قد تصبح نقطة الألم الكبيرة لأصحاب السيارات الكهربائية أقل إيلامًا قريبًا، وذلك بفضل إعلان صادر عن شركة Stellantis المصنعة لسيارات جيب ورام وكرايسلر، وهي إحدى شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في ديترويت.
وقالت الشركة هذا الأسبوع إنها ستضيف نظام اتصال الشحن المصمم من قبل شركة تسلا، والذي يسمى معيار الشحن في أمريكا الشمالية، أو NACS، إلى سياراتها الكهربائية بحلول عام 2025.
في معظم الحالات، سيكون الموصل الجديد مكملاً لموصل قديم يسمى نظام الشحن المشترك، أو CCS، وموصل أقدم يسمى CHAdeMO. تم تصميمها من قبل مجموعة من المهندسين المحترفين، لكنها كانت تميل إلى أن تكون أبطأ وأكثر تعقيدًا، وفي كثير من الحالات أصعب في الوصول إلى الأرض من منافس تسلا.
كان Stellantis آخر قطعة دومينو تسقط قبل أن يتمكن موصل Tesla من إعلان النصر في أمريكا الشمالية. وقالت فورد إنها ستضيف الموصل الأحدث إلى سياراتها الكهربائية في مايو. ومنذ ذلك الحين، تبعتها جنرال موتورز، ومرسيدس بنز، ونيسان، وهوندا، ومجموعة هيونداي، وتويوتا، وبي إم دبليو، وفولكس فاجن، وغيرها. في الواقع، لا يزال هناك عدد قليل فقط من الشركات الناشئة في مجال الطاقة الكهربائية صامدة.
النتيجة: بحلول عام 2025، سيكون عدد أكبر من المركبات قادرًا على استخدام العديد من المحطات نفسها للشحن.
تشير الدراسات الاستقصائية إلى أن مالكي السيارات الكهربائية الأمريكيين اليوم، وهم من أوائل المتبنين المتسامحين نسبيًا، غالبًا ما يشعرون بالإحباط من تجربة الشحن العامة. أجهزة الشحن ذات المقابس المعطلة، وأنظمة الدفع المتزعزعة، والبرامج غير المتوافقة مع السيارات التي يحاولون شحنها – كلها شائعة على الطرق العامة.
يقول جوزيف يون، محلل رؤى المستهلك في شركة أبحاث السيارات إدموندز، إن العثور على محطة الشحن العامة المناسبة هو “عقبة عقلية غريبة للناس”. “هل كان عليك البحث في جوجل عن أقرب محطة وقود؟”
لهذه الأسباب، تبدو فوضى الاختصارات والمعايير وكأنها سيارة كهربائية مقصور على فئة معينة، ولكنها قد تكون عامل نجاح أو فشل في التحول الكهربائي. والآن، أخيراً، توصلت الولايات المتحدة إلى بعض معايير فرض الرسوم، على نفس النحو الذي توصلت إليه أوروبا والصين. (ليس من المستغرب أن تتقدم هذه الأماكن في اعتماد السيارات الكهربائية.) يمكن أن يساعد هذا التغيير في إقناع المزيد من سائقي السيارات الكهربائية المحتملين بأن الكهرباء أفضل ولا تختلف كثيرًا عما اعتادوا عليه في سيارة تعمل بالغاز.
بالنسبة لشركة تسلا، فإن هيمنة معيار الشحن الخاص بها (الذي أعادت تسميته بذكاء في عام 2022) يعد بمثابة فوز كبير. إنه، بشكل رمزي، اعتراف من شركات صناعة السيارات الأخرى بأن شبكة Supercharger الخاصة بها هي الأوسع نطاقًا والأكثر موثوقية في الولايات المتحدة. وهو أيضًا اعتراف ضمني بأن التصميم الأكثر إحكاما لـ NACS متفوق.
