استفسارات الشراء هي في شركة iDrive1 Motors في كارولتون، تكساس، حيث تخصص المالك دينك ديفيس في السيارات الكهربائية المستعملة لمدة عقد من الزمن. أسعار الغاز ليست مرتفعة تقريبًا في ولاية لون ستار كما هي الحال في أجزاء أخرى من الولايات المتحدة، بعد أن أدت حرب إيران والأزمة التي تلت ذلك في مضيق هرمز إلى ارتفاع تكاليف النفط العالمية في أواخر فبراير. قارن متوسط 3.68 دولارًا للجالون الواحد في تكساس بمتوسط 5.89 دولارًا في كاليفورنيا. لكن AAA تقول إن الأسعار ارتفعت على المستوى الوطني بأكثر من الثلث منذ بداية الصراع. ديفيس وموظفوه الثلاثة – الذين يعملون في مجال بيع السيارات التي تعمل بالبطاريات، وليس بالغاز – مشغولون للغاية.
يقول ديفيس: “لقد أصبح الأمر غبيًا خلال الأسابيع الثلاثة الماضية”. “بالكاد يمكننا مواكبة الأشياء القادمة.” ويقول إنه في يوم الثلاثاء، قام أحد العملاء باستبدال سيارة جيب تعمل بالديزل، والتي تكلف أكثر من 100 دولار لملئها، بسيارة كهربائية مستعملة.
تظهر بيانات من شركة Cox Automotive أن مبيعات السيارات الكهربائية المستعملة في الولايات المتحدة ارتفعت بنسبة 12 بالمائة في الربع الأول من العام مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025، مع بيع 93500 سيارة في عام 2026 حتى الآن. وقالت ستيفاني فالديز ستريتي، مديرة رؤى الصناعة في الشركة، الشهر الماضي، إن هذا لا يزال جزءًا صغيرًا من سوق السيارات المستعملة بشكل عام، ولكن “المسار بارز”.
تقول شركة Edmunds، التي تتتبع أبحاث المتسوقين حول السيارات الكهربائية على موقعها الإلكتروني، إن اهتمام المستهلك بمجموعة نقل الحركة ارتفع ببضع نقاط مئوية منذ بداية العام.
تأتي الزيادة في الاهتمام بالسيارات الكهربائية المستعملة في وقت غريب وملائم. في العمود الغريب: تستمر شركات صناعة السيارات التي تبيع السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة في التراجع عن تقديم سيارات جديدة في الوقت الحالي، بعد أن قطعت الحكومة الفيدرالية الدعم لكل من المشترين المحتملين للمركبات الكهربائية والشركات المصنعة للمركبات. قامت هوندا الشهر الماضي بإلغاء ثلاث سيارات كهربائية بالإضافة إلى تعاون مخطط له منذ فترة طويلة مع شركة سوني لبناء سيارة سيدان كهربائية للترفيه الرقمي أولاً. أوقفت شركة فورد إنتاج طراز F-150 Lightning وألغت شاحنتها الكهربائية من الجيل التالي العام الماضي. ألغت Stellantis سيارة دودج رام الكهربائية بالكامل في الخريف الماضي. لا تزال مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة تنمو في الولايات المتحدة ولكن ليس بالمستوى المتوقع في وقت سابق من هذا العقد. باختصار، المشاعر الكهربائية معطلة بعض الشيء.
في العمود المناسب: تعد السيارات الكهربائية المستعملة صفقة جيدة جدًا في الوقت الحالي. على الرغم من أن السيارات الجديدة التي تعمل بالبطاريات لا تزال أغلى بكثير من السيارات التي تعمل بالغاز – فقد أشار كوكس إلى فجوة سعرية متوسطة تبلغ 6500 دولار في يناير – إلا أن الفجوة تتقلص بالنسبة للسيارات المستعملة. ويبلغ متوسط سعر الكهرباء المستعملة 34800 دولار، وهو مبلغ كبير، لكنه يزيد بمقدار 1300 دولار فقط عن متوسط سعر الكهرباء التي تعمل بالغاز.
وفي الأشهر المقبلة، قد يصبح السعر أفضل: من المقرر أن يتم تأجير حوالي 200 ألف سيارة كهربائية مستعملة هذا العام، بعد أن يبدأ المستهلكون الأمريكيون، الذين اجتذبتهم الحوافز الضريبية السخية للسيارات الكهربائية المستأجرة، في تسليمها، أي ثلاثة أضعاف مستويات عام 2024. (وقد اختفت هذه الحوافز مع مشروع القانون الكبير الجميل الذي أصدرته إدارة ترامب). علاوة على ذلك، فإن بطاريات السيارات الكبيرة الباهظة الثمن، والتي كان يُخشى ذات يوم أن تكون كعب أخيل في سوق الكهرباء المستعملة، أصبحت صامدة بشكل أفضل بكثير حتى مما اعتقد خبراء الصناعة أنها قد تكون كذلك.
يعتقد محللو كوكس أن الأمر سيستغرق ستة أشهر أو أكثر من ارتفاع أسعار الغاز لتحويل أنظار المستهلكين إلى السيارات الكهربائية. كلما طال أمد الصراع، زاد احتمال حدوث أضرار دائمة لمنشآت النفط في الشرق الأوسط – واستمرار الألم في الضخ.
في ولاية يوتا، قال أليكس لورانس، الرئيس التنفيذي لشركة EV Auto للأعمال التجارية المستعملة، في منتصف شهر مارس، إن اهتمام المشترين كان يشق طريقه إلى الداخل من كاليفورنيا مع استمرار ارتفاع أسعار الغاز. وقال: “أنا أستثمر في مخزوني أكثر، لأنني أراهن على أن الطلب سيرتفع”. وقال إن المكالمات الهاتفية والتعليقات على وسائل التواصل الاجتماعي الخاصة بشركته ارتفعت بشكل ملحوظ، لكن العملاء “لا يأتون بأعداد كبيرة حتى الآن”.
وبحلول نهاية الشهر، استمر هذا الاتجاه في الزحف. قال لورانس: “الأمر يزداد انشغالاً”.
