“المتأنق. هل هذا. “ دراجة إلكترونية؟” جاءت المكالمة من رجل على الرصيف بحاجز مثقوب ووشم على شكل سلسلة دراجة. ولم يكن الوحيد الذي سأل. لا يبدو Ride1Up Roadster V3 وكأنه دراجة كهربائية، وهذا هو بالضبط السبب وراء لفت انتباهه إلى مصلحي محلات الدراجات السابقة ومعلمي المدارس المهووسين باللياقة البدنية.
تعد سيارة Roadster للركاب في مدينة Ride1Up، والتي تم إصدارها العام الماضي ونفد مخزونها خلال معظم عام 2025، في طليعة جيل جديد من الدراجات الإلكترونية المدمجة بذكاء والتي تبدو وكأنها دراجة بدون مساعدة محرك. مثل Aventon Soltera 3 التي قمنا بتصنيفها هذا العام على أنها دراجة الركاب المفضلة لدى WIRED، فإن Roadster V3 عبارة عن دراجة إلكترونية خفيفة الوزن ممتازة للأدوات في جميع أنحاء المدينة، وتزن حوالي 40 رطلاً اعتمادًا على الطراز الدقيق. إن مساعدة عزم الدوران المتناسبة يمكن أن تجعلها تبدو وكأنها دراجة كلاسيكية مفعمة بالحيوية – على الرغم من أنها يمكن لمحركها بقوة 500 واط أن يتحرك بسرعة تصل إلى 28 ميلاً في الساعة عندما يتم ضبطه للعمل كدراجة إلكترونية من الفئة 3.
هذه دراجة إلكترونية موجهة نحو الطريقة التي أرغب بها عادةً في استخدام دراجة إلكترونية: كدراجة مدينة سريعة ومتعددة الاستخدامات للتجول في مدينتي بورتلاند بولاية أوريغون. لقد أمضيت شهورًا، ومئات الأميال، أركب طراز Roadster V3 ذو التسع سرعات إلى متاجر البقالة ومنازل الأصدقاء – أعلى التلال شديدة الانحدار وعبر الأنهار، أو أسفل الشارع مباشرةً – وأرفعه بيد واحدة إلى أعلى الدرج وإلى منزلي. تسير سيارة Roadster مثل الدراجة التي يسهل تحريكها باستخدام الدواسات. هذه هي الطريقة التي أريد أن أشعر بها.
بسعر 1395 دولارًا، تعد سيارة Ride1Up أيضًا في متناول الجميع للحصول على دراجة إلكترونية عالية الأداء مع أجزاء متميزة وخانق للمساعدة في صعود التلال الصعبة. يعد نطاق 20- o 40 ميلًا مقيدًا للرحلات الطويلة ولكنه أكثر من كافٍ لمعظم الرحلات اليومية. تعتبر ندرة محلات الإصلاح التابعة مصدر قلق بالنسبة للخدمة، وهي مشكلة شائعة مع الدراجات الإلكترونية الموجهة إلى المستهلك مباشرة، لأن معظم محلات الدراجات العادية ترفض حتى إصلاح شقة إذا لم تبيع علامة تجارية معينة. لكن Ride1Up يتفوق أيضًا على فئته السعرية من حيث القوة والميزات وتعدد الاستخدامات.
الأحزمة والسلاسل
Ride1Up ومقرها سان دييغو هي شركة أحدث للدراجات الإلكترونية، عمرها أقل من عقد من الزمان. تقوم الشركة ببناء سمعتها في الغالب من خلال تقديم الكثير من الدراجات المتخصصة والمتعددة الاستخدامات بأسعار يمكن الوصول إليها. ولكن باعتباري شخصًا يفضل غالبًا دراجات الطرق الكلاسيكية، سأعترف بأن بعض نماذجهم الأخرى قد أذهلتني باعتبارها مكتنزة بعض الشيء أو ذات هندسة زائدة، وموجهة لراكبي الدراجات ونوع الشخص الذي يريد نقل لوح ركوب الأمواج إلى الشاطئ.
ليس كذلك رودستر. تتميز دراجة Roadster V3 بأنها ممتعة وخفيفة الوزن ومن السهل أن تخطئ في اعتبارها دراجة كلاسيكية حتى عند ركوبها. تمر الكابلات عبر تجويف الإطار. على الرغم من أن البطارية قابلة للإزالة، إلا أنها مدمجة بشكل غير محسوس في الهيكل.
بسعره، فهو يوفر قدرًا مدهشًا من التخصيص. ثلاثة أحجام للإطارات تجعل الدراجة في متناول الدراجين من 5’2 “إلى 6’4”. على ارتفاع يزيد عن 6 أقدام ووزن 200 رطل، اخترت الإطار الأكبر الذي لا يزال يزن 40 رطلاً فقط.
