مطورو المركبات ذاتية القيادة لا تحب عادة الحديث عن “Teleoperation” – عندما يقوم مرشدون بشريون أو يدفع سيارات الروبوت عن بعد. يمكن أن تشعر وكأنه سر قذر. لا ينبغي أن تعمل مركبة مستقلة ، حسنا ، بشكل مستقل؟
لكن الخبراء يقولون إن العمليات عن بعد ، على الأقل في الوقت الحالي ، جزء مهم من أي خدمة تاكسي روبوت ، بما في ذلك Tesla's Robotaxi. التكنولوجيا ، رغم أنها مثيرة للإعجاب ، لا تزال قيد التطوير ، ولا تزال الأنظمة المستقلة تحتاج إلى البشر لإرشادهم من خلال مواقف الطرق الأقل شهرة وخاصة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مبدأ هندسة السلامة في الأساس هو أن كل نظام يحتاج إلى نسخة احتياطية-مع ذلك بالنسبة إلى تلك الروبوتية الجديدة التي تتضمن EVs ثن
ومع ذلك ، بعد أيام فقط من إطلاق تسلا لخدمة Robotaxi التي طال انتظارها (وتأخيرها) في أوستن ، تكساس ، لا يزال الجمهور لا يعرف الكثير على الإطلاق عن أنظمة التهوية الخاصة به. نشرت Tesla وظيفة تتعلق بالعمليات التعليمية حيث تنص على أن الدور سيكون مسؤولاً عن تطوير التطبيق “أن يقوم مشغلونا عن بُعد بالتفاعل مع سياراتنا وروبوتاتنا” ، وهو تطبيق سيتم فيه نقل هؤلاء المشغلين إلى عالم الجهاز باستخدام أحدث طراز VR الذي يتيح لهم أداء معقدة ومعقدة عن بعد “.
ومن المثير للقلق ، أن العديد من المتحدثين الرسميين الحكوميين – الذي يمثل مدينة أوستن ، وولاية تكساس ، وأفضل منظم السلامة على الطرق في الولايات المتحدة – لا يستجيبون لأسئلة حول عمليات توظيف تسلا. في الواقع ، أحال أوستن ووزارة النقل في تكساس جميع أسئلتنا حول تقنية تسلا للشركة نفسها. لم ترد تسلا ، التي حللت فريق العلاقات العامة في عام 2020 ، على أسئلة Wired.
في الشهر الماضي ، كتبت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ، وهي مراقبة السلامة على الطرق في البلاد ، رسالة إلى تسلا تطرح أسئلة حول ، من بين أمور أخرى ، كيف تخطط Tesla لاستخدام Teleportations. كيف سيتوقع من موظفيها البشري مراقبة أو الإشراف أو حتى التدخل عندما تكون أنظمتها على الطريق؟ طلبت الحكومة من الشركة الرد بحلول 19 يونيو ، والتي ستكون بعد من المفترض أن يتم إطلاق الخدمة في 12 يونيو ، وفقًا لتقرير من بلومبرج في وقت سابق من هذا الشهر. لن تستجيب NHTSA مرارًا وتكرارًا لاستفسارات Wired فيما يعرفه عن عمليات Tesla Teleperations.
ال لوس أنجلوس تايمز ذكرت أن البشر استخدموا عمليات التوصيل عن بعد لمعالجة الروبوت Optimus خلال حدث “Cybercab” لأول مرة في لوس أنجلوس ، وعندما أظهر Optimus أيديه الجديدة بعد شهر ، وأصاب كرة تنس في الهواء ، أقر مهندس للشركة أن البشر يستخدمون بالمثل. لدى الشركة أيضًا تصريح لاختبار مركبات مستقلة في كاليفورنيا مع سائق خلف عجلة القيادة. تتمتع الدولة بقواعد أكثر صرامة من تكساس ، وتتطلب نوعًا من “رابط الاتصال” بين اختبار المركبات والمشغلين عن بعد ، لذلك من المحتمل أن يكون لدى الشركة نوعًا من النظام.
على الرغم من عدم إلقاء أي ضوء على كيفية عمل عمليات Tesla عن بُعد في المدينة ، كتبت أوستن للنقل والأشغال العامة المتحدث باسم Cristal Corrales في رسالة بريد إلكتروني: “تعمل المدينة مع شركات AV (مركبة مستقلة) قبل النشر وأثناء نشره للحصول على تدريب للمستجيبين الأوائل ، وإنشاء توقعات للاتصال المستمر ومشاركة المعلومات حول عدم التصرفات الأساسية.” وقالت المتحدثة باسم وزارة النقل في تكساس لورا بوتبربرودت في بيان عبر البريد الإلكتروني: “يسمح قانون تكساس باختبار AV وعملياته على طرق تكساس طالما تلبي نفس متطلبات السلامة والتأمين مثل كل مركبة أخرى على الطريق.”
