فكرة إن تعزيز أداء السيارات العادية كان له دائمًا جاذبيته. قام المهربون في الغرب الأمريكي بتعديل شاحناتهم الصغيرة في عصر الحظر في الثلاثينيات من القرن الماضي لتتفوق على الشرطة. وكانت النتيجة ولادة العصا الساخنة.
كانت سيارات الصالون المعززة في الثمانينيات نتيجة لتجانس السباقات، الأمر الذي تطلب من الشركات المصنعة إنتاج عدد معين من إصدارات سيارات الطرق من المتسابقين من أجل المنافسة. وُلدت سيارات الهاتشباك أيضًا من تجانس الرالي، مع إصدارات مخادعة من سيارات الهاتشباك اليومية التي تقدم إثارة رخيصة بالإضافة إلى التطبيق العملي.
في حين أن سيارات العضلات الأمريكية ستحظى دائمًا بشعبية كبيرة في وطنها، وتستمر سيارات الصالون الألمانية عالية الأداء في البيع بشكل جيد، فقد تلاشت البوابات الساخنة. ويعد صعود سيارات الدفع الرباعي، ونقص الطلب على السيارات الصغيرة، والكهرباء، كلها عوامل رئيسية في هذا الأمر. ولكن مع A290 الجديدة، وهي نسخة معدلة من سيارة رينو 5 الجديدة، ستعيدها Alpine، وإن كان ذلك في شكل EV.
تعد A290 أول سيارة جديدة لشركة Alpine منذ سبع سنوات، والطراز الأول في مجموعتها الجديدة تمامًا من الآلات الكهربائية بالكامل. وسيتبعها طراز A390 الكروس أوفر الأكبر حجمًا، وطراز A110 الجديد، وهو نسخة EV من السيارة الرياضية المنخفضة الارتفاع الشهيرة للعلامة التجارية الفرنسية. تعتبر طائرة A290 بمثابة “الفتحة الساخنة لعصر الكهرباء”، وفقًا لشركة Alpine، ومن السهل رؤية جاذبيتها. إنها مبنية على منصة AmpR الصغيرة الجديدة من رينو، والتي تشترك فيها مع سيارة رينو 5 الجديدة. وتتمتع بقوة 220 حصانًا في شكل GTS، وتزن 1479 كجم. وأقرب منافس لها، وهي سيارة كهربائية أخرى، هي سيارة Mini Electric John Cooper Works القادمة. تبلغ قوتها 254 حصانًا، ولكنها تزن أيضًا 1670 كجم، بفارق كبير يبلغ 191 كجم.
ركوب الإصلاح
هذا محسوس في الطريقة التي تقود بها السيارة A290. في حين أنها تشترك في الأسس الأساسية مع رينو 5، بما في ذلك بطاريتها الرقيقة الموجودة أسفل السيارة، فقد قامت Alpine بإصلاح نظام التعليق والكبح بالكامل. تحتوي المخمدات على مصدات هيدروليكية، مما يساعد على توفير الراحة بالإضافة إلى الاستجابة، وقد تم إنشاء الإطار الفرعي للمحرك من الصفر أيضًا، وهو مصنوع من الألومنيوم للمساعدة في الحفاظ على الوزن منخفضًا. هناك أيضًا قضبان أمامية وخلفية مضادة للانقلاب، تم تطويرها بواسطة Alpine، بينما يوفر المحور الخلفي متعدد الوصلات مزيدًا من الثبات والدقة.
كل هذا يجتمع لقيادة سلسة وثابتة بما يكفي لتشعر بالرياضية ولكن ليست قاسية للغاية. فهو يمتص الصدمات بشكل جيد، وتحصل على الكثير من ردود الفعل من خلال عجلة القيادة. في الوضع الرياضي، يتمتع التوجيه بمقاومة ممتعة ويشعر بأنه طبيعي بشكل مدهش. يضيء نظام التوجيه في وضعي الراحة والحفظ، لتسهيل الانعطاف حول المدينة. عندما يتم الدفع هناك، يكون هناك بالطبع انخفاض في التوجيه، حيث يكون الدفع بالعجلات الأمامية، ولكن الرفع من المنتصف يسمح للطرف الخلفي بالتحرك قليلاً، مما يمنح السيارة طابعًا مرحًا عندما تكون تحت الإكراه.
توفر قوة Alpine التي تبلغ 220 حصانًا قوة أولية جيدة عند الخروج من المنعطفات، لكنها تتلاشى بسرعة وتفتقر إلى موجة حقيقية من الإثارة. البطارية التي تبلغ سعتها 52 كيلووات في الساعة هي نفسها المستخدمة في المواصفات الأعلى R5، لكن الصوت مختلف تمامًا. بالنسبة لـ A290، هناك “Alpine Drive Sound”، الذي طورته Alpine مع العلامة التجارية الصوتية الفرنسية Devialet. في الأساس، إنها ضوضاء كهربائية طنينية يقال إنها نسخة محسنة من الصوت الطبيعي الذي يصدره المحرك الكهربائي. إنها ليست ملهمة بشكل خاص، ولكنها تعطي ردود فعل سمعية جيدة، بنفس الطريقة التي يعمل بها المحرك، مما يتيح لك معرفة مكان القبضة أثناء التسارع والتباطؤ.
عندما يتعلق الأمر بالمدى الكهربائي، فإن Alpine لديها ما يصل إلى 236 ميلاً مع طراز 180 حصانًا، و226 ميلًا مع محرك 220 حصانًا. يقدم Mini JCW أكثر قليلاً بمسافة 251 ميلاً.
