الرحلة نفسها مريحة بشكل مدهش ، وهو تأثير تعززه المقاعد التي تشبه الأريكة. في حين أن الارتفاع يساعد في غرفة الرأس ، فهذا يعني أن مركز الثقل ليس منخفضًا جدًا ، مما يؤدي إلى بعض حركة الجسم. تأتي الطاقة من محرك كهربائي 63 حصان (47 كيلو وات) مثبت على المحور الأمامي والذي يمكن أن يوفر عزم الدوران 195 نانومتر.
يوجد في الواقع شكلان من تجديد الكبح ، التنوع الطبيعي والطبيب. على الرغم من أن تجديد الكبح بموجب ECO أمر ملحوظ بالتأكيد ، إلا أنه لا شيء مقارنة بما تحصل عليه عند الضغط على زر E-Pedal. مع هذا المشاركة ، تحصل على تجربة قيادة قريبة من واحدة ، لكنها لن تأخذك إلى توقف تام ، مجرد زحف يبلغ حوالي 5 ميل في الساعة.
على الرغم من وجود بطارية 20 كيلو واط ساعة فقط ، فإن النطاق الذي تم قياسه بواسطة دورة WLTC هو 112 ميلًا ، وهو أكثر من كافية للتنقل. تجدر الإشارة إلى أن ساكورا ستستخدم كميات أقل من الكهرباء عند قيادتها بسرعات المدينة. ذكرت نيسان أن 83 في المائة من المالكين يقولون إنهم ينفقون أقل من 5000 ين (33 دولارًا) شهريًا يشحنون السيارة.
المساعدة في تقليل استهلاك الطاقة هي ميزات مثل مصابيح LED ومضخة الحرارة ، مما يقلل من كمية الطاقة اللازمة لتسخين السيارة في فصل الشتاء.
الشحن السريع ، يمكن أن تنتقل بطارية ساكورا من 10 إلى 80 في المائة في حوالي 40 دقيقة. كما يدعم مركبة إلى تحميل ، مما يعني أنه يمكنك استخدام السيارة كمصدر للطاقة على الأجهزة المنزلية والأجهزة المماثلة.
خارج اليابان
من المثير للدهشة أن أنظمة السيارة مثل التنقل كان من الممكن تحويلها إلى اللغة الإنجليزية ، لذلك إذا كانت المروحة المصممة تستورد واحدة إلى الولايات المتحدة ، فلن تكون عالقة مع واجهة مستخدم يابانية. التكنولوجيا عمومًا هي منطقة تسجلها السيارة بشكل كبير. الإصدار G كـ Standard يحتوي على بروببيلوت نيسان. على الرغم من أنني لم أجربها على الطريق السريع ، إلا أنني جربت وظيفة وقوف السيارات في السيارة. يمكنك بعد ذلك تحديد مساحة مستهدفة مع الاستمرار على زر الحديقة المناسبة أثناء إكمال السيارة المناورة. لقد وجدت أنه يتمتع بفعالية متغيرة ، حيث تم المطالبة بها في مناسبات أن تتوقف بنجاح عندما لم تنقض بالكامل إلى مساحة.
في مثل هذه السيارات الصغيرة ، تكون السلامة دائمًا علامة استفهام-ولكن في عام 2022 ، اكتسبت Sakura تصنيفًا 5 نجوم في اختبار JNCAP ، على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن هذا ليس صارمًا مثل تصنيف Euro NCAP. ومع ذلك ، تأتي السيارة مع سبع وسائد هوائية ، إلى جانب مساعدة المناورة المراوغة النشطة ، والكبح الطارئ الذكي ، وتحذير التصادم.
للأسف ، لم تُظهر نيسان حتى الآن أي رغبة في بيع السيارة خارج اليابان ، على الرغم من أن بعض الأمثلة المستعملة قد انتهت في أسواق القيادة اليمنى مثل نيوزيلندا.
قد يكون Sakura هو أفضل مبيعًا في اليابان (في الواقع ، أدى الطلب القوي إلى اضطرار نيسان إلى إيقاف المبيعات في أواخر عام 2022 لأنه كان لديه الكثير من الطلبات) ، لكن لديه القدرة على أن تكون أكثر من ذلك بكثير. إنها EV التي كان العديد من سائقي City EV يصرخون بها. على الرغم من أنها قد لا تكون رخيصة بشكل يبعث على السخرية مثل EVs الصينية Micro EV (التي يمكن أن تصل إلى 5000 دولار) ، إلا أنها لا تزال ، مقاربة ، صفقة مطلقة – وأكثر من “سيارة مناسبة” أكثر من أي من منافسيها في الصين.
مع بيانات اعتماد السلامة الحقيقية ، والشحن السريع ، والتعامل الجيد ، وقوة كافية حتى لاستخدامها في رحلة أطول (قليلاً) على الطريق السريع ، بالتأكيد يوجد سوق لساكورا في أوروبا والولايات المتحدة؟ سيتعين علينا أن نأمل أن تأتي نيسان للتفكير.
