يخطط المشرعون الأمريكيون لتقديم تعديل يوم الخميس في جلسة استماع للجنة مجلس النواب من شأنه أن يمنع أي متلقي لتمويل الطرق السريعة الفيدرالية من استخدام قارئات لوحات الترخيص الآلية لأي غرض آخر غير رسوم المرور – وهو قيد شامل من شأنه، إذا تم اعتماده، أن يضع حدًا فوريًا لبرامج ALPR على مستوى الولاية والمحلية في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
التعديل، الذي حصلت عليه WIRED أولاً، يرعاه النائب سكوت بيري، النائب الجمهوري عن ولاية بنسلفانيا وعضو تجمع الحرية، والنائب خيسوس “تشوي” غارسيا، وهو تقدمي من ولاية إلينوي أصبحت ولايته نقطة مضيئة في المعركة الوطنية حول إساءة استخدام ALPR.
ستقوم لجنة النقل والبنية التحتية بمجلس النواب بصياغة مشروع القانون الأساسي – إعادة تفويض برامج النقل البري الفيدرالية لمدة خمس سنوات بقيمة 580 مليار دولار – في الساعة 10 صباحًا بالتوقيت الشرقي يوم الخميس.
ولم تستجب مكاتب بيري ولا غارسيا على الفور لطلب WIRED للتعليق.
يتضمن التعديل جملة واحدة: “لا يجوز لمتلقي المساعدة بموجب المادة 23 من قانون الولايات المتحدة استخدام أجهزة قراءة لوحات الترخيص الآلية لأي غرض آخر غير تحصيل الرسوم”.
التعديل مختصر، لكن نطاقه سيكون واسعا. يمول الباب 23 ما يقرب من ربع إجمالي المسافة المقطوعة على الطرق العامة في الولايات المتحدة، بما في ذلك معظم شرايين الولايات والمقاطعات والعديد من شوارع المدينة حيث أصبحت كاميرات ALPR منتشرة في كل مكان. إن اشتراط هذا التمويل بحظر التكنولوجيا من شأنه، في الواقع العملي، أن يجبر أي ولاية أو مقاطعة أو بلدية تأخذ أموال الطرق السريعة الفيدرالية (جميعها بشكل أساسي) إما على إزالة الكاميرات أو إعادة هيكلة استخدامها حول رسوم المرور وحدها.
ويمثل رعاة التعديل، بيري وجارسيا، طرفين متعارضين من الطيف الأيديولوجي في مجلس النواب، لكنهما يتفقان على المخاوف المتعلقة بالمراقبة التي اكتسبت زخماً في المجالس التشريعية وقاعات المدن في جميع أنحاء الولايات المتحدة، حيث أصبحت شبكات ALPR بهدوء طبقة واسعة الانتشار من البنية التحتية للطرق الأمريكية.
تقوم كاميرات ALPR – المثبتة على الأعمدة والجسور وإشارات المرور وطرادات الشرطة – بتصوير كل لوحة ترخيص وأوقات تسجيل ومواقع عابرة، وتغذية البيانات في قواعد بيانات قابلة للبحث ومشتركة عبر الوكالات والولايات القضائية.
في إلينوي، حيث تقع مقاطعة غارسيا، أعلن وزير الخارجية أليكسي جيانولياس في أغسطس الماضي أن التدقيق الذي أجراه مكتبه قد وجد أن مجموعة فلوك – الشركة التي يوجد مقرها في أتلانتا والتي تدير أكبر شبكة ALPR في البلاد – تنتهك قانون الولاية لمنحها الجمارك وحماية الحدود الأمريكية إمكانية الوصول إلى بيانات ALPR في إلينوي. أمر جيانولياس الشركة بقطع الوصول الفيدرالي.
قال فلوك في ذلك الوقت إنه سيوقف الطيارين الفيدراليين مؤقتًا على مستوى البلاد، وهي الترتيبات التي نفتها الشركة سابقًا والتي قال عنها غاريت لانجلي، الرئيس التنفيذي ومؤسس فلوك، إنها تصريحات عامة “قدمت عن غير قصد معلومات غير دقيقة”.
لم يستجب Flock على الفور لطلب WIRED للتعليق.
لقد حذر المدافعون عن الخصوصية منذ فترة طويلة من أن تجميع بيانات لوحة الترخيص يرقى إلى نظام تتبع فعلي بدون أمر قضائي. قام مركز برينان للعدالة التابع لكلية الحقوق بجامعة نيويورك بتوثيق دمج خلاصات ALPR في أنظمة دمج بيانات الشرطة التي تجمع بين بيانات اللوحة والمراقبة ومراقبة وسائل التواصل الاجتماعي. وقد قامت مؤسسة الحدود الإلكترونية، وهي منظمة غير ربحية تعمل في مجال الحقوق الرقمية، بتوثيق مجموعة من إساءة استخدام الشرطة، بما في ذلك الاستهداف السابق للمساجد والنشر غير المتناسب للتكنولوجيا في الأحياء ذات الدخل المنخفض.
كشفت سجلات المحكمة التي حصلت عليها EFF وأوردتها 404 Media العام الماضي أن نائب عمدة تكساس استفسر من شبكة Flock الوطنية – التي كانت تضم حوالي 88000 كاميرا في ذلك الوقت – لتتبع امرأة لأنها، كما كتب، “أجرت عملية إجهاض”.
تقول هاجر حمادو، كبيرة مستشاري السياسات في Demand Progress، التي تعتقد أن تعديل بيري-غارسيا “منطقي”، وتقول إن البلاد أصبحت “واقع مرير للمراقبة الجماعية”: “يتم إساءة استخدام كاميرات المراقبة بسهولة، وقد تم حظرها بالفعل في العديد من البلديات في جميع أنحاء البلاد بسبب فشلها في الحفاظ على بياناتنا آمنة”.
