوبات على الشركات التي تحاول تضخيم هوامش أرباحها.
بالنسبة للساسة الأوروبيين، فإن إنفاق الأموال العامة يعد خطوة مكلفة. ولكن ليس هناك أي رغبة شعبية تقريباً في الانضمام إلى الولايات المتحدة وإسرائيل في صراع نشط.
وقد رأى مراسلكم هذا التراجع في قمة مجموعة السبع الأخيرة. وعلى الرغم من الضغوط التي تمارسها واشنطن لتأمين مضيق هرمز على الفور، فقد عرضت أوروبا فحصاً صارماً للواقع: فهي ستساعد في حماية الممر المائي الحيوي، ولكن فقط بعد انتهاء الحرب في إيران.
حتى ذلك الحين، ربما تفكر في استخدام دراجة، مثل مارك روتي؟
شاهد فيديو يورونيوز في المشغل أعلاه للحصول على القصة الكاملة.
