لقد كنا في انتظار فيراري لوس لمدة ثماني سنوات.
كان ذلك في يناير 2018، عندما ألمح سيرجيو مارشيوني، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي السابق لشركة فيراري، لأول مرة، في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في ديترويت، إلى سيارة كهربائية “حصان قافز” للتنافس مع تيسلا.
وقال مارشيوني: “إذا كان هناك سيارة كهربائية خارقة سيتم تصنيعها، فإن فيراري ستكون الأولى”. “الناس مندهشون مما فعلته تسلا بسيارة خارقة: أنا لا أحاول التقليل من شأن ما فعله إيلون، ولكن أعتقد أنه أمر ممكن من جانبنا جميعًا.”
حسنًا، فيراري لم تكن الأولى. لكنها بالتأكيد حصلت على جائزة إطلاق السيارات الكهربائية الأكثر توقعًا على الإطلاق، وذلك بفضل استراتيجية التغذية بالتنقيط للنموذج الأولي “الاسم المستعار” لـ Elettrica، ثم الكشف عن مجموعة نقل الحركة في أكتوبر الماضي، ثم في فبراير، التصميم الداخلي المصمم على طراز Apple-esque LoveFrom بقيادة جوني إيف ومارك نيوسون.
الكشف اليوم عن الشكل الخارجي في روما من قبل فيراري ينهي السرية ويكمل العملية. هذا هو لوس (كلمة إيطالية تعني “الضوء”)، الشيء الأكثر أهمية الذي صنعه مارانيلو منذ عقود.
الأرقام مرتفعة بشكل مناسب. أربعة محركات، واحد لكل عجلة، لديها قوة إجمالية تزيد عن 1000 حصان في وضع التعزيز. ويولد المحور الخلفي قوة 832 حصاناً و7750 نيوتن متر للعجلات. ويضيف المحور الأمامي قوة 282 حصانًا و3400 نيوتن متر. الطاقة الكاملة متاحة في أقل من ثانية. يتم التعامل مع صفر إلى 62 ميلا في الساعة في 2.5 ثانية، ثم إلى سرعة قصوى تبلغ 192 ميلا في الساعة. إنها في الواقع سيارة خارقة في سيارة GT مقنعة بخمسة مقاعد (الأولى من نوعها لفيراري).
يتم شحن البطارية بقدرة 122 كيلووات في الساعة، وهي واحدة من أكبر البطاريات في أي سيارة كهربائية يتم إنتاجها، بقدرة تصل إلى 350 كيلووات في نظام بجهد 800 فولت. تدعي فيراري أن هذه البطارية تمنح لوسي مدى يزيد عن 329 ميلاً لكل شحنة. نظام الدفع الرباعي والتوجيه مستوحى من سيارة Purosangue SUV. أكدت فيراري أن وزن السيارة يبلغ 4,982 رطلاً، أو 2,260 كجم، وهو ما يزيد بحوالي 200 رطل فقط عن بوروسانجيو، على الرغم من حزمة البطارية الرائعة.
