رئيس حذرت أعلى وكالة للسلامة على الطرق في الولايات المتحدة مطوري السيارات ذاتية القيادة في رسالة يوم الأربعاء بشأن ما أسمته النمط “غير المقبول” للسيارات ذاتية القيادة التي تتدخل في عمل سلطات إنفاذ القانون وغيرها من المستجيبين الأوائل.
كتب جوناثان موريسون، مدير الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، في رسالة وصفها بأنها “دعوة للعمل” لمطوري التكنولوجيا: “لأقول ذلك بصراحة: إن السيارة المستقلة التي لا يمكنها التفاعل بأمان مع المستجيبين الأوائل تشكل خطراً على عامة الناس”.
كتب موريسون أن NHTSA وثقت “نمطًا واضحًا” من التدخل خلال الأشهر القليلة الماضية، بما في ذلك الحوادث التي دخلت فيها المركبات إلى مناطق الطوارئ النشطة، واعترضت سيارات الإسعاف ورجال الإطفاء، ولم تستجيب في المواقف التي تنطوي على الأضواء الساطعة، والحرائق، والأقماع المرورية.
ووجه المطورين إلى “تركيز مواردهم على الفور على حل هذه المشكلة”، وقال إن NHTSA ستحدد موعدًا لعقد اجتماعات مع كل شركة بحلول نهاية يوليو للاستماع إلى الحلول.
ورفض وايمو التعليق. وفي بيان مكتوب، قال متحدث باسم Zoox إن الشركة “تأخذ تفاعلات المستجيب الأول على محمل الجد، ونحن ندعم جهود NHTSA لمحاسبة الصناعة”، ووصف الاستجابات لحالات الطوارئ بأنها “جزء مهم من تطويرنا التكنولوجي”.
أخبر المسؤولون في العديد من إدارات إنفاذ القانون والطوارئ في المدينة ممثلي NHTSA في اجتماع مغلق في وقت سابق من هذا العام أن سيارة Waymo الروبوتية تعيق بعض الاستجابات لحالات الطوارئ، حسبما ذكرت WIRED في أبريل. ووصف أحد رؤساء الإطفاء سلوك المركبات في تلك المواقف بأنه “مسألة تتعلق بالسلامة لأطقمنا وكذلك الضحايا”.
وقال مسؤول في سان فرانسيسكو للوكالة إن تكنولوجيا الشركة كانت “تتراجع”، وقال رئيس الإطفاء في المدينة: “كثيرًا ما تمنع شركة Waymo الآن محطات الإطفاء لدينا من الوصول”. وقال ممثل من قسم شرطة أوستن أيضًا إن سيارات Waymos تميل إلى التجمد في المواقف الصعبة، وغالبًا ما تفشل المركبات في الاستجابة لإشارات يد الضباط في حالات الطوارئ.
وقال مسؤول شرطة أوستن، وفقًا للتسجيل الصوتي للاجتماع الذي حصلت عليه WIRED: “أعتقد أن التكنولوجيا تم نشرها بسرعة كبيرة جدًا وبكميات هائلة جدًا، مع مئات المركبات، عندما لم تكن جاهزة حقًا”.
ظهر أول المستجيبين في أوستن في اجتماع منفصل لمجلس المدينة هذا الربيع لمناقشة كيف أوقفت سيارة أجرة آلية من Waymo سيارة إسعاف لمدة دقيقتين أثناء محاولتها الرد على إطلاق نار جماعي في وسط المدينة أدى إلى مقتل ثلاثة أشخاص وإصابة 14 على الأقل.
وفي رسالة هذا الأسبوع، قال موريسون إن وكالته “ستواصل ممارسة سلطتنا التنفيذية للمطورين الذين لا يعالجون مخاوف كبيرة تتعلق بالسلامة”. أصدرت NHTSA العديد من عمليات الاستدعاء المتعلقة بتكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة في السنوات القليلة الماضية، بما في ذلك اثنتان تتعلقان بسلوك Waymo على الطرق التي غمرتها المياه وبالقرب من مناطق البناء، وأخرى تتعلق بتوقف سيارة الأجرة الآلية Zoox أمام حركة المرور القادمة. (أفادت الشركتان أنه تم حل كلتا المشكلتين من خلال تحديثات البرامج.) وعملت إحدى المناطق التعليمية في أوستن أيضًا مع Waymo لتدريب مركباتها على التوقف عند الحافلات المدرسية، على الرغم من أن الإصلاح لم ينجح على الفور.
وفي بيان صحفي يوم الأربعاء، أشادت NHTSA أيضًا بعمل إدارة ترامب لتخفيف اللوائح التي تمنع المزيد من المركبات ذاتية القيادة من العمل على الطرق العامة. في الشهر الماضي، وفي هدية لمطوري سيارات الأجرة الروبوتية المصممة لهذا الغرض، بما في ذلك Tesla وZoox، سهلت الوكالة على الشركات نشر المركبات التي لا تلبي معايير سلامة المركبات لأنها لا تحتوي على عجلات قيادة، أو مكابح يديرها السائق، أو مرايا الرؤية الخلفية.
تم التحديث في 9 يوليو 2026 الساعة 12:45 مساءً بالتوقيت الشرقي: تم تحديث هذه القصة ببيانات من Waymo وZoox تم إرسالها بعد النشر.
