قالت المفوضية الأوروبية، اليوم الجمعة، إن اقتصاد الاتحاد الأوروبي يجب أن يصل إلى هدف كهربة 46 بالمئة في النقل والصناعة والمباني بحلول عام 2040 من أجل خفض 260 مليار يورو سنويا في تكاليف الوقود الأحفوري المستورد، وذلك بعد أن كشفت عن مجموعة من المقترحات لتسهيل هذه العملية.
إعلان
إعلان
وتشمل التدابير المقترحة إصلاحات في الرسوم التي يفرضها مشغلو شبكات الطاقة، وضرائب الطاقة، وكفاءة البناء.
تكثف بروكسل جهودها في مجال الكهرباء كجزء من التدافع لإيجاد حلول سريعة لتعويض فقدان النفط والغاز من مضيق هرمز، مما كشف اعتماد الاتحاد الأوروبي الشديد على الوقود الأحفوري المستورد.
ومع ذلك، فمن دون حوافز لخفض أسعار الكهرباء المرتفعة، قد يكون من الصعب بيع خطة المفوضية لكهربة الاقتصاد.
وقد أدركت بروكسل أن الكهرباء لا تزال تخضع لضرائب أعلى من الغاز في بعض دول الاتحاد الأوروبي. وكما لاحظت رئيسة المفوضية أورسولا فون دير لاين ورئيس المجلس أنطونيو كوستا سابقا، فإن هذا يضعف الحوافز المقدمة للأسر والشركات للتحول إلى التكنولوجيات الأنظف مثل المضخات الحرارية والمركبات الكهربائية.
ولمعالجة هذا الاختلال في التوازن، تقترح المفوضية مبدأ قانونياً يلزم الدول الأعضاء بضمان عدم فرض ضرائب على الكهرباء بشكل أكبر من الضرائب على الغاز، في حين تترك للحكومات الحرية في تحديد بنية أنظمتها الضريبية الوطنية بموجب قواعد ضريبة الطاقة في الاتحاد الأوروبي.
وقال أحد كبار المسؤولين في المفوضية للصحفيين: “إننا نقترح مبدأً عامًا مفاده أنه لا ينبغي فرض ضرائب على الكهرباء أعلى من ضرائب الغاز”.
وأكد مسؤولو المفوضية أن هدف الـ 46% سيكون بمثابة مرجع لقياس التقدم الذي أحرزه الاتحاد الأوروبي في استبدال الوقود الأحفوري بالكهرباء النظيفة في وسائل النقل والمباني والصناعة.
وشددت السلطة التنفيذية للاتحاد الأوروبي على أن الهدف سيتم دعمه من خلال إطار تحليلي أوسع مرتبط باستراتيجية الاتحاد الأوروبي للمناخ والطاقة لما بعد عام 2030، مع توقع مزيد من التفاصيل في وقت لاحق من هذا العام.
واعترفت المفوضية بأن وتيرة كهربة الاتحاد الأوروبي قد تقدمت بشكل أبطأ مما كان متوقعا – حيث استقرت عند 23 في المائة على مدى العقد الماضي – على الرغم من أهميتها لتحقيق أهداف الاتحاد الأوروبي في مجال المناخ والقدرة التنافسية وأمن الطاقة. أما نسبة الـ 77% المتبقية من الاقتصاد فيتم تشغيلها في الغالب على الوقود الأحفوري.
المضخات الحرارية والسيارات الكهربائية
ويأتي حوالي نصف استهلاك الغاز في الاتحاد الأوروبي من المباني، التي تم تحديدها باعتبارها واحدة من القطاعات التي تتمتع بأكبر إمكانات كهربة.
وقال المسؤول الكبير في المفوضية إن “كهربة استهلاك الطاقة في المباني (…) تسير ببطء شديد، على الرغم من الفوائد المتعددة”.
وتخطط المفوضية لتشجيع نشر المضخات الحرارية على نطاق أوسع في المباني الإخبارية، وتحسين الشفافية حول تكاليف التركيب، وتبسيط إجراءات الترخيص والاستفادة بشكل أفضل من أدوات التمويل الحالية لمساعدة الأسر على التحول من تسخين الغاز إلى البدائل الكهربائية.
“إن تحول الطاقة مع كهربة في المقدمة، على سبيل المثال، يمكن أن يدعم الجدوى التجارية لتصنيع السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي من خلال تحفيز استيعاب ما يقرب من 120 مليون سيارة كهربائية تعمل بالبطارية مقارنة بـ 8 ملايين سيارة كهربائية تعمل بالبطارية اليوم، وحوالي 100 مليون مضخة حرارية مقارنة بـ 30 مليون مضخة حرارية مثبتة اليوم،” كما جاء في خطة كهربة المفوضية.
قال عضو البرلمان الأوروبي الألماني كريستيان إيلر، المتحدث باسم حزب الشعب الأوروبي لشؤون الطاقة، يوم الجمعة إن ما يسمى بخطة عمل الكهربة ترسل إشارة إيجابية لخفض أسعار الكهرباء المرتفعة في أوروبا من خلال “إجراءات واعدة بشأن رموز الشبكة ورسوم الشبكة والمرونة”.
وقال للصحفيين “يجب أن تصبح الكهرباء أرخص لتحقيق التحول بعيدا عن الوقود الأحفوري. ويجب على الاتحاد الأوروبي أن يفعل كل ما هو منطقي داخل اقتصاد قائم على السوق لتحقيق هذا الهدف”.
التخلص التدريجي من الوقود الأحفوري
وقال توماس لويس، خبير سياسة الطاقة في شبكة العمل المناخي الأوروبية غير الحكومية، إن هدف كهربة 46 بالمائة يشير إلى اتجاه مهم لانتقال الطاقة في أوروبا، لا سيما نية الكتلة اقتراح قواعد جديدة للتخلص التدريجي من الوقود الأحفوري بحلول نهاية العام.
ومع ذلك، حذر لويس من أن تأثير الخطة “قد يؤدي إلى نتائج عكسية” إذا لم تكن مصحوبة بإجراءات قوية للتخلص التدريجي من الوقود الأحفوري وأهداف كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة بعد عام 2030.
وفي حين دعم الاقتراح باعتباره إيجابيًا بشكل عام، حذر لويس من أن دعم الوقود الأحفوري يستمر في تشويه أسعار السوق وخفض تكلفة الوقود الأحفوري بشكل مصطنع.
وقال لويس: “إن إزالة مؤشر الأداء الرئيسي لنشر 100 جيجاوات سنويًا من مصادر الطاقة المتجددة التي كانت في التسرب يهدد بتلبية الطلب الجديد على الكهرباء عن طريق الوقود الأحفوري”، مشيرًا إلى أن الاقتراح الرسمي لا يرقى إلى مستوى طموحات الطاقة النظيفة.
“إن مضاعفة نشر الطاقة المتجددة وزيادة توفير الطاقة هو أسرع طريق نحو توفير إمدادات طاقة ميسورة التكلفة وآمنة ومستدامة.”
وأشار كريستيان كيير، المدير التنفيذي لمنظمة SuperGrid Europe غير الربحية ومقرها بروكسل، إلى أن السياسات الضريبية في جميع أنحاء أوروبا أعاقت الكهرباء لعقود من الزمن.
وقال كجاير: “إنها خطوة جريئة من قبل المفوضية أن تطلب من الدول الأعضاء تخفيض ضرائب الكهرباء إلى أقل من ضرائب الغاز، وهي في مصلحة الدول على المدى الطويل”، مضيفًا أن هدف 46 في المائة سيكون “بلا معنى” إذا تم استخدامه بمعزل، أو إذا أصبح أداة لتقويض تحديد أهداف 2040 بشأن الطاقة المتجددة والكفاءة.
