وقد جعلت القوانين من الصعب على الصيادين التجاريين الدخول إلى المناطق المستبعدة على الشاطئ والمناطق البحرية المحمية، والتي تعتبر مهمة كمشاتل للأسماك ولتجديد تجمعات الأسماك.
ومع ذلك، في حين تؤكد الجمعية أن عائدات صيد الأسماك قد انخفضت وأسعار المأكولات البحرية قد انخفضت، فقد وجد تحليل EJF أن العكس هو الصحيح.
وجدت EJF، استنادًا إلى بيانات الصيد المتاحة حسب الحمولة والقيمة من إدارة مصايد الأسماك، أنه بالنسبة لجميع مجموعات الأنواع تقريبًا، ارتفعت قيمة المأكولات البحرية التي تم إنزالها على متن السفن التي ترفع العلم التايلاندي بنسبة 48 في المائة، في المتوسط، بين عامي 2014 و2014. 2022.
كما بدأت مناطق الصيد الحاسمة تشهد انتعاشًا صغيرًا ولكن تدريجيًا في المخزونات.
وبحلول عام 2017، وصل المصيد في بحر أندامان وخليج تايلاند إلى أدنى مستوياته بعد عقود من الصيد الجائر.
انخفض المصيد لكل وحدة جهد (CPUE)، وهو مقياس لمدى صحة المخزون السمكي ويقاس بالكيلوغرام من الأسماك التي يتم صيدها في الساعة، بنسبة 96 في المائة في الخليج و86 في المائة في أندامان بين عامي 1961 و2017، استنادا إلى بيانات من إدارة مصايد الأسماك.
واعتبارًا من عام 2022، تعافى الرقم في كل مسطح مائي بنسبة 80 في المائة و40 في المائة على التوالي.
وقال طومسون إنه “من السابق لأوانه” التفكير في التراجع عن أي من تدابير الحفظ، التي لها “تأثير غير مباشر” لتحسين إنتاجية المناطق المحظورة القريبة من الشاطئ ومصيد الصيادين الحرفيين.
وفي الشهر الماضي، قدمت 18 جمعية لصيد الأسماك الحرفي مخاوفها إلى البرلمان التايلاندي، وتحديداً السماح للسفن التجارية مرة أخرى بالتعدي على مناطق الصيد المحمية الخاصة بها.
ومع ذلك، لا تزال هذه المجموعات ممثلة تمثيلا ناقصا في لجنة صياغة القانون، في حين لا يوجد تمثيل للجماعات البيئية أو العمالية.
إضعاف حماية العمال “منحدر زلق”
في حين أن صناعة صيد الأسماك التايلاندية لا تزال عملاً خطيرًا، إلا أن جماعات العمل وحقوق الإنسان تقول إن الظروف تحسنت بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة، مع إلزام المشغلين بتسجيل عمالهم بشكل صحيح وتعويضهم.
وقالت السيدة باتيما: “الوضع على متن القوارب أفضل، والعمال قانونيون ويشعرون أنهم موجودون ومحميون”.
والآن، تدعم خمسة من مشاريع القوانين الثمانية المقترحة إعادة التصريح بعمليات نقل الطاقم في البحر، فضلاً عن إسقاط متطلبات قائمة الطاقم، الأمر الذي أدى في الماضي إلى انتهاكات لحقوق الإنسان يصعب اكتشافها.
حزب التحرك إلى الأمام هو الوحيد الذي يريد إسقاط شرط أن يحمل العمال المهاجرون كتابًا بحارًا، وهي وثيقة ترخص عملهم على متن السفن.
يقول NFAT إن عملية توظيف الطاقم والاحتفاظ به مرهقة ومكلفة للغاية، ويجب أن يكون هناك فصل بين لوائح العمل وقانون مصايد الأسماك.
قال السيد مونجكول: “أعتقد أننا بحاجة إلى فصل اللوائح لأن الاتحاد غير المنظم وغير المنظم يتعلق بكيفية إدارة السفن وحماية البيئة، لكن العمالة هي قضية أخرى تمامًا”.
ويتفق معه السيد ورابوب، قائلاً إن قوانين العمل الحالية في البلاد تغطي بشكل كافٍ قضايا صيد الأسماك بالفعل.
لكن تآكل حماية العمال هو “منحدر زلق”، كما قال السيد طومسون.
