عام 2025 بعد نصف فقط. ولكن بالنسبة لبعض مشاريع السيارات الكهربائية الأكثر طموحًا في شركات صناعة السيارات ، فإن قطاع Memoriam يتشكل بالفعل ليكون محزنًا. تراجعت الشركات المصنعة الرئيسية بما في ذلك هوندا ، ستيلانتس ، ونيسان علنا عن خطط لبناء وبيع المركبات الكهربائية للبطاريات ، والانضمام إلى الآخرين الذين قدموا قبولًا مماثلة في العامين الماضيين.
إلغاء برنامج المركبات ليس علامة أ مزدهر صناعة. تعمل شركات صناعة السيارات التقليدية في دورات المنتجات من خمس إلى سبع سنوات ، مما يعني أنها بدأت بالفعل في إنفاق الأموال لتصميم وتخطيط وإنتاج سيارات لن تتدفق على الكثير من التجار لسنوات. إن Nixing هذه المركبات يعني خسارة الأموال وترك الثقوب في محافظها – شيء لن يفعله شركات صناعة السيارات دون سبب وجيه.
يبدو أن السبب الجيد هنا في الغالب يعود إلى الفوضى المطلقة في سوق EV. منذ حوالي خمس سنوات ، بدت شركات صناعة السيارات يائسة للحاق بتيسلا وتقييمها العالي في السماء ، وهكذا تعهدت بتعهدات كبيرة. قالت مرسيدس بنز وفولفو إنهم سيذهبون بالكامل بحلول عام 2030 ؛ استهدفت جنرال موتورز عام 2035. ثم ضربت ووب Covid-19 وسلاسل التوريد المخفوقة. ثم استخدمت الحكومات ، بما في ذلك حكومة الولايات المتحدة ، مزيجًا من الإعانات واللوائح لزيادة الضغط لصناعات السيارات لإنتاج سيارات انبعاثات الصفر. ثم تباطأ نمو المبيعات EV. الآن ، في الولايات المتحدة ، استخدمت الحكومة الفيدرالية مشروع قانون الحزب الجمهوري الجميل الوحيد لإيقاف مفاجئ لسنوات من معززات التصنيع للبطاريات والبطاريات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن سياسة التعريفة الجمركية قد رفعت سلاسل التوريد العالمية. الآن ، اختفت العديد من هذه الوعود الكهربائية الكبيرة لصناعات السيارات بهدوء.
وهذا يعني أن الإلغاء منطقي. يقول مارك ويكفيلد ، الرصاص العالمي للسيارات في Alixpartners ، وهي شركة استشارية: “من المعتاد أن يكون ذلك أمرًا معتادًا ، بمعنى أن الاضطراب هو المحرك الرئيسي في السنوات الخمس الماضية”. “هناك عثرة السرعة كل عام.” هذا العام ، أسقطت الشركة تنبؤات مبيعاتها لعام 2030 للسيارات الكهربائية والهجينة بنسبة 46 في المائة مقارنة بتوقعات العام الماضي.
قد تكون الإلغاء أيضًا علامات على أن شركات صناعة السيارات تتعلم من أخطائها وحتى البدء في التكيف بسرعة أكبر. يقول ويكفيلد: “هناك الكثير من الحالات والكثير من الاستجواب ثم التخلي عن ذلك”. يجب أن يكون إجراء تغييرات أسرع للتشكيلة مفتاحًا لمواكبة شركات صناعة السيارات الصينية ، الذين تمكنوا من رعاة EVs الجديدة من الحمل إلى الطرق في أقل من عامين.
وهذا يعني ، من المحتمل أن تكون هناك المزيد من التغييرات في الطريق. تقول هانا هيس ، المديرة المساعد لممارسة الطاقة والمناخ في مجموعة روديوم ، وهي شركة أبحاث ، على طول الطريق إلى أسفل سلسلة التوريد للسيارات ، “الشركات تهدأ بشأن مشاريعها EV”. لا يميل المصنعون إلى عدم الإعلان عن إلغاءهم ولكنهم يأملون بدلاً من ذلك أن ينسى الناس مقترحاتهم الأصلية. قام Wired بقائمة من EVs الملغاة والتأجيل في العامين الماضيين.
RIP لهم – وتوقع المزيد من الخسائر على طول الطريق.
ذهب ولكن لم ينس
فورد ثلاث صفوف EV SUV
توفي أغسطس 2024
قالت فورد في الصيف الماضي إنها أعادت التفكير في استراتيجية سياراتها الكهربائية ، حيث قطعت إنفاق برنامج EV السنوي وتكريس المزيد من الموارد للهجينة. وقال فورد المدير المالي لجون لولر في ذلك الوقت: “ما تعلمناه هو أن العملاء يريدون الاختيار ، ولذا فإننا نقدم هذا الخيار ، مع مجموعة كاملة من EVs ، Hybrid ، Electric ، Gas ، و Diesel Products”. من بين ضحايا التحول ، كانت سيارة الدفع الرباعي الكهربائية من ثلاثة صفوف.
