هناك جديد مركبة ذاتية القيادة في المدينة، أو على الأقل في مدن لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وفينيكس. بدءًا من اليوم، ستبدأ Waymo، شركة تطوير المركبات ذاتية القيادة من شركة Alphabet، في اصطحاب أفراد من الجمهور في مركبات Ojai الجديدة (تُنطق “oh hai”)، وهي عبارة عن حافلات صغيرة زرقاء اللون مرصعة بأجهزة استشعار ومزودة بعجلات قيادة، على الرغم من أنها مصممة للسفر بدون سائق. وفي الوقت الحالي، ستكون الرحلات في هذه السيارات الجديدة، والتي يمكن استدعاؤها من خلال تطبيق Waymo، مجانية.
لقد كان طريقًا طويلًا بالنسبة للسيارة، التي أعلنت عنها Waymo لأول مرة في عام 2021 وتم اختبارها في الشوارع العامة منذ عام 2024. إنه أيضًا وقت غريب بالنسبة لـ Waymo: شركة المركبات ذاتية القيادة، التي تحاول التوسع بسرعة عبر الولايات المتحدة والعالم، أوقفت الخدمة في ست مدن أمريكية الأسبوع الماضي بسبب مشاكل تتعلق بكيفية تفاعل مركباتها مع الفيضانات. كما علقت أيضًا برنامج القيادة على الطرق السريعة بسبب المخاوف بشأن العمليات بالقرب من مناطق البناء.
WIRED يشرح كل ما هو جديد ومثير للاهتمام حول Ojai، والنظام المعقد الذي يحركه.
لماذا؟
منذ ما يقرب من عقد من الزمن، قامت شركة Waymo باختبار ونشر تقنية القيادة الذاتية الخاصة بها في السيارات المصممة للسائقين البشر. بدأت Waymo خدماتها مع سيارة Chrysler Pacifica الهجينة وانتقلت إلى سيارة Jaguar I-Pace الكهربائية بالكامل في عام 2018. ومع ذلك، فإن Ojai شيء جديد: مركبة مصممة خصيصًا للقيادة الذاتية.
يمثل ظهور Ojai لأول مرة أيضًا تقديم أحدث نظام للأجهزة والبرامج من Waymo. وقالت Waymo إن التحديث “يستفيد من الاختراقات في مجال الذكاء الاصطناعي”، ومثل الأنظمة السابقة، يجمع بين مدخلات ثلاثة أنواع مختلفة من أجهزة الاستشعار: الكاميرات، وتقنية Lidar، والرادار.
يبدو أن Waymo يتصور أن التكنولوجيا المحدثة هي المحرك (المقصود من التورية) وراء دفعة التوسع الكبيرة. تعمل الشركة حاليًا في 11 سوقًا أمريكيًا وتخطط لإطلاق خدماتها في 20 منطقة جديدة مختلفة على الأقل، بما في ذلك لندن وطوكيو. وكتب ساتيش جياشاندران، نائب رئيس الشركة للشؤون الهندسية، في وقت سابق من هذا العام، أن النظام “مصمم للنمو طويل المدى عبر منصات مركبات متعددة”. وقال إن التصميم الجديد يجب أن يسمح للشركة بالتوسع في بيئات مختلفة، بما في ذلك تلك التي تتسم بفصول شتاء قاسية، وهو ما يمثل تحديًا تقنيًا تاريخيًا للروبوتات.
حول الاسم: تم تسمية Ojai على اسم قرية مقاطعة Ventura الهبي ولكن الراقية والمعروفة بمجتمعها الفني.
ما هو المختلف في هذا؟
من المؤكد أن Ojai يبدو مختلفًا عن Waymos الذي جاء من قبل. المقصورة أكبر حجمًا وتتمتع بمساحة أكبر للأرجل مقارنة بسابقتها جاكوار، كما توجد منافذ شحن وحاملات أكواب. تقول Waymo إن السيارة يسهل الوصول إليها للأشخاص ذوي الإعاقة بفضل الأرضيات المسطحة والارتفاع المنخفض وقضبان الإمساك. (لا يمكن الوصول إلى المركبات بواسطة الكراسي المتحركة.) تقول Waymo إن تنظيف مقصورة السيارة أسهل أيضًا. وتقول الشركة إن ميزات السيارة يجب أن تعمل على تسريع كفاءتها التشغيلية: فهي أسرع في الشحن ولها تصميم معياري يجعل الإصلاحات أسهل.
من الواضح أن أوجاي ليس أ طبيعي السيارة، وهي مرصعة بأجهزة استشعار تساعدها على القيادة بمفردها: 13 كاميرا، وستة أنظمة رادار، وأربعة أجهزة استشعار ليدار.
من صنع هذه السيارة؟
وهنا يصبح الأمر مثيرًا للاهتمام: إن Ojai عبارة عن نسخة معدلة من “منصة التنقل” التي صنعتها شركة Geely الصينية الرائدة في مجال تصنيع سيارات الطاقة الجديدة. وبشكل أكثر تحديدًا، تم تصنيع هيكل السيارة بواسطة العلامة التجارية الفرعية جيلي Zeekr، التي باعت السيارات دوليًا منذ عام 2023 وهي الآن في أسواق عبر أوروبا وآسيا والشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية. غائب بشكل ملحوظ بين أسواق Zeekr: الولايات المتحدة، حيث ستعمل مركبات Ojai هذه.
وتقول Waymo إن المركبات الأساسية يتم تصنيعها في الصين ثم يتم شحنها إلى منشأة Waymo في أريزونا، حيث يتم إضافة الأنظمة المستقلة التي صنعتها الولايات المتحدة على الأراضي الأمريكية. يقول ساندي كارب، المتحدث الرسمي باسم Waymo، إن الشركة تعمل على إنتاج عشرات الآلاف من المركبات الجاهزة للقيادة بدون سائق سنويًا.
انتظر – اعتقدت أن السيارات الصينية غير مسموح بها في الولايات المتحدة؟
هذا لا يزال (نوعًا ما) صحيحًا. في يناير/كانون الثاني الماضي، وضعت إدارة بايدن اللمسات الأخيرة على القواعد التي تحظر استخدام تكنولوجيا السيارات المتصلة بالصين وروسيا على الطرق الأمريكية اعتبارا من عام 2027. وفي ذلك الوقت، قالت الحكومة الأمريكية إن تكنولوجيا السيارات المتصلة بالخارج تمثل تهديدا للأمن القومي؛ ولم يكن من المؤلم أن تتعرض شركات صناعة السيارات الأميركية لتهديد متزايد بسبب السيارات الرخيصة جيدة الصنع المصنعة في الصين. كما يتم حظر السيارات الصينية الصنع بشكل فعال من السوق الأمريكية بسبب الرسوم الجمركية المرتفعة.
لكن الحظر لا ينطبق على Waymo، كما تقول الشركة، لأن Zeekr تقوم فقط بتصنيع “المركبة الأساسية” ولا تتضمن أي أنظمة معلوماتية أو أنظمة برمجية متصلة، والتي تتم إضافتها في الولايات المتحدة.
ومع ذلك، تلقت شركة تطوير المركبات ذاتية القيادة انتقادات من السياسيين بسبب مشاركتها مع جيلي وزكر. وفي جلسة استماع بالكونجرس الأمريكي في شهر فبراير/شباط، انتقد أحد أعضاء مجلس الشيوخ الجمهوري الشركة لأنها “تحالفت مع الصين”.
مهما كانت مشاعرك حول الشراكة، فإن إطلاق أوجاي من المرجح أن يمنح العديد من الدراجين الأمريكيين تفاعلهم الأول مع السيارات الصينية الصنع.
هل تقول أن الرحلات مجانية؟
في الوقت الراهن، نعم. كتب المتحدث باسم Waymo ساندي كارب أن فترة مجانا ستساعد الرحلات الشركة على “جمع تعليقات الركاب ومواصلة تحسين التجربة”.
ولكن هناك سبب آخر للركوب المجاني، على الأقل في كاليفورنيا: على الرغم من أن شركة Waymo لديها تصريح لتشغيل مركبات Ojai بدون سائق في الولاية، إلا أنها لا تملك حتى الآن تصريحًا لنقل الركاب الذين يدفعون رسومًا بداخلها. لا يزال هذا الترخيص قيد النظر من قبل هيئة تنظيمية بالولاية، وهي لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC)، التي طلبت من Waymo قبل الموافقة على السيارة الرد على أسئلة حول كيفية تعامل الشركة مع القُصّر غير المصحوبين الذين يركبون سياراتها بشكل غير قانوني، بالإضافة إلى نهجها في التعامل مع الاضطرابات الكبرى والكوارث الطبيعية، مثل انقطاع التيار الكهربائي في سان فرانسيسكو في أواخر عام 2025 والذي أدى إلى تقطع السبل بـ Waymos في جميع أنحاء المدينة. ستتخذ CPUC قرارًا بشأن Ojai، وبشأن توسع Waymo المقترح في الخليج الشرقي وأجزاء من جنوب كاليفورنيا، بحلول 27 يونيو، كما يقول المتحدث باسم CPUC، تيري بروسبر.
“نحن في انتظار إذن CPUC لفرض رسوم على تلك الرحلات،” يكتب كارب.
ما التالي في الجزء “السيارة” من السيارات ذاتية القيادة؟
وتستعد شركة Waymo أيضًا لإضافة طرازات Hyundai Ioniq 5 إلى أسطولها من سيارات الأجرة الآلية. تعد المركبات جزءًا من شراكة بين Hyundai وWaymo يعود تاريخها إلى عام 2024. وستظل سيارة Jaguar I-Pace موجودة لفترة من الوقت أيضًا.
