Waymo، الأبجدية شركة تابعة تقدم رحلات روبوتاكسي في 11 مترو بالولايات المتحدة في الوقت الحالي، وتقول إنها جاهزة لكأس العالم لكرة القدم. يمكن لحاضري المباريات ركوب سيارات بدون سائق إلى ستة من 16 ملعبًا في أمريكا الشمالية: الملاعب في أتلانتا، وهيوستن، ولوس أنجلوس، وميامي، ومنطقة خليج سان فرانسيسكو.
يمكن أن يكون حدث كرة القدم المترامي الأطراف، والذي من المتوقع أن يجذب حوالي 6.5 مليون زائر إلى القارة على مدى أكثر من شهر، بمثابة لقطة قريبة مثيرة لشركة Waymo. تقول الشركة إنها تقدم نصف مليون رحلة مدفوعة الأجر أسبوعيًا، وهي أشياء تافهة مقارنة بأمثال شركتي النقل التشاركي العملاقتين Uber وLyft، ولكنها أكثر إثارة للإعجاب بمجرد أن تتذكر أن الأشياء لا تحتوي على سائقين.
وتخطط Waymo لتقديم الخدمة في 20 سوقًا أخرى هذا العام وحده، مع وجود توسعات دولية في لندن وطوكيو في الأفق. وفي الوقت نفسه، يتوفر تطبيق Waymo في متاجر التطبيقات في 13 دولة، بما في ذلك ألمانيا وبريطانيا العظمى والهند واليابان، وبـ 15 لغة مختلفة. بالنسبة للمسافرين الذين لم يركبوا سيارات الأجرة الآلية في الصين بعد، فمن المحتمل أن يمثل هذا الحدث فرصتهم الأولى للركوب بدون سائق.
يمكن أن تؤدي بطولة كأس العالم أيضًا إلى بعض العثرات الواضحة. بين توسعات الخدمة المنتصرة، شهدت Waymo شيئًا من الربيع المؤسف حتى الآن. لقد اضطرت إلى إيقاف الخدمة في العديد من الأسواق حيث كانت سياراتها تكافح للتعامل مع الشوارع التي غمرتها المياه (وهي المشكلة التي أدت بالفعل إلى استدعاء البرامج على مستوى البلاد). وفي شهر مايو، علقت Waymo أيضًا رحلاتها على الطرق السريعة، والتي سمحت للركاب منذ أواخر العام الماضي بالوصول إلى بعض الوجهات بسرعة أكبر. وتقول الشركة إنها تشعر بالقلق إزاء كيفية تفاعل مركباتها حول مناطق البناء. يقول ساندي كارب، المتحدث الرسمي باسم Waymo، إن الشركة تعمل مع السلطات المحلية للتحضير لكأس العالم والأحداث المحيطة به.
إذا سارت الأمور كما هو مخطط لها، حسنًا، فإن كأس العالم Waymo – أول كأس عالم للمركبات ذاتية القيادة – يجب أن يشبه إلى حد كبير بطولات كأس العالم الأخرى. تَعِد السيارات ذاتية القيادة بالقيام بالكثير من الأشياء: منح الأشخاص غير القادرين على الحصول على رخص القيادة فرصًا جديدة للتنقل؛ إعادة تشكيل اقتصاديات السفر؛ طرد السائقين من العمل. ولكن عندما يتعلق الأمر بالمناسبات الخاصة، فإن السيارات ذاتية القيادة تعاني من نفس القيود التي تواجهها السيارات ذاتية القيادة. يرغب الآلاف والآلاف من الأشخاص في الوصول إلى مكان ما ثم مغادرته في نفس الوقت. ففي نهاية المطاف، لا يوجد سوى الكثير من الطرق التي يمكن الالتفاف حولها.
يقول آدم ميلارد بول، أستاذ التخطيط الحضري في جامعة كاليفورنيا، كلية لوسكين للشؤون العامة في لوس أنجلوس: “لن تكون هناك أبدًا عملية منظمة تمامًا بدون ازدحام”. “من الناحية الهندسية، لن تكون قادرًا على الحصول على شاحنات صغيرة من الباب الأمامي للجميع.” المستقبل عبارة عن أشياء كثيرة، لكن الحركة المرورية ليست واحدة منها.
وهذا هو نفس النوع من المشاكل التي تواجه أنواع أخرى من السيارات. وهذا هو السبب وراء ظهور عمليات النقل والتوصيل لأبناء عمومة Waymo ذوي الصلة الوثيقة، مثل Uber وLyft، بالطريقة التي تبدو بها. منذ أن بدأت سيارات الأجرة، التي كانت ذات يوم سوقا رمادية، في الانتشار في جميع أنحاء الولايات المتحدة في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وجدت العديد من المدن والمؤسسات ــ المطارات والملاعب من بينها ــ طرقا “لترويض”، إن لم يكن السيطرة على وسائل النقل عند الطلب. ذات مرة، قامت شركة أوبر باصطحاب أي شخص على الرصيف، خارج منطقة استلام الأمتعة مباشرةً. الآن تقوم معظم المطارات بتوجيه ركاب سيارات الأجرة إلى مواقف السيارات المتخصصة.
نفس الشيء مع الملاعب في الواقع، العديد من مناطق الالتقاط الخاصة هذه تستضيف الآن Waymos. “تتعاون مدينة سانتا كلارا حاليًا مع خدمات مشاركة الرحلات لإنشاء مواقع مناطق الخدمة حول استاد ليفي خلال أيام الفعاليات،” هذا ما قاله الملازم إريك لاغرغرين من قسم شرطة سانتا كلارا لـ WIRED في رسالة بالبريد الإلكتروني – أيام الأحداث هنا بما في ذلك الألعاب المنزلية الثمانية أو نحو ذلك التي تحدث كل موسم. وقال: “ستظل مواقع خدمات مشاركة الرحلات والنقل العام في سانتا كلارا نشطة لجميع مباريات كأس العالم 2026 FIFA التي تستضيفها مدينة سانتا كلارا”. نفس الروتين، حدث رياضي مختلف.
