بقلم كيرستن ريبر & يورونيوز
تم النشر بتاريخ •تم التحديث
وفي محطة فرانكفورت أم ماين المركزية، حذرت شركة دويتشه بان الركاب على متن القطارات من النشالين. يواجه المسافرون الذين يغادرون المحطة بؤس مدمني المخدرات الذين يبقون في Kaiserstrasse والشوارع المحيطة بها – سواء شاءوا ذلك أم لا. عادة ما تكون الشرطة في مكان الحادث، ولكن من الخارج لا يبدو أن الكثير قد تغير في السنوات الأخيرة.
إعلان
إعلان
وتثير الأرقام الخاصة بأعمال العنف في محطات السكك الحديدية في ألمانيا قلقاً شديداً لدى العديد من المسؤولين. ومنذ نهاية الأسبوع الماضي، عززت الشرطة الفيدرالية تواجدها في مراكزها في عشر مدن ألمانية كبرى. عندما يتعلق الأمر بالجريمة في المحطات، فإن فرانكفورت ليست على رأس القائمة.
في عام 2025، كانت المحطات التي تأثرت بشكل خاص بالجريمة هي محطة لايبزيغ المركزية مع 859 جريمة عنف، ومحطة دورتموند المركزية مع 735 ومحطة برلين المركزية مع 654.
وفي الآونة الأخيرة، كانت هناك صدمة واسعة النطاق بشأن الهجوم المميت على سائق قطار في خدمة إقليمية في راينلاند بالاتينات في فبراير الماضي. وأعقب ذلك نقاش حول حجم الهجمات على موظفي دويتشه بان.
خبير: “لا توجد محطة في ألمانيا تعتبر منطقة محظورة”
ووفقا لإحصاءات الشرطة، تم ارتكاب إجمالي 27800 جريمة عنف في محطات السكك الحديدية العام الماضي. وشملت هذه 980 هجمة مسجلة بالسكاكين وأكثر من 2200 جريمة جنسية مسجلة. ووقع نحو 5660 عملاً من أعمال العنف ضد ضباط الشرطة الفيدرالية. ووفقا للشرطة، كان هناك عدد أكبر بكثير من المواطنين غير الألمان بين الجناة المشتبه بهم مقارنة بالألمان.
يصف عالم الجريمة ديرك باير المحطات بأنها “نقاط ساخنة للجريمة”. ولكن في صحيفة دي فيلت يوضح الخبير أيضًا أن العنف في المحطات واضح بشكل خاص على وجه التحديد لأن تواجد الشرطة هناك أكبر ولأنه يتم الإبلاغ عنه بشكل أكبر. “من وجهة نظري لا توجد محطة رئيسية في ألمانيا تعتبر منطقة محظورة.”
في الواقع، مقابل محطة فرانكفورت المركزية مباشرة، يتسوق العديد من الأشخاص – بما في ذلك العائلات والنساء – بشكل طبيعي في الصيدليات والسوبر ماركت.
ضباط الشرطة في المراكز بدلا من مراقبة الحدود
ويريد جونتر كرينجز، نائب رئيس المجموعة البرلمانية لحزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي في البوندستاغ، تحسين السلامة العامة في المحطات من خلال تدابير فنية مثل المزيد من الكاميرات، وفي الوقت نفسه تخفيف العبء على ضباط الشرطة. وتجري حاليا محادثات حول هذا الأمر داخل أحزاب الائتلاف.
ويصف حزب البديل من أجل ألمانيا محطات السكك الحديدية الألمانية بأنها “أماكن خوف” ويطالب بعقوبات أكثر صرامة وعمليات ترحيل أكثر اتساقا ووجودا أقوى للشرطة.
ومع ذلك، يقول المتحدث باسم السياسة الداخلية لحزب الخضر، مارسيل إمريش، إن المراقبة بالفيديو قد تكون مفيدة ولكنها لا يمكن أن تحل محل الضباط على الأرض. ويقول إن الحكومة تنشر الآلاف من ضباط الشرطة الفيدرالية “لمراقبة الحدود المكلفة وغير المجدية وغير القانونية” بدلاً من تعزيز وجودهم في المراكز.
حظر الأسلحة والكحول في المحطات
ووفقا لصحيفة Süddeutsche Zeitung، فإن حظر الأسلحة ينطبق الآن من الجمعة إلى الأحد في محطة ميونيخ المركزية وفي أوستباهنهوف في العاصمة البافارية، وكذلك في المحطات الرئيسية في نورمبرغ وريغنسبورغ وروزنهايم. وهذا يعني أنه في عطلات نهاية الأسبوع لا يُسمح للأشخاص بحمل السكاكين أو الأدوات الخطرة هناك. وفقًا لـ SZ، يمكن للضباط إيقاف الأفراد واستجوابهم وتفتيشهم حتى بدون سبب محدد.
تم فرض حظر على شرب الكحول في محطة كولونيا المركزية (Hbf) منذ أبريل. وينطبق الآن أيضًا على محطات بون ودوسلدورف ودويسبورغ وإيسن ودورتموند ومونستر.
تتمتع شركة Deutsche Bahn بالسلطة على مبانيها في المحطات، وبالتالي يمكنها فرض قواعدها الخاصة هناك، مثل حظر الكحول.
إن العنف في محطات السكك الحديدية ليس بأي حال من الأحوال ظاهرة ألمانية بحتة، كما أظهر الهجوم الأخير بالسكين في فينترتور في سويسرا.
