غير قادر على التنبؤ بتأثير الحرب التجارية المتغيرة باستمرار للرئيس ترامب ، أصبحت Stellantis و Mercedes-Benz أحدث شركات صناعة السيارات يوم الأربعاء لإلغاء إرشادات الأرباح التي تشير إلى عدم اليقين في السوق التي تحدثها التعريفات.
أصدرت فولكس واجن إرشادات في الطرف السفلي من توقعاتها ، لكن محلل UBS باتريك هامل كتب في ملاحظة عميل أن نظرة المجموعة الألمانية “لم تتضمن أي تأثير على التعريفات الأمريكية” ، واصفاها “بسحب التوجيه”.
وصف المدير المالي في Stellantis دوغ أوسترمان المزاج ، وأخبر المحللين: “معظمنا في فترة من انتظار المزيد من الوضوح.”
قال فابيو كالداتو من مدير الصندوق ACOMEA SGR ، الذي يمتلك أسهم Stellantis ، إنه في اجتماعات مع الشركة ، منافسيها ومورديها ، “أوضحت فرق إدارة الشركات بصراحة عدم الرؤية ، لذلك لم نكن صدمنا حقًا من قرار Stellantis بسحب إرشاداتها”.
وأضاف “كمستثمرين ، نلعب به عن طريق الأذن … بالاعتماد على الفطرة السليمة السائدة في مفاوضات التعريفة الحالية”.
أدت الحرب التجارية لترامب إلى اندلاع الأسواق في الأسابيع الأخيرة ، وحتى قبل التحركات الأخيرة ، أظهر تحليل لرويترز أن حوالي 40 شركة في جميع أنحاء العالم قد سحبت أو خفضت إرشاداتها في الأسبوعين الأولين من موسم الأرباح في الربع الأول ، بما في ذلك جنرال موتورز وسيارات فولفو.
هذا يؤكد على الفوضى التي أطلقتها التعريفات المتغيرة باستمرار وعدم اليقين في غرف الإدارة وفي الشارع الرئيسي ، والتي تخنق شهية الأميركيين للإنفاق.
من المتوقع أن ترفع التعريفات البالغة 25 ٪ على السيارات المستوردة التي فرضت في وقت سابق من هذا الشهر أسعار السيارات الأمريكية بآلاف الدولارات ، مما يقلل من الطلب والضغط على تكديس على صناعة تكافح بالفعل مع تباطؤ الانتقال إلى السيارات الكهربائية.
في مواجهة الافتقار إلى الوضوح ، نجح المديرين التنفيذيون في مرسيدس في هالة من الهدوء الدراسي خلال المكالمة الجماعية في الربع الأول من الشركة مع المحللين ، في إشارة إلى سياسة تعريفة ترامب باعتبارها “بيئة سوق ديناميكية”.
أخبر المدير المالي هارالد فيلهلم المحللين أن إرشادات السنة كاملة “لا يمكن توفيرها اليوم بدرجة موثوقة من اليقين”.
لكنه حذر إذا بقيت التعريفة الجمركية الأمريكية سارية طوال العام ، فسيؤدي ذلك إلى 3 نقاط مئوية من هوامش الربح لمبيعات السيارات ونقطة مئوية واحدة للشاحنات.
وقال الرئيس التنفيذي أولا كيلنيوس إن شركة صناعة السيارات الألمانية الممتازة لا تزال تجري محادثات “بناءة” مع إدارة ترامب في بصمة الإنتاج الأمريكية المستقبلية ، لكنها أكدت على أن الشركة كانت مصممة على “رؤية ذلك بيد ثابتة”.
كان رد فعل المستثمر صامتًا ، حيث هضم الأسواق على أحدث الطلبات التي صدرها ترامب يوم الثلاثاء والتي قدمت بعض الإغاثة من شركات صناعة السيارات الأمريكية.
بموجب هذه الطلبات ، لن تخضع شركات صناعة السيارات أيضًا إلى تعريفة بنسبة 25 ٪ على الصلب والألومنيوم أو على السلع الكندية والمكسيكية المتعلقة بأزمة الفنتانيل الأمريكية. سيحصلون أيضًا على الائتمان للمركبات التي تجمعنا الولايات المتحدة.
انخفضت أسهم فولكس واجن ومرسيدس بنسبة 2.7 ٪ ، في حين انخفضت Stellantis – التي تعتمد أكثر على الإنتاج الأمريكي وتستفيد أكثر من التغييرات – بنسبة 1.9 ٪ في التداول الأوروبي.
قالت شركة Aston Martin البريطانية الفاخرة يوم الأربعاء إنها تحد من الصادرات على الولايات المتحدة بعد أن قامت ببناء قوائم جرد قبل الحضور التي يجب أن تستمر حتى أوائل يونيو ، وبعد ذلك ستقسم الواجبات الحدودية مع عملائها.
جاهز للعمل
على الرغم من مناشدات المحللين في مكالمة أرباح ربع سنوية ، رفض Volkswagen CFO Arno Antlitz تحديد تأثير التعريفات ، قائلة إنه من المبكر جدًا القيام بذلك.
وقال أنتليتز: “نحن على استعداد للعمل مع صانعي السياسات لإيجاد حلول لدعم الصناعة مع الحفاظ على الفرص للعمال” ، مضيفًا أن المجموعة ستعدل توقعاتها بمجرد وجود المزيد من الوضوح.
تخطط صناعة السيارات في المقبلة ، حيث تزن مليارات الدولارات في الاستثمارات في مصانع التجميع والنماذج الجديدة بناءً على توقعات مبيعات السيارات. الأساس من كل هذه الاستثمارات هو اليقين في السوق.
وقال فيليب سايلر فون أميندي ، كبير الموظفين التجاريين في سوق السيارات البريطاني على الإنترنت: “لدى ترامب سجل حافل في تغيير المسار ، لذلك هناك كل فرصة سنرى المزيد من التعديل”.
“من القرارات الاستثمارية إلى توفر الأسهم وثقة المستهلك ، هذه صناعة عالمية تحتاج إلى الوضوح – وليس مفاجأة – لتزدهر”.
وقال Stellantis في بيان إن قرارها بسحب التوجيه كان “بسبب سياسات التعريفة المتطورة ، وكذلك الصعوبة (في) التي تتنبأ بالآثار المحتملة على أحجام السوق”.
وقال Pal Skirta ، المحلل في شركة الأبحاث الألمانية Metzler ، إن خطوة ترامب يوم الثلاثاء لمنح شركات صناعة السيارات عامين لتعزيز النسبة المئوية للمكونات المحلية في المركبات التي من صنع الولايات المتحدة ، من غير المرجح أن تتراجع عن إدارته من التعريفات ، وربما تلتزم بالضغط من أجل زيادة الإنتاج المحلي.
وقال: “قد يؤدي هذا إلى أعباء للمصنعين” ، حيث يتكون من “تكاليف التعريفة المستمرة” مع الاضطرار أيضًا إلى الاستثمار في إعادة هيكلة سلاسل التوريد العالمية وزيادة الإنتاج الأمريكي.
