تضغط مجموعة من الديمقراطيين في مجلس الشيوخ في منطقة واشنطن، الذين يعارضون إضافة المزيد من الرحلات الجوية لمسافات أطول داخل وخارج مطار ريغان الوطني في العاصمة، من أجل التصويت على تعديل لاستبعاده من الحزمة التي تتم مناقشتها حاليًا في الكابيتول هيل.
تم تضمين هذا التغيير في مشروع قانون من الحزبين لإعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية والذي تم إصداره هذا الأسبوع والذي يجب أن يمر قبل الموعد النهائي في 10 مايو.
قال السيناتور كريس فان هولين من ولاية ماريلاند، الذي حذر من أنه وأعضاء مجلس الشيوخ المحليين الآخرين قد يعارضون مشروع القانون في “هذا الاقتراح يتعارض مع مخاوف السلامة المعروفة ومخاوف الازدحام المعروفة، لذا سنضغط بشدة من أجل هذا التعديل”. النهاية إذا لم يحصلوا على التصويت.
وجادل السيناتور الديمقراطي عن ولاية فرجينيا، تيم كاين، في القاعة بأن المطار “يتعرض لضغوط شديدة” الآن لأنه يخدم 25 مليون مسافر سنوياً، في حين قال إنه يجب أن يستوعب 15 مليوناً وببساطة لا يمكنه إضافة أي رحلات أخرى.
وقال فان هولين إن هذه الخطوة لزيادة الفترات – خمس رحلات يومية ذهابًا وإيابًا إلى وجهات تتجاوز الحد المحيطي البالغ 1250 ميلًا خارج DCA، يتم دفعها من أجل “راحة” المشرعين لأن المطار أقرب بكثير إلى مبنى الكابيتول من مطار دالاس الدولي. مطار في فرجينيا أو مطار بالتيمور / واشنطن الدولي في ولاية ماريلاند.
وينضم إلى فان هولين وكين سناتور ماريلاند بن كاردين وسناتور فرجينيا مارك وارنر، وهي مجموعة تتمتع بفترة طويلة في المجلس ونفوذ سياسي.
سُئل كاردين عما إذا كان الأعضاء يضغطون من أجل المزيد من الرحلات الجوية، حتى لا يضطروا إلى الذهاب إلى دالاس أو الاتحاد الدولي لعمال البناء والأخشاب، لكنه رفض التحدث بشكل مباشر عن دوافع زملائه.
وأضاف: “بالنسبة لي، إنها مسألة تتعلق بالسلامة”. “لا ينبغي أن تكون هناك فتحات إضافية.”
رد السيناتور الجمهوري جون كورنين من تكساس على الديمقراطيين وقال إنهم كانوا يخفون حججهم بأمان لكنهم كانوا يحاولون حقًا حماية المصالح الإقليمية من خلال إبقاء الجمهور، بما في ذلك المشرعون، خارج دالاس والاتحاد الدولي لعمال البناء والأخشاب.
وقال كورنين: “إنهم على ما يبدو لا يحبون المنافسة”. “أعتقد أنهم يخفون حججهم حول السلامة العامة، لكنني لا أعتقد أنها حجة تتعلق بالسلامة. أعتقد أنهم يحبون الاحتكار”.
وقال كورنين إن المشرعين في تكساس يضغطون من أجل رحلة مباشرة إلى سان أنطونيو: “لقد سئمنا من التمييز ضدنا”.
وقال كورنين: “ما أفهمه من طاقمي هو أن هناك دعمًا واسع النطاق لفتح المزيد من الفتحات”، مشيرًا إلى أن التعديل الديمقراطي لإزالة الطرق الجديدة سيفشل. «لن نكون جشعين؛ نريد فقط واحدًا منهم لسان أنطونيو. أعيش في أوستن، التي تبعد حوالي 70 ميلاً عن سان أنطونيو. أستطيع أن أطير مباشرة إلى أوستن ولكن لا أستطيع أن أطير مباشرة إلى سان أنطونيو. هذا لا معنى له على الإطلاق. سان أنطونيو هي مدينة عسكرية بالولايات المتحدة الأمريكية، وهناك الكثير من الرحلات ذهابًا وإيابًا.
ويتعزز تأثير ولاية تكساس على هذه القضية بشكل كبير من خلال عضو مجلس الشيوخ الآخر، تيد كروز، وهو أكبر جمهوري في لجنة التجارة والعلوم والنقل بمجلس الشيوخ. لقد عقد صفقة مع الرئيسة الديمقراطية للجنة، السيناتور ماريا كانتويل من ولاية واشنطن، بشأن مشروع قانون إدارة الطيران الفيدرالية والمناصب الجديدة في ريغان.
وتستمر المفاوضات حول حزمة من التعديلات على مشروع قانون إدارة الطيران الفيدرالية وقد لا يُعرف قبل عدة أيام ما إذا كانت هذه القضية ستحظى بالتصويت. ومن المتوقع أن يكمل مجلس الشيوخ مشروع القانون الأسبوع المقبل قبل الموعد النهائي في 10 مايو عندما ينقضي قانون إدارة الطيران الفيدرالية الحالي.
سُئل زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ تشاك شومر في مؤتمر صحفي عما إذا كان يدعم إضافة فتحات لكنه لم يجب بشكل مباشر أو يقول ما إذا كان الإجراء سيحظى بالتصويت.
وقال الديموقراطي من نيويورك: “الكثير من الناس لديهم وجهات نظر مختلفة وتعديلات مختلفة بشأن إدارة الطيران الفدرالية”. “سنحاول العمل بطريقة مشتركة بين الحزبين لإنجاز ذلك.”
