تأسست Denza في الأصل في عام 2010 كمشروع مشترك بين BYD و Mercedes-Benz ، حيث أطلقت أول سيارتها في السوق الصينية في عام 2014. الآن مملوكة بالكامل من قبل BYD ، مرت بعلامة تجارية كبيرة في عام 2021 ، مع Wolfgang Egger-الذي كان سابقًا فرق التصميم LED في Audi و Lamborghini-ينقلون على Handm Companive.
يقول لي إن Z9GT قد تم chodsen by BYD كسيارة Denza للتشغيل في السوق لأنها تمثل على ما يبدو “أفضل تقنية BYD وأفضل تصميم BYD”.
في قلبها هو Denza الخاص بـ E3 منصة ، والتي تجلب عددًا من ميزات العنوان. من المؤكد أن واحدة من أكثر الأطراف هي التوجيه المستقل ذو العجلات الخلفية المستقلة ، والتي تمكن العجلات اليمنى واليسرى من التوجيه بشكل مستقل عن المحور الأمامي وبعضها البعض. بالإضافة إلى السماح للسائقين بإصبع القدمين من المساحات الضيقة وإصبع القدمين ، فإنه يسمح أيضًا للسيارة بـ “المشي السلطعون”-حيث ينزلق السيارات على ما يبدو في حركة جانبية-إلى زاوية رائدة في الصناعة تبلغ 15 درجة.
يتم التحكم في هذه الخداع الجانبي المفيد بشكل بارز من خلال بنية التحكم في حركة المركبات في Z9GT ، والتي يمكن أن تتولى الكبح ، والتعليق ، والتوجيه-حتى في حالة انفجار الإطارات عالي السرعة ، حيث يمكنه ضبط عزم الدوران من الإطارات غير المتأثرة ، مما يعيد توزيع الطاقة من أكثر من 110 ميل في الساعة.
ه3 يسمح النظام الأساسي لـ Z9GT بتبني بنية من الخلية إلى الجسم ، والتي ترى بطارية الشفرة مدمجة في بنية السيارة ، كما يظهر في ختم BYD. بصرف النظر عن نعمة تصلب على الهيكل ، فإن هذا يضمن أرضية مسطحة بالكامل ويساعد على إنشاء مساحة عمودية إضافية تبلغ 15 ملليتر في المقصورة لأكبر مساحة ممكنة.
عند الحديث عن الداخل ، توقع مقاعد جلدية مميزة بشكل مناسب ولهجات خشبية عبر اندفاعة ، مع إضاءة 128 لونًا لوضع أجواء المقصورة لذوقك. ستحصل المقاعد الأمامية على تعديل كهربائي مدته 12 اتجاهًا وتدليكًا وتسخينًا من 10 نقاط ، إلى جانب تنفيذ من المفترض أن يكون من المفترض تنفيذًا عالميًا للدفاع الجانبي النشط ، والذي يتقاسم خزانات الهواء مع تعليق الهواء للسيارة للحصول على دعم إضافي أثناء المنعطفات.
