مقطورات تحتوي على الملايين يُزعم أن ما قيمته دولارات من الدولارات من بطاريات سيارات تسلا والبطاريات المنزلية قد سُرقت مباشرة من أرصفة التحميل في منشآت الشركة في نيفادا 11 مرة على الأقل منذ ديسمبر الماضي، وفقًا لسجلات الشريف التي حصلت عليها WIRED.
يقول سام هاتلي، محقق شرطة مقاطعة ستوري، الذي كان يحقق في قضايا تسلا: “إنه وباء في الوقت الحالي”.
تم القبض على ثلاثة رجال يشتبه في قيامهم بتنفيذ إحدى عمليات السطو في يناير / كانون الثاني ووجهت إليهم تهمة جناية حيازة ممتلكات مسروقة. لكن الموجة الأوسع من سرقات البضائع التي ابتليت بها شركة السيارات المملوكة لإيلون موسك لا تزال قيد التحقيق ولم يتم الإبلاغ عنها من قبل.
أخبر هاتلي WIRED أن الحوادث الموثقة في سجلات الشريف لا تعكس سوى جزء من المشكلة. يتتبع المحققون ما مجموعه 17 سرقة مزعومة للبضائع هذا العام تتعلق بشركة تسلا وشركات أخرى في مقاطعة ستوري، على الرغم من رفض هاتلي تحديد عدد الأشخاص الذين شاركوا في صناعة السيارات على وجه التحديد. إحدى العمليات المزعومة التي استهدفت شركة تيسلا أصابت أيضًا شركة إعادة تدوير البطاريات Redwood Materials. ويضيف هاتلي أن هذه الأرقام ربما لا تزال أقل من الواقع، لأن الشركات تتردد في بعض الأحيان في الكشف عن سرقة منتجاتها.
قدر باحثون في صناعة النقل العام الماضي أن سرقات الشحن في الولايات المتحدة تضاعفت تقريبًا من عام 2022 إلى عام 2024، وهي الآن تكلف الشركات بشكل جماعي ما يقرب من 18 مليون دولار يوميًا، وهو ما يمكن أن يترجم إلى ارتفاع الأسعار للمتسوقين. وكانت المكونات الإلكترونية هدفًا متكررًا، وفقًا لشركة Verisk CargoNet الاستشارية لمنع السرقة.
ما يقلق جهات إنفاذ القانون وصناعة الشحن بشكل خاص هو ظهور ما يسمى بالسرقات الإستراتيجية، مثل ما يُزعم أن شركة تسلا قد شهدته. لا تتضمن هذه العمليات قيام لصوص باختطاف البضائع من مقطورة غير مراقبة في محطة استراحة عامة. وبدلاً من ذلك، وجدت المجموعات المنظمة طرقًا لاستغلال الثغرات في البروتوكولات الأمنية في شركة صناعة السيارات الأكثر قيمة في العالم، بما في ذلك استخدام معرفات مزيفة والعلاقات الفضفاضة التي تربط الشركة بسائقي الشاحنات الذين ينقلون منتجاتها.
علمت WIRED بالحوادث من خلال طلب سجلات إرسال الطوارئ من مقاطعة ستوري، حيث يوظف مصنع بطاريات تيسلا ما يقدر بنحو 12000 شخص، مما يجعله أكبر صاحب عمل في المنطقة على الإطلاق. ما يقرب من 2 في المئة من حوادث الطوارئ في المقاطعة العام الماضي نشأت من 5.4 مليون قدم مربع يسمى Gigafactory، الذي تديره تسلا بالشراكة مع باناسونيك. (على الرغم من ذلك، يبدو أن عددًا كبيرًا من المكالمات عبارة عن اتصال مباشر برقم 911).
أخبر مدير مساعد في شركة Tesla المحققين أن بعض السرقات الأولية تنبع من الفشل في الالتزام ببروتوكولات الأمان الأساسية، وفقًا لتقارير الشريف. ومنذ ذلك الحين، شددت شركة صناعة السيارات إجراءاتها، بما في ذلك البدء في التحقق من هوية السائقين عند بوابة المصنع، وفقًا لسجلات الشريف. يقول هاتلي: “إنه أمر مفيد بالتأكيد”. السرقات “تحدث، ولكن ليس بكثرة”.
ولم تستجب شركة Tesla، المدير المساعد المذكور في التقارير، وشركة Redwood Materials لطلبات التعليق.
سرقة Powerwalls
حدثت أولى الحالات الأخيرة في ديسمبر، وتضمنت مقطورتين مملوءتين بأنظمة بطاريات Powerwall 3 السكنية بقيمة تزيد عن 475 ألف دولار، والتي تم أخذها من إحدى ممتلكات شركة Tesla بواسطة شركة لوجستية مراوغة، وفقًا لتقارير الشريف. استعادت السلطات المقطورات الفارغة على بعد حوالي 500 ميل في جنوب كاليفورنيا.
عثر فريق أمان Tesla لاحقًا على بعض Powerwalls معروضة للبيع عبر الإنترنت وأبلغ السلطات. لا يمكن تفعيل المنتجات عند وضع علامة عليها على أنها مسروقة، وفقًا للمحققين، لذلك ليس هناك الكثير من المكاسب من شرائها. وفي حالة أخرى، أخبر تاجر قطع غيار سيارات في شمال كاليفورنيا شركة تسلا وجهات إنفاذ القانون أن شخصًا ما عرض بيعها بسعر مخفض لما يشتبه في أنها بطاريات سيارات مسروقة، وهو ما أكده المحققون لاحقًا.
أبلغت تسلا عن سرقة مزعومة إضافية في ديسمبر وتسعة سرقة أخرى في يناير. وشمل ذلك حادثة وقعت في 19 يناير تتعلق بمقطورة أخرى تحتوي على 123 Powerwalls. وكان من المقرر أن تصل إلى منشأة تسلا في هايوارد، كاليفورنيا، لكنها لم تصل إلى هناك أبدًا. تشير تقارير شريف إلى أن نصف الشاحنة والشركة التي جاء سائقها لالتقاط المقطورة لم يتم ترخيصهما للعمليات بين الولايات. وكان وسيط شحن قد منح عقدًا لنقل المقطورة إلى شركة نقل غير شرعية، وفقًا لتقارير الشريف.
