قريباً يمكنك رؤية تقنية Waymo للقيادة الذاتية في سيارات Hyundai. قالت شركة Waymo المطورة لتكنولوجيا القيادة الذاتية هذا الأسبوع إنها ستدخل في شراكة مع شركة صناعة السيارات الكورية Hyundai لتزويد أسطول من سياراتها الكهربائية بتكنولوجيا القيادة الذاتية. وقالت الشركتان إن المركبات، المعدلة Ioniq 5s، ستصل إلى الطريق كجزء من خدمة نقل الركاب ذاتية القيادة من Waymo في أواخر عام 2025.
وفي بيان له، وصف رئيس شركة هيونداي موتور ومدير العمليات العالمي خوسيه مونيوز الاتفاقية بأنها “خطوة أولى” في الشراكة بين الشركتين. وقال: “إننا نستكشف بنشاط فرصًا إضافية للتعاون”، مما يفتح إمكانية تثبيت تقنية Waymo للقيادة الذاتية في يوم من الأيام على سيارات الركاب من Hyundai.
ومع ذلك، فإن الشراكة متعددة الجنسيات هي الأحدث التي تثير تساؤلات حول كيفية تعامل Waymo، التي يمكن القول إنها شركة القيادة الذاتية الأكثر نجاحًا في العالم، مع إعادة التنظيم العالمي لصناعة السيارات.
أثارت هيمنة الصين الجديدة على تصنيع وتصدير السيارات قلق شركات صناعة السيارات العالمية الأخرى، حيث زعم بعضهم أن الصين تتمتع بمزايا تجارية غير عادلة. على مدى العام الماضي، قامت الدول الغربية ببناء جدران تجارية أكثر صلابة لمنع غزو المركبات الكهربائية والسيارات ذاتية القيادة الصينية الرخيصة. وفي الشهر الماضي، وضعت الولايات المتحدة اللمسات الأخيرة على القواعد التي أدت إلى زيادة الرسوم الجمركية بشكل كبير على المركبات الكهربائية ومواد البطاريات الصينية الصنع.
كما اقترحت وزارة التجارة الأميركية الشهر الماضي قاعدة من شأنها أن تحظر دخول بعض أجهزة وبرامج السيارات الصينية والروسية الصنع إلى الولايات المتحدة، مع التركيز على التكنولوجيا التي تتيح القيادة الذاتية. وفي هذا الأسبوع فقط، صوت الاتحاد الأوروبي لصالح زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية الصنع.
ومن المثير للاهتمام أن Waymo تصر على أن الشراكة مع شركة صناعة السيارات الصينية Zeekr لا تزال قائمة. وقد شهدت الصفقة، التي تم الإعلان عنها في أواخر عام 2021، إنشاء سيارات ميني فان ذاتية القيادة أكثر اتساعًا لشركة Zeekr التابعة لشركة Alphabet والتي تعتبر أيضًا أقل تكلفة في التصنيع. ظهرت مركبة Zeekr رسميًا لأول مرة في سان فرانسيسكو في يونيو، على الرغم من أن Waymo تقول إنها لا تزال قيد الاختبار وليست بعد جزءًا من أسطولها العام لخدمات النقل.
شركة Zeekr مملوكة لشركة صناعة السيارات الصينية Geely، على الرغم من أن مركز التصميم الخاص بها وأحد مرافق البحث والتطوير التابعة لها يقعان في مدينة جوتنبرج بالسويد. تعد المدينة السويدية أيضًا المقر الرئيسي لأغلبية شركات صناعة السيارات المملوكة لشركة جيلي مثل فولفو وبولستار، وهي شركة تصنيع سيارات فاخرة تعمل بالكهرباء بالكامل.
في رسالة بالبريد الإلكتروني يوم الجمعة، كتب المتحدث باسم Waymo كريس بونيلي أن Hyundai Ioniq 5s “لن تحل محل أي من منصات المركبات الأخرى لدينا”، وقال إن الشركة “تعمل بجد للتحقق من صحة” أحدث إصدار من تقنية Waymo على منصة Zeekr.
ومن خلال اقتراح قواعد جديدة تستهدف برامج وأجهزة السيارات الصينية الصنع، زعمت الحكومة الأمريكية أن مثل هذه التكنولوجيا المثبتة على المركبات الأمريكية يمكن أن تخلق مشكلة أمنية وطنية طويلة المدى. قالت وزيرة التجارة الأمريكية جينا رايموندو في وقت سابق من هذا العام: “تخيل لو كان هناك الآلاف أو مئات الآلاف من المركبات المتصلة بالصين على الطرق الأمريكية والتي يمكن أن يقوم شخص ما في بكين بتعطيلها على الفور وفي نفس الوقت”.
لكن في التعليقات العامة المقدمة إلى وزارة التجارة في أبريل/نيسان، أصر ممثلو شركة Waymo على أنه على الرغم من شراكتها مع شركة صناعة السيارات الصينية، فإن الصين لا علاقة لها بالتكنولوجيا الحيوية لسيارة الأجرة الآلية المصنوعة من شركة Zeekr. وكتبت الشركة: “إن المركبات الأساسية الجاهزة للمركبات الذاتية التي يتم توفيرها لشركة Waymo لا تحتوي على أتمتة القيادة أو قدرات التحكم عن بعد المدمجة فيها”، قائلة إن موظفي Waymo المقيمين في الولايات المتحدة هم فقط من يقومون بتثبيت التكنولوجيا المستقلة على المركبات في مصنع أمريكي. وقالت الشركة إنه بمجرد تشغيل المركبات في الولايات المتحدة، لا يمكنها التواصل عن بعد مع الشركة المصنعة للمركبة – Zeekr.
