مستقبل السيارات ذاتية القيادة في إيطاليا لا تحتاج إلى التكنولوجيا فحسب ، بل أيضًا (ربما قبل كل شيء) الدعم السياسي. والخبر السار ، إذن ، هو أن أكثر من 60 من عمدها في إيطاليا قرروا أخذ الميدان لسيارات المستقبل.
في 14 يوليو ، في قاعة المركز للثقافة الرقمية في ميلانو ، أطلقت بيرفرانشيسكو ماران ، وهو عضو في البرلمان الأوروبي للحزب الديمقراطي الإيطالي ، القيادة المستقلة: إيطاليا في مبادرة الصف الأمامي ، الذي يدعم من المسؤولين من جميع أنحاء البلاد.
من بين الموقعين على المخطط ، عمدة ميلان بيب سالا وعمدة تورينو ستيفانو لو روسو ، وكذلك العشرات من رؤساء البلديات الآخرين في المدن الصغيرة والصغيرة. الهدف ، على ما يبدو ، هو جعل إيطاليا الزعيم الأوروبي في المركبات المستقلة ، وتحويل الأراضي البلدية إلى مختبرات في الهواء الطلق لاختبار تقنيات السيارات في المستقبل القريب.
اللحاق بالولايات المتحدة والصين
تنبع المبادرة من إدراك أن أوروبا تتخلف بشكل كبير وراء الولايات المتحدة والصين. في حين أن Waymo تفي بأكثر من 250،000 رحلة مدفوعة الأجر أسبوعيًا في المدن الأربع الأمريكية التي تعمل فيها ، وأنشأت الصين 20 مدينة تجريبية بأكثر من 74 مليون ميل من الاختبارات المتراكمة ، فإن أوروبا تقتصر على 400 من المشاريع الدقيقة المجزأة للغاية-والتي تقل عن نصفها على مستوى البلاد.
الفجوة ليست جغرافية فقط. في الولايات المتحدة والصين ، يستثمر الأفراد والشركات المليارات ، بينما في أوروبا ، يتم تفريق الأموال العامة بشأن المبادرات الصغيرة جدًا. إن التفتت التنظيمي في أوروبا ، مع 27 أطرًا وطنية مختلفة (بما في ذلك قوانين حركة المرور المختلفة ، على سبيل المثال) ، تجعل من المستحيل استغلال أي ميزة لأن تكون المنطقة سوقًا قارية.
يرى المسؤولون الإيطاليون أن القيادة ذاتية الحكم بمثابة حل عملي للمشاكل الحضرية اليومية ، مثل الخدمات اللوجستية الحضرية في الميل الأخير والحد من حركة المرور والتلوث في مراكز المدينة. إن توسيع نطاق الحق في التنقل لكبار السن والمعوقين والأطفال هو أيضًا أولوية مشتركة من قبل العديد من المسؤولين في البلاد ، وكذلك استخدام المركبات المستقلة لربط مناطق الضواحي بشكل أفضل من خلال وسائل النقل العام.
