تم النشر بتاريخ •تم التحديث
رفضت المفوضية الأوروبية بشدة أي محاولة من جانب إيران أو الولايات المتحدة لفرض رسوم على السفن مقابل عبور مضيق هرمز، في حين اعترفت بأن القرار النهائي بشأن دفع الرسوم يعود بالكامل إلى تقدير الشركات المتضررة.
إعلان
إعلان
وقال متحدث باسم المفوضية بعد ظهر الخميس ردا على سؤال ليورونيوز: “القانون الدولي ينص على حرية الملاحة، ماذا يعني؟ إنه يعني عدم دفع أي رسوم أو رسوم على الإطلاق”.
وأضاف “مضيق هرمز، مثله مثل أي ممر بحري آخر، هو منفعة عامة للإنسانية جمعاء، مما يعني أن الملاحة يجب أن تكون حرة. ويجب استعادة حرية الملاحة”.
ويأتي هذا الرد بعد يوم من إثارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب القلق في جميع أنحاء أوروبا من خلال اقتراح “مشروع مشترك” مع طهران لفرض نظام الدفع مقابل المرور على الممر المائي، وهو أمر حيوي لعبور إمدادات النفط والغاز والأسمدة.
وقال ترامب لشبكة ABC الإخبارية: “إنها طريقة لتأمينها، وكذلك تأمينها من الكثير من الأشخاص الآخرين”. “إنه شيء جميل.”
وقالت كارولين ليفيت، السكرتيرة الصحفية للبيت الأبيض، في وقت لاحق إن الفكرة “ستستمر مناقشتها” لكنها شددت على أن “الأولوية العاجلة” هي إعادة فتح ممر الشحن “دون أي قيود، سواء في شكل رسوم مرور أو غير ذلك”.
ويخضع مضيق هرمز لسيطرة إيرانية مشددة منذ بدء الضربات الأمريكية الإسرائيلية في 28 فبراير، مما أدى إلى شل سلاسل التوريد وارتفاع أسعار الطاقة في جميع أنحاء العالم.
ووفقا لترامب، فإن اتفاق وقف إطلاق النار الذي تم الإعلان عنه في وقت سابق من هذا الأسبوع سيؤدي إلى إعادة فتح هرمز بشكل “آمن”. لكن الممر الضيق أُغلق مرة أخرى يوم الأربعاء بعد أن شنت إسرائيل ضربات واسعة النطاق على لبنان، وهو ما اعتبرته إيران انتهاكا لنسختها من الخطة المكونة من 10 نقاط. (لقد اعترض البيت الأبيض بشدة على الخطة وقال إن لبنان مستبعد من الشروط المتفق عليها).
يوم الخميس، استمر الارتباك في الحكم فوق هرمز، حيث أظهرت بيانات حركة المرور أن عددًا قليلاً فقط من السفن تمكنت من الإبحار عبرها.
ولا يزال ما يقدر بنحو 2000 سفينة و20000 بحار محاصرين في الخليج العربي.
وبحسب ما ورد، تعمل إيران على تشغيل نظام جديد يتقاضى من كل سفينة دولارًا واحدًا لكل برميل نفط يحمله على متنها. ويمكن أن يتم الدفع إما باليوان الصيني أو بالعملة المشفرة، وهما خياران يتجاوزان الرقابة المالية الغربية.
بالنسبة لبروكسل، لا يعتبر “المشروع المشترك” لترامب ولا نظام الدولار الواحد للبرميل الإيراني مقبولا لأنهما يتعارضان مع اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، التي تحظر بشكل صارم فرض رسوم على العبور البسيط. لا يُسمح بالرسوم إلا عند توفير خدمة معينة، مثل الوصول إلى المنفذ أو الصيانة.
وعلى الرغم من أن الولايات المتحدة وإيران من بين الدول القليلة التي لم تصدق على اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، إلا أن قواعدها أصبحت قانونًا عرفيًا في جميع أنحاء العالم.
وردا على سؤال عما إذا كان يتعين على الشركات الأوروبية الموافقة على الدفع أم البقاء عالقة في الخليج العربي، قالت المفوضية إن القرار يجب أن يتخذه مشغلو القطاع الخاص أنفسهم، مع الأخذ في الاعتبار “مصالحهم المختلفة”.
وقالت كبيرة المتحدثين باسم الشركة باولا بينهو للصحفيين: “الأمر متروك للشركات المعنية وأصحاب السفن لمعرفة ما إذا كانوا، على الرغم من ذلك، سيظلون يرغبون في دفع هذه الرسوم”.
لقد كان الأوروبيون خطط التفكير للمساعدة في تأمين هرمز، لكن لم يتم طرح أي شيء محدد على الطاولة. وتعتبر طهران أن الممر الملاحي هو أكبر نفوذ لها وتكره تقديم أي تنازلات ما لم ترد واشنطن بالمثل.
