افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تخطط إدارة بايدن لرفع الرسوم الجمركية على واردات السيارات الكهربائية الصينية من 25 في المائة إلى 100 في المائة، في الوقت الذي تكثف فيه الجهود قبل الانتخابات الأمريكية لحماية الصناعة الأمريكية.
ومن المتوقع أن تعلن الإدارة عن هذه الخطوة، ورسوم جمركية أخرى على واردات الطاقة النظيفة، يوم الثلاثاء، وفقًا لأشخاص مطلعين على الوضع.
ويأتي الارتفاع الحاد في الرسوم وسط مخاوف متزايدة من أن الصين قد تغرق السوق الأمريكية بالمركبات الكهربائية الرخيصة، مما يهدد صناعة السيارات الأمريكية. اتخذ الرئيس جو بايدن عدة إجراءات في الأشهر الأخيرة لإقناع أعضاء النقابات في الولايات المتأرجحة بأنه سيحمي الوظائف.
تقوم إدارة بايدن منذ ثلاث سنوات بمراجعة الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس آنذاك دونالد ترامب على الواردات من الصين كجزء من الحرب التجارية التي أطلقها في عام 2018. وسيتم الإعلان عن التعريفات الجديدة للمركبات الكهربائية جنبًا إلى جنب مع اختتام المراجعة، بقيادة الولايات المتحدة. مندوب تجاري.
وخلال زيارة الشهر الماضي إلى ولاية بنسلفانيا – وهي ولاية متأرجحة في انتخابات نوفمبر – قال بايدن إنه يريد أن تضاعف الوكالة الرسوم الجمركية على الصلب والألمنيوم الصيني ثلاث مرات. كما فتح مكتب الممثل التجاري الأمريكي مؤخرًا تحقيقًا في الممارسات غير العادلة في صناعة بناء السفن الصينية بعد التماس مقدم من نقابة عمال الصلب المتحدة.
لكن قرار زيادة الرسوم الجمركية على المركبات الكهربائية يأتي في الوقت الذي تشعر فيه الإدارة بالقلق بشكل خاص من أن الصين تتقدم كثيرًا في قطاع الصناعة الخضراء، بما في ذلك إنتاج الألواح الشمسية.
وقالت ويندي كاتلر، المسؤولة التجارية السابقة: “تحاول إدارة بايدن استباق المنحنى والتأكد من أن صناعة السيارات الأمريكية لا تعاني من نفس مصير صناعة الطاقة الشمسية الأمريكية، التي دمرتها الواردات الصينية المتداولة بشكل غير عادل”. ونائب رئيس معهد سياسات المجتمع الآسيوي.
وقال كاتلر إن شركات صناعة السيارات الصينية كانت مستعدة لتحمل تكلفة التعريفات الحالية في محاولة “لشل” منافسيها الأمريكيين، لكن التعريفات الأعلى ستجعل ذلك أكثر صعوبة.
وقال كاتلر: “إن زيادة معدل الرسوم الجمركية أربع مرات من شأنه أن يحمي شركات صناعة السيارات الأمريكية بشكل أكثر فعالية من السيارات الصينية التي يتم الاتجار بها بشكل غير عادل قبل أن تتمكن من الحصول على موطئ قدم في السوق الأمريكية”.
ضخت إدارة بايدن مليارات الدولارات في دعم إنتاج السيارات الكهربائية والبطاريات في الولايات المتحدة – في محاولة لتحفيز الاستثمار في قطاع التكنولوجيا النظيفة المحلي كجزء من استراتيجية لإعادة تصنيع حزام الصدأ، وخفض انبعاثات الكربون وكسر الاعتماد على الصين. سلاسل التوريد.
في فبراير/شباط، أمر بايدن أيضا بإجراء تحقيق فيما إذا كانت “المركبات المتصلة” الصينية – وهي فئة متنامية من المركبات المتصلة بالإنترنت والتي تشمل المركبات الكهربائية – تشكل خطرا على الأمن القومي للولايات المتحدة.
الرسوم الجمركية هي أحدث إجراء من جانب الإدارة يظهر كيف يواصل بايدن فرض تكاليف على الصين في نفس الوقت الذي تواصل فيه بكين وواشنطن جهودهما لتحقيق الاستقرار في العلاقات بعد قمة بين الرئيس الأمريكي والرئيس الصيني شي جين بينغ العام الماضي.
وتأتي أنباء زيادة الرسوم الجمركية بعد أن أعلنت الولايات المتحدة والصين، أكبر دولتين مصدرتين للانبعاثات في العالم، هذا الأسبوع أنهما “ستعملان على تكثيف” التعاون في القضايا المتعلقة بالمناخ، بما في ذلك إطلاق الطاقة الخضراء.
تم الإبلاغ عن قرار زيادة الرسوم الجمركية لأول مرة بواسطة بلومبرج.
