امتلاك الولايات المتحدة لقد كان بيع السيارات الكهربائية بمثابة رحلة برية في عشرينيات القرن الحادي والعشرين.
منذ افتتاح Polestar Short Hills في شمال نيوجيرسي في عام 2021، شهدت ارتفاعًا كبيرًا في الطلب في عصر كوفيد ونقصًا في المركبات الكهربائية، مما ترك بعض السيارات الكهربائية المستعملة بتقييمات أعلى من السيارات الجديدة؛ وإعفاء ضريبي فيدرالي جديد يصل إلى 7500 دولار جلب موجة جديدة من السائقين إلى الباب؛ انخفاض أحجام المبيعات بعد التراجع عن الائتمان الضريبي الفيدرالي وإلغاء الائتمان الضريبي للولاية؛ ثم موجة أخرى من الشراء عندما بدأ السائقون المهتمون بالسيارات الكهربائية في الهروب من شركة تيسلا التابعة لإيلون موسك بسبب تورط الرئيس التنفيذي مع إدارة ترامب.
الآن، يواجه ماثيو هايكن، الذي يمتلك وكالة Polestar إلى جانب ثلاثة وكلاء آخرين (غير تابعين لشركة Polestar) في مجموعة Prestige Collection Auto Group، تحديًا آخر أكثر خطورة. قالت Polestar في أواخر يونيو إن وزارة التجارة الأمريكية رفضت الترخيص الذي كان سيسمح للعلامة التجارية بمواصلة بيع السيارات في الولايات المتحدة على الرغم من القاعدة الفيدرالية التي تقيد بيع المركبات المزودة بتكنولوجيا المركبات المتصلة الصينية الصنع. وتقول الشركة، المملوكة بحصة أغلبية لشركة جيلي القابضة الصينية ومؤسسها لي شوفو، إنها ستتوقف عن بيع سيارات بولستار في الولايات المتحدة بدءًا من عام 2027.
يقول هايكن: “إنه أمر مؤسف للغاية”. “إنه أمر صعب بالنسبة لعملائي الذين يتواصلون معي، وهو أمر صعب بالنسبة لموظفيني”. ويقول إنه وأصحاب 31 وكالة بولستار الأخرى في الولايات المتحدة استثمروا “عدة ملايين” في بيع السيارات، ووصف قرار الترخيص بأنه “صدمة لي ولجميع التجار”.
حصلت شركة فولفو، التي تمتلك شركة جيلي حصة أغلبية فيها، على تصريح من وزارة التجارة في مارس، مما يسمح لها بمواصلة بيع سياراتها في الولايات المتحدة، على الرغم من علاقاتها الصينية. وقالت فولفو في ذلك الوقت إنها أجرت “مناقشات بناءة” مع الإدارة حول “الحوكمة والتكنولوجيا وأمن البيانات” الخاصة بشركة صناعة السيارات. (عندما سُئل متحدث باسم شركة Polestar عن هذا التناقض، قال إن الشركة “لا يمكنها التعليق على كيفية تطبيق التشريع على الشركات المصنعة الأخرى”.)
يقول هايكن: “أشعر بإحباط شديد تجاه Polestar على مستوى العالم”. “أعتقد أنهم أسقطوا الكرة بالفعل، وأنا ألومهم. أنا لا ألوم الحكومة”.
وافقت وزارة التجارة في عهد إدارة بايدن رسميًا على قاعدة المركبات المتصلة في يناير 2025، بعد أن قال مسؤولون حكوميون إن فرض حظر على أجهزة وبرامج السيارات الصينية والروسية الصنع كان ضروريًا لأسباب تتعلق بالأمن القومي. وقالت الحكومة الفيدرالية إن كاميرات السيارات والميكروفونات وأجهزة تحديد المواقع المتصلة بالإنترنت والمتصلة بالإنترنت تهدد سلامة الولايات المتحدة. وقالت وزيرة التجارة جينا ريموندو في ذلك الوقت: “لا يتطلب الأمر الكثير من الخيال لفهم كيف يمكن لخصم أجنبي لديه إمكانية الوصول إلى هذه المعلومات أن يشكل خطرًا جسيمًا على أمننا القومي وخصوصية المواطنين الأمريكيين”.
ولم ترد وزارة التجارة الأمريكية على أسئلة WIRED.
وقالت شركة Polestar في بيان الأسبوع الماضي إن الوكلاء الأمريكيين سيبيعون “المخزون الحالي” من Polestar 3 وPolestar 4، وأن شبكة الخدمة الأمريكية “ستستمر في دعم العملاء”. وقد صاغت هذه الخطوة على أنها “زيادة تركيزها الاستراتيجي على أوروبا”، وقالت إن 94 بالمائة من مبيعات Polestar للربع الأول من عام 2026 تمت خارج الولايات المتحدة.
يصف Haiken هذه الإحصائية بأنها مضللة لأن أحدث عروض العلامة التجارية، Polestar 4 كوبيه، تم طرحها للبيع في أوروبا في يناير 2024 ولكنها لم تكن متاحة في الولايات المتحدة حتى ديسمبر 2025.
يتعامل بعض وكلاء Polestar مع مشكلات الخدمة من خلال مراكز فولفو، لكن Haiken قال إن مركز خدمة Polestar المستقل الخاص به سيواصل إصلاح وصيانة المركبات الكهربائية. ويقول: “لدينا الحجم الذي يبرر ذلك”. “علينا أن نكون موجودين لأداء هذا العمل.” وقال إنه ليس كل الوكلاء قد يتخذون نفس القرار، على الرغم من أنه من المرجح أن يتم إرسال المركبات إلى أقرب مركز خدمة لإجراء التعديلات والإصلاحات.
