جاوة، حيث تقع العاصمة الحالية جاكرتا، هي موطن لثلاثة من أكبر موانئ الشحن في البلاد. وترتبط المدن في الجزيرة أيضًا بـ 1,776 كيلومترًا من الطرق ذات الرسوم، أو 61 في المائة من إجمالي طول الطرق ذات الرسوم في البلاد.
وفي المقابل، فإن ما يقرب من نصف الطرق البالغ طولها 3446 كيلومترًا في مقاطعات بابوا الخمس غير معبدة. ولا يمكن الوصول إلى بعض المناطق إلا عن طريق الجو أو سيرًا على الأقدام.
وفي الوقت نفسه، تعتمد معظم البضائع التي تتدفق إلى شرق نوسا تينجارا، وهي سلسلة من الجزر المتاخمة للمحيط الهندي، على العبارات من مدينة سورابايا في جاوة والتي تصل مرة واحدة تقريبًا في الأسبوع.
وأشار بعض المراقبين إلى أن الخدمات اللوجستية ستكون التحدي الأكبر لبرنامج الوجبات المجانية.
“بغض النظر عن إرسال الطعام إلى المدارس، فإن الطلاب والمعلمين في الزوايا البعيدة من هذا البلد يضطرون أحيانًا إلى المخاطرة بحياتهم للحصول على التعليم: من عبور النهر باستخدام طوف إلى التعلق على جسر على وشك الانهيار للذهاب إلى المدرسة”، كتب موقع MetroTV الإخباري في افتتاحية بتاريخ 21 أغسطس.
وقد رددت السيدة إليزا مارديان، الباحثة في مركز الإصلاح الاقتصادي، هذا الشعور، وسلطت الضوء على حقيقة أن العديد من المستفيدين يعيشون في أماكن نائية مع صعوبة الوصول إلى وسائل النقل.
وقالت لـCNA: ”إن ارتفاع تكلفة النقل قد يؤدي إلى تضخم الميزانية الإجمالية للبرنامج لأنه في أماكن مثل شرق نوسا تينجارا، هناك منتجات مثل الأرز والفاصوليا التي يجب نقلها من مراكز إنتاجها في جاوة”.
