بعد النجاح من بين Ioniq 5 N في عام 2024 ، تأمل Hyundai في أن تتمكن من تكرار الخدعة من خلال تطبيق معرفة العلامة التجارية الفرعية السريعة على شقيقها Streamliner-والنتيجة التي تم الكشف عنها اليوم هي هذا ، Ioniq 6 N ، ثاني أداء Hyundai الثاني.
ولدت من قسم N N ، الذي يتم تكليفه بالتركيز على تقديم مجموعة من براعة المنعطفات وقدرة مضمار السباق على خلق سيارات رياضية “كل يوم” التي يمكن الوصول إليها ، تتوقع أن يكون لدى 6 N أرقامًا مثيرة للإعجاب. ينتج 650 ps (478 كيلوواط) و 770 نانومتر من عزم الدوران ، ومتطابقة إلى 62 ميلاً في الساعة من 3.2 ثانية (باستخدام التحكم في الإطلاق) ، وسرعة قصوى في منطقة 160 ميل في الساعة.
تم منح 6 N أيضًا نظامًا لإدارة البطاريات المجدد ، والذي يتكيف على ما يبدو مع مجموعة من سيناريوهات قيادة المسار (مثل سباق السحب أو العدو أو التحمل) ، مع التأكد من أن إدارة درجة الحرارة هي الأمثل. تدعي Hyundai أن هذا يؤدي إلى أن يكون لدى EV أداء أعلى وطويل الأمد ، بالإضافة إلى وقت تكييف مخفض بشكل كبير ، مما يعني أن 6 N يجب أن يكون قادرًا على العمل على مستوى السباق لفترات أطول.
في بيان صادر ، يقول خوسيه مونيوز ، الرئيس والرئيس التنفيذي لشركة Hyundai Motor Company ، إنه يريد هذا الأداء الثاني من العلامة التجارية إلى “إغراء السائقين” إلى EVs ، “عشاق الأداء العالي” قد يكون من المعجبين بتقنية الاحتراق حتى الآن على استعداد إذا كانت هناك جاذبية بديلة بديلة.
جزء كبير من قدرة 6 N على جذب رؤوس البنزين بعيدًا عن المتسابقين في ICE هو نظامه المبتكر (تحول العتاد الافتراضي) الذي تم نشره لأول مرة إلى تأثير كبير في Ioniq 5 N ، ولكن من المفترض الآن تحسينه أكثر. مع تشغيل E-Traft ، تتحد مجاذيف عجلة القيادة 6 N مع محركات السيارة ، ونظام الكبح Regen ، ومكبرات الصوت لمحاكاة تغييرات معدات السيارات الجليدية-ليس فقط مسموعًا ، ولكن جسديًا أيضًا.
تتحد محركات السيارة ونظام الكبح Regen لمعالجة مقاومة عزم الدوران لمحاكاة الانخفاضات في التسارع الذي تواجهه أثناء تحويل التروس في مركبة جليدية. لتعزيز الوهم ، تتزوج هذه “الانخفاضات” مع تغيير مماثل في الضوضاء المزيفة ، والتي يمكن تعيينها من نغمات في رياضة السيارات التقليدية إلى وضع أكثر سعة EV يسمى Evolution-أو معجبي الخيال العلمي يمكنهم اختيار شيء يسمى Lightspeed.
النظام ، الذي يتطلب في البداية سنة كاملة من تطوير البرمجيات لـ 5 N ، يزيد من الكبح وزيادة التوجه إلى “دورات مزيفة” أعلى. كازدهار نهائي ، أضافت Hyundai ميزة تسمى N Ambient Shift Light ، وهي ميزة داخلية تشير بصريًا إلى نقاط التحول للسائق.
أعلى من هندسة التعليق المعاد تصميمها والهيكل الذي تم إعادة الهندسة ، يجلس إصدارًا من التصميم الخارجي لـ 6 N ، حيث تلعب الديناميكا الهوائية دورًا مهمًا ، تمامًا كما فعلوا في الأصل 6. إن “Vanilla” المظهر المفرد المفرد يمنحه معامل السحب المثير للإعجاب عند 0.21 فقط ، ولكن مع اللوحة الرياضية.
تشمل هذه التعديلات عناصر مستوحاة من رياضة السيارات ، مثل جناح Swan Neck الخلفي والمصدات الموسعة ، والتي لا تهدف إلى التأكيد على المظهر الجاهز للمسار فحسب ، بل تساهم أيضًا في الاستقرار أثناء المنعطفات عالية السرعة. يضيف اللون 6 الجديد ، “Performance Blue Pearl” ، الانتهاء من اللؤلؤ إلى Hyundai N's Signature Hue.
