شاحن الميناء, تستعد أول عبارة عامة تعمل بالكهرباء الهجينة في ولاية نيويورك، لأول صيف كامل لنقل الركاب بين محطة العبارات الجنوبية بالمدينة وجزيرة جفرنرز، وهي واحة تبلغ مساحتها 172 فدانًا عبر ميناء نيويورك من مانهاتن السفلى. تجذب جزيرة جفرنرز آيلاند سكان نيويورك والسياح على حد سواء، حيث تستضيف الحفلات الموسيقية في الهواء الطلق والمنشآت الفنية في مساحاتها الخضراء المترامية الأطراف.
تقول كلير نيومان، الرئيس والمدير التنفيذي لمؤسسة Trust for Governors Island: “إن الكثير مما نقوم به في الجزيرة يركز على الترفيه العام، واستكشاف الأماكن الخارجية والفن العام”. “ال شاحن الميناء يعكس كل هذه الركائز الثلاث، مع فكرة أن رحلة القارب بحد ذاتها هي جزء من تجربة جزيرة جفرنرز.
تم تصميم العبارة التي تبلغ قيمتها 33 مليون دولار من قبل مجموعة إليوت باي ديزاين ومقرها سياتل وتم بناؤها في حوض بناء السفن كونراد في مورغان سيتي بولاية لويزيانا. إنها أسرع بنسبة 66 بالمائة من العبارة المغادرة، التي يبلغ عمرها 70 عامًا تقريبًا الملازم صموئيل س. كورسن التي تستهلك ما يقرب من 420 جالونًا من الوقود يوميًا، ويمكنها القيام بالرحلة في اتجاه واحد خلال 10 دقائق. ومن المتوقع أن يخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بما لا يقل عن 600 طن سنويا.
ال شاحن الميناء يمكن أن تحمل 1200 راكب و30 مركبة باستخدام 22 بطارية ليثيوم أيون من شركة Siemens Energy إلى جانب مولدات الديزل الاحتياطية. كان الهدف هو إنشاء عرض للتكنولوجيا الأفضل في فئتها، كما يقول نيومان، الذي أرسل بالفعل طلبات من مدن أخرى مهتمة بكهربة مراكبها المائية العامة.
تاريخيًا، كان النقل البحري واحدًا من أصعب القطاعات لإزالة الكربون، وذلك بسبب فيزياء تحريك الهياكل الثقيلة عبر الممرات المائية الكثيفة. بالإضافة إلى تدريب الطاقم على استبدال عجلة السفينة التقليدية بوحدة تحكم رقمية تشبه ألعاب الفيديو، يجب أن يتعلم مشغلو العبارات كيفية صيانة السفن وإصلاحها وشحنها. ثم هناك الخوف الذي يشعر به بعض سكان الجزيرة من أن خللًا في البرامج أو خلية بطارية معيبة يمكن أن يوقف وسائل النقل التي يعتمدون عليها للحصول على الرعاية الطبية والبقالة والتنقلات المدرسية.
تعد العبّارات الكهربائية الهجينة أسرع وأكثر هدوءًا وأقل تكلفة في الصيانة نظرًا لمحركها الأبسط. ال شاحن الميناء يمكن أن تعمل بطاقة البطارية لمدة تصل إلى 90 دقيقة قبل التحول إلى الوضع الهجين، مما يؤدي إلى توفير ما يقدر بنحو 200 ألف دولار سنويا في استهلاك الوقود، وهي بداية متواضعة قبل إجراء ترقيات البنية التحتية. بمجرد تركيب محطات الشحن السريع على رصيف الميناء، ستتوقف العبارة عن استخدام الديزل بالكامل، مما يوفر 800 طن أخرى من ثاني أكسيد الكربون سنويًا.
في جميع أنحاء البلاد، تستعد سان فرانسيسكو باي فيري لإطلاق أول عبّارة ركاب عالية السرعة تعمل بالبطارية الكهربائية بالكامل في الولايات المتحدة، مدعومة بعوامات شحن كهربائية متخصصة في محطات معينة ستستمد الطاقة من شبكة المدينة.
من المتوقع أن تبدأ أول سفينة كهربائية في سان فرانسيسكو، وهي سفينة تتسع لـ 150 راكبًا، الخدمة في أوائل عام 2027 وستقوم برحلة مدتها ثماني دقائق من مبنى العبارات في وسط المدينة إلى جزيرة تريجر، وهي قطعة أرض منعزلة تبلغ مساحتها 400 فدان تأمل المدينة في إعادة تصورها كوجهة للمهرجانات وركوب الدراجات وركوب الأمواج شراعيًا.
يقول توماس هول، مدير العمليات وتجربة العملاء في San Francisco Bay Ferry: “لقد استضافت الجزيرة مهرجانات تاريخيًا، ولكن كان من الصعب الدخول إلى الجزيرة والخروج منها”. “سيكون لدينا مقاعد على طراز الصالة، ومخزن للدراجات، ومناطق عرض خارجية” على متن العبارة.
وبدعم من منحة فيدرالية بقيمة 55 مليون دولار، تقوم الوكالة بشراء عدد من القوارب والعبارات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية لربط مراكز وسط المدينة بأحياء الواجهة البحرية الناشئة مثل Mission Bay وTreasure Island. تمثل القوارب الخمسة، التي تمت تسميتها جميعًا عن طريق التصويت العام، المراحل الأولية لهدف الوكالة المتمثل في بناء أسطول خالٍ من الانبعاثات بالكامل بحلول عام 2035.
وتتوقع هول تجربة أكثر استرخاء للركاب والزوار على حد سواء، على الرغم من أن تصميمات السفينة تتخلى عن الامتيازات والحانات التقليدية لمزيد من المقاعد والتخزين. ويقول: “لم نكن نعتقد أن الرحلات الأسرع ستبرر الوزن الزائد وعدد الموظفين المطلوبين”. “بدلاً من ذلك، ستتمكن من سماع أصوات الماء وستكون قادرًا على إجراء محادثة دون الصراخ.”
