هذه القصة أصلا ظهر في مجلة Hakai وهو جزء من تعاون مكتب المناخ.
يظهر فيديو جديد على شبكة التواصل الاجتماعي Telegram: لقطات لمنطقة التدخين على متن سفينة كبيرة. الستائر ممزقة، والأضواء مكسورة، والرماد والزجاج يتناثر على الأرض. “هكذا يشربون على متن سفينتنا”، يقول العامل الأوكراني الشاب الذي يصور المشهد، ويستدير ليظهر الأثاث الملقى في زاوية الغرفة. “أنا مرعوب.”
يسأل مسؤول Telegram عامل سطح السفينة عما إذا كان يمكنه مشاركة اسم السفينة. يجيب فيليكس بوندار، الذي تم تغيير اسمه في هذه القصة: “إنهم يغيرون اسم السفينة عدة مرات في السنة”. “أنا لا أعرف حتى ما هو الاسم الذي سأخبرك به”، يكتب باللغة الأوكرانية. “كانت سفينتنا تسمى في الأصل نسرلكن في فنزويلا كنا كذلك مصارع الثيران وثم شويو مارو“.
وقد غمرت الدردشة مجموعة من الرسائل المماثلة في الأشهر الأخيرة: قصص عن السفن المتهدمة بشكل خطير، وامتناع المشغلين عن الدفع، وأفراد الطاقم المهجورين، وأصحاب السفن الذين يغيرون أسماء السفن أو يتلاعبون بأنظمة التعرف الآلي الخاصة بهم (AIS) – الشبكة العالمية التي تهدف إلى مساعدة السفن التعرف على بعضنا البعض.
تستضيف مجموعة Telegram أكثر من 8000 بحار. بعضهم حديث التخرج من الكلية البحرية، والبعض الآخر قباطنة متمرسون. ينجذب الجميع إلى المجموعة بسبب الرغبة في البقاء آمنًا في أعالي البحار. من خلال رواية قصصهم وتسمية الأسماء – عندما يستطيعون ذلك – كان هؤلاء البحارة يجمعون معلومات حول السفن التي تعاني من مشاكل، ويفصلون كل شيء بدءًا من تلك التي تحتوي على طعام منخفض الجودة إلى السفن التي غالبًا ما يعاني طاقمها من تأخيرات في الأجور.
ولكن في السنوات الأخيرة، مع ازدياد عدد البحارة الذين يجدون أنفسهم متورطين عن غير قصد في ما يسمى بأسطول الظل – وهو تهريب النفط إلى إيران أو روسيا أو العملاء الآخرين الذين تعرضوا لعقوبات صارمة لتقييد مبيعاتهم من النفط – شبكة الهمس على وسائل التواصل الاجتماعي لقد تطورت. فضلا عن كونه مكانا للعثور على صاحب عمل حسن السمعة، فقد أصبح شيئا آخر: وسيلة للبحارة لتجنب مساعدة الجانب الآخر من الحرب.
الحياة ك لم يكن عقد البحارة سهلاً على الإطلاق. كثيرًا ما يتنقل العمال من سفينة إلى أخرى، ومن عقد إلى آخر، ومن بلد إلى آخر. لكن صعود أسطول الظل ــ إلى جانب الحرب الروسية في أوكرانيا ــ يفرض نوعا جديدا من المخاطر.
منذ حوالي عام ونصف، في أوائل عام 2023، بحث بوندار عن شبكة Telegram الخاصة بالبحارة بعد حفلة مثيرة للقلق بشكل خاص. تم حجز بوندار للوظيفة من قبل وكالة طواقم مقرها أوكرانيا، ووجد أن اسم السفينة المخصصة له قد تم طلاءه، وتم فصل نظام AIS مرة أخرى. وحذرت ملاحظة موجودة أعلى الجهاز البحارة من تشغيله.
وبعد رحلة استغرقت ستة أشهر لتهريب النفط المحظور إلى الصين، يقول بوندار إن الطاقم أُبلغ بأن عمليته التالية ستبدأ في كوزمينو بروسيا. بدأ الغزو الروسي الأخير لأوكرانيا أثناء وجوده في البحر وكان جاريًا بالفعل منذ أكثر من أربعة أشهر. رفض بوندار والأوكرانيون الآخرون الذين كانوا على متن السفينة العمل في تهريب النفط الروسي. ويُزعم أن مشغل السفينة أطلق النار عليهم جميعاً، وتخلص منهم في أقرب ميناء في الصين.
