انتشل عمال الإنقاذ جثة من حطام يوم الإثنين من حريق شاحنة الصهريج تحت ممر علوي للطريق السريع 95 في فيلادلفيا.
جاء هذا الاكتشاف المروّع في الوقت الذي تستعد فيه أطقم الهدم لتفكيك جزء من الممرات المتجهة جنوبا بعد أن تسبب انفجار الناقلة الناري يوم الأحد في انهيار قسم على الجانب الشمالي من الطريق السريع كثيفة الحركة.
لم تتعرف الشرطة على الضحية ، وعندما سئل في مؤتمر صحفي عما إذا كان هو السائق ، قال وزير النقل في بنسلفانيا مايك كارول ، “سأراجع الطبيب الشرعي للتعليق على ذلك.”
صدرت أوامر بهدم الممرات بعد أن اكتشف المفتشون أن عوارض الدعم التي تعوق الممرات الجنوبية قد ضعفت بشدة بسبب انفجار يوم الأحد ، والذي قالت الشرطة إنه حدث بعد أن فقد سائق الشاحنة الصهريجية التي تبلغ سعتها 8.500 جالون السيطرة على ما يبدو أثناء محاولته التفاوض حول منحنى. على منحدر الخروج واصطدم بجدار أسفل الطريق السريع. كان المسؤولون يشيرون إلى الجسر على أنه جسر.
وقال كارول “اشارت الهندسة والتفتيش على الجسر المتجه جنوبا الى تعرضه للخطر نتيجة الحريق”. “حزم I غير قادرة على دعم حركة المرور ، ولذا يجب إزالة هذا الهيكل ، وسنبدأ اليوم.”
وقال كارول إن المقاولين الذين تستأجرهم وزارة النقل بالولاية سيعملون على مدار الساعة “في محاولة لمحاولة تسريع الحل”.
حذر حاكم ولاية بنسلفانيا جوش شابيرو بالفعل من أن الأمر قد يستغرق شهورًا لإصلاح الامتداد الرئيسي للطريق السريع ، الذي يربط أكبر مدينتين في الساحل الشرقي ، نيويورك وفيلادلفيا ، ويحمل ما يقرب من 160 ألف مركبة يوميًا.
قال كارول: “نتوقع أن يتم الانتهاء من الهدم في غضون أربعة أو خمسة أيام”.
كان السائق ينقل شحنة وقود إلى محطة وقود محلية في واوا وكان قد خرج لتوه من المنحدر من I-95 North إلى شارع Cottman ، الذي يمر أسفل الطريق السريع ، عندما انفجرت الناقلة.
ولم تفصح الشرطة عما إذا كان السائق قد قتل في الانفجار أم بسبب 500 طن من الخرسانة والفولاذ والركام التي تساقطت على الشاحنة بعد الانفجار.
ولدى سؤاله عما إذا كان قد تم تفتيش الجزء المحطم من الطريق السريع مؤخرًا ، قال كارول “كان الجسر على ما يرام قبل وقوع الحادث”.
في الواقع ، تم تجديد الجسر العلوي منذ حوالي سبع سنوات ، على حد قول أحد المهندسين المدنيين البارزين في البلاد.
قال أندرو هيرمان ، الرئيس السابق للجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين: “تم تصنيف هذا الجسر جيدًا من قبل وزارة النقل في بنسلفانيا ، وتم إعادة تأهيله مؤخرًا في عام 2016”. “السبب الأكثر احتمالا للانهيار هنا هو الحرارة الشديدة. وهذا ما يركز عليه المحققون على الأرجح.”
قال هيرمان إن ممرات الطرق السريعة المصنوعة من الخرسانة والصلب تبدو غير قابلة للاشتعال لكنها “عرضة للحرارة العالية”.
وقال هيرمان “درجة حرارة حريق من هذا النوع يمكن أن تصل إلى 2000 درجة”. “العوارض الفولاذية التي تحمل الجسر يمكن أن تفقد 50٪ من قوتها عند 1100 درجة. وبالمثل ، يمكن أن تفقد الخرسانة 50٪ من قوتها عند 950 درجة. وقد يؤدي فقدان القوة هذا إلى ترهل الهيكل وانهياره”.
وردا على سؤال عما إذا كان هذا الجزء من الطريق السريع سيعاد بناؤه بنفس الطريقة ، قال كارول في المؤتمر الصحفي إن المسؤولين “يبحثون في جميع الخيارات”.
قال هيرمان إن الجسر يفي بمعايير الرابطة الأمريكية للطرق السريعة ومسؤولي النقل وأن تصميمه يستخدم على الطرق السريعة في جميع أنحاء البلاد.
