رفعت عائلات أربعة من مشاة البحرية الأمريكية قتلوا في حادث تحطم طائرة من طراز Osprey عام 2022 دعوى قضائية ضد شركات Boeing وBell Textron Inc. وRolls Royce، زاعمين أن الشركات فشلت في معالجة المشكلات المعروفة في الطائرة التي أدت إلى الحادث.
وتركز الدعوى المرفوعة يوم الخميس على حادث تحطم طائرة MV-22B Osprey في يونيو 2022، عندما قُتل خمسة من مشاة البحرية المتمركزين في معسكر بندلتون الجوي التابع لمشاة البحرية، كاليفورنيا، أثناء قيامهم بمهمة تدريبية. توصل تحقيق أجراه مشاة البحرية في يوليو الماضي إلى أن الحادث نتج عن عطل ميكانيكي وأنه “لم يكن هناك خطأ من جانب الطيارين وطاقم الطائرة ولم يكن بإمكانهم فعل أي شيء لتوقع هذا الحادث المؤسف أو منعه”.
وقال سلاح مشاة البحرية في عام 2023: “كانوا يقومون بعمليات طيران روتينية وفقًا للوائح المعمول بها عندما حدث هذا العطل الميكانيكي الكارثي وغير المتوقع”.
والقتلى الخمسة من مشاة البحرية هم من النقباء. نيكولاس لوسابيو وجون ساكس؛ العريفان. ناثان كارلسون وسيث راسموسون؛ ولانس العريف. إيفان ستريكلاند.
وتتهم الدعوى، التي رفعتها عائلات ساكس وكارلسون وستريكلاند وراسموسون، بوينغ وبيل تيكسترون ورولز رويس كوربس ورولز رويس أمريكا الشمالية بالإهمال والإهمال والتضليل الاحتيالي وعدم التحذير.
وقال تيم لورانجر، المحامي الذي يمثل العائلات في الدعوى، لشبكة CNN يوم الخميس إن الدعوى القضائية تزعم في نهاية المطاف أن الطائرة التي كان على متنها مشاة البحرية كانت معروفة بوجود خلل ولكن “لم يتم اتخاذ خطوات كافية لتصحيح ذلك”.
وقال لورانجر: “نزعم أن لديهم معلومات لم يكشفوا عنها”. “وها نحن اليوم نتيجة لذلك.”
تضمن العطل الميكانيكي في يونيو 2023 تعشيق القابض الصلب المزدوج، والذي قال مشاة البحرية إنه “أدى إلى فشل محرك واحد ونظام محرك متصل (محرك واحد/IDS).” أدى الفشل في النهاية إلى “خروج غير قابل للاسترداد عن الرحلة الخاضعة للتحكم، مما أدى إلى الحادث المأساوي”.
تقول الدعوى: “بسبب منتجاتهم المعيبة، وانتهاك العقود، وخرق الضمانات، والأفعال غير المشروعة والإغفالات، تسبب المدعى عليهم المذكورون هنا في وقوع الحادث والوفيات المأساوية لأهالي المدعين، وهم خمسة شباب من مشاة البحرية الأمريكية”.
ولم تستجب شركات Boeing وBell Textron وRolls Royce بعد لطلب التعليق من CNN. وتأتي الدعوى القضائية في الوقت الذي تخضع فيه شركة بوينج للتدقيق، ومن المتوقع أن تقدم خطة لإصلاح مشكلات الجودة في خط التجميع الخاص بها الأسبوع المقبل، بعد أن حدث ثقب في جانب طائرة بوينج 737 ماكس في منتصف الرحلة في يناير.
وتأتي الدعوى القضائية بعد أشهر من تحطم طائرة V-22 Osprey مميتة أخرى قبالة سواحل اليابان، مما أدى إلى مقتل ثمانية من طياري العمليات الخاصة الأمريكية. ونتيجة لذلك، أوقف الجيش الأمريكي أسطوله بالكامل من طائرات V-22 Ospreys عن الطيران في ديسمبر/كانون الأول. تم رفع توجيهات التأريض هذه في مارس من هذا العام؛ وقال مسؤولون في ذلك الوقت إن التحقيق حدد “عطلا في المواد” مسؤولا عن الحادث.
وقال العقيد بريان تايلور، مدير برنامج مكتب البرنامج المشترك لقيادة الأنظمة الجوية البحرية V-22، للصحفيين في مارس/آذار، إن الحادث نتج عن فشل “غير مسبوق” في أحد المكونات، على الرغم من أنه رفض تحديد المكون الذي فشل على وجه التحديد أو كيف.
كان الحادث المميت بالقرب من اليابان هو الأحدث في سلسلة من حوادث أوسبري. وفي أغسطس 2023، قُتل ثلاثة من مشاة البحرية الأمريكية عندما تحطمت طائرة MV-22B Osprey أثناء تدريبات عسكرية في أستراليا. وفي مارس 2022، قبل أشهر فقط من مقتل خمسة من مشاة البحرية الأمريكية في كاليفورنيا، توفي أربعة من أفراد الخدمة الأمريكية في حادث تحطم طائرة MV-22 أثناء تدريبات الناتو.
وقال لورانجر لشبكة CNN إنه من غير الواضح ما إذا كان هناك خيط مشترك بين تحطم الطائرة في يونيو/حزيران 2023 والحوادث الأخيرة الأخرى، لكنه قال إن الهدف بالنسبة للعائلات في الدعوى القضائية هو “الوصول إلى حقيقة ما حدث، ولماذا تحطمت هذه الطائرة، ولماذا تحطمت هذه الطائرة؟”. هل تحطمت طائرات أوسبري أخرى، وما الذي تم فعله للتأكد من عدم حدوث ذلك مرة أخرى.
وقال: “إنه التأكد من أنه عندما ترسل العائلات مشاة البحرية أو الطيارين للقيام بعملهم، فإنهم لن يطرقوا أبوابهم بسبب كسر شيء ما في (الطائرة)”.
