الأزمة العالمية = الرحلات البحرية المتغيرة.
لا تزال الحرب في إيران مشتعلة، وتفاقمت هذا الأسبوع بسبب الحصار الأمريكي على مضيق هرمز، وهو ممر بحري. يمر من خلاله 20 مليون برميل من النفط وخمس إمدادات العالم من الغاز الطبيعي يوميًا.
وقد أدى الصراع إلى ارتفاع أسعار النفط الخام، وأثر على تكاليف السفر، وأدى إلى تغيير جذري في مسارات السفن السياحية أو إنهائها.
العديد من السفن العاملة في مسارات الرحلات في الشرق الأوسط ترسو بعد التخلي عن برامجها الشتوية.
وقال توم بيكر، رئيس مركز الرحلات البحرية، لـ Conde Nast Traveller: “لقد تم بالفعل إلغاء جميع حجوزاتي إلى دبي لعامي 2026 و2027”. “لا أرى أن هذا السوق سيعود في أي وقت قريب.”
ويشير بيكر إلى أنه قبل موسم الرحلات البحرية الصيفي المزدحم في أوروبا، ستتحول العديد من خطوط الرحلات البحرية عن طرقها التقليدية للوصول إلى البحر الأبيض المتوسط.
وقال: “لكي أكون صريحًا، إنها فوضى. ستتجه العديد من السفن في الرحلات البحرية العالمية الحالية عبر المحيط الهندي وحتى الساحل الغربي لأفريقيا للوفاء ببرامج الرحلات البحرية المتوسطية لعام 2026”.
“لا تعبر أي سفن فاخرة قناة السويس أو البحر الأحمر بسبب هجمات الحوثيين”.
في الواقع، أعلنت شركة MSC Cruises هذا الأسبوع أنها ألغت موسم الشتاء في الخليج العربي، وأوقفت الرحلات البحرية على متن سفينتها الضخمة MSC World Europe، وأرسلتها آلاف الأميال في الاتجاه المعاكس.
وكان من المقرر أصلاً أن تبحر السفينة، التي يمكنها حمل ما يقرب من 7000 راكب، من دبي وأبو ظبي والدوحة في الفترة من نوفمبر 2026 حتى أبريل 2027.
تم الآن ضبط الرحلة على جزر الأنتيل الفرنسية – بما في ذلك الرحلات المغادرة من المارتينيك وجوادلوب وبربادوس.
ومع ذلك، يؤكد الخبراء أن عمليات الإلغاء وإعادة توجيه مسارات الرحلة تعتبر مساوية لمسار السفن السياحية.
وقالت ديان تيرني، مراسلة Cruiseguru، لصحيفة Condé Nast Traveler: “تم إلغاء الرحلات البحرية المخطط لها في المنطقة أو إعادة توجيهها إلى البحر الأبيض المتوسط وأوروبا وحتى منطقة البحر الكاريبي”.
“هذه إحدى مزايا الرحلات البحرية – يمكن للخطوط أن تحول نشر الأسطول بسرعة نسبية وتخطر الركاب ما إذا كانوا سيستمرون أو يلغون.”
يعيق الصراع المستمر في الشرق الأوسط أيضًا سوق السفن السياحية الناشئة والسريعة النمو في الخليج الفارسي، حيث تعمل العديد من السفن في حلقة موسمية، وتقضي الشتاء في خدمة موانئ مثل دبي وأبو ظبي والدوحة قبل الانتقال إلى المواقع الأوروبية لفصل الصيف.
وفي كل ربيع، تعود هذه السفن إلى الموانئ في إسبانيا واليونان، لترسيخ مسارات البحر الأبيض المتوسط التي تجتذب ما يقرب من 9 ملايين مسافر سنويًا.
ومع ذلك، هذا العام، تم إحباط العمل كالمعتاد مع إلغاء رحلات الربيع، وتأخير رحلات إعادة التموضع، وتكدس الجداول الزمنية في نافذة أضيق للموسم المبكر.
علاوة على ذلك، فإن موانئ البحر الأبيض المتوسط التي تخضع للضرائب بالفعل ربما تكون الآن مسؤولة عن استيعاب المزيد من الركاب.
في حين أن بعض السفن، بما في ذلك الناقلات، تتحمل المخاطر وتكاليف التأمين المرتفعة لعبور مضيق هرمز، فإن مشغلي الرحلات البحرية أقل عرضة للمخاطر.
ويشير الخبراء إلى أن ركاب الرحلات البحرية بشكل جماعي غير مهتمين بالمخاطرة أو الإبحار في مياه غير مؤكدة، وهو تردد ينعكس في قيام المشغلين بتعديل أو إلغاء مساراتهم.
وقال بول بيكي، مدير الرحلات البحرية السابق ومستشار الصناعة: “إذا لم يكن هناك شيء صحيح، فلن تضطر السفينة إلى الذهاب إلى هناك. يمكنها تبديل الموانئ، أو البقاء في البحر، أو تغيير مسارها بالكامل”.
بالنسبة للمسافرين الذين يشعرون بالخوف، يوصي الخبراء بالاستعداد بدلاً من الذعر؛ قم بالتسجيل للحصول على التنبيهات ووضع خطة في حالة تغير الأمور بشكل غير متوقع.
وفي الوقت نفسه، يؤكد قدامى سفن الرحلات البحرية على أن المرونة في مواجهة الرياح المتغيرة، بالمعنى الحرفي والمجازي، هي جزء من روح الرحلات البحرية.
قال بيكي: “إذا تغير شيء ما، فإنك تعامله وكأنه يوم آخر في البحر”. “لا تزال السفينة نفسها هي الوجهة. لديك كل ما تحتاجه على متنها، سواء كان ذلك طعامًا أو إقامة أو ترفيهًا، لذا فأنت في بيئة أكثر تحكمًا بكثير مما قد تكون عليه في أي مكان آخر.”
من تغيير مسارات الرحلات إلى التوترات الجيوسياسية – بما في ذلك المخاوف المتعلقة بالعنف المرتبط بالكارتلات في المكسيك وتقلبات أسعار النفط المرتبطة بالتوترات مع إيران – تبحر خطوط الرحلات البحرية في مياه متقلبة خلال موسم الحجز الحرج.
في مواجهة الخوف، تتجه شركة رويال كاريبيان نحو البهجة – إذ تعرض لأول مرة أكبر سفينة سياحية على الإطلاق، مكتملة بجناح على الشجرة يتكلف ستة أرقام في الأسبوع.
