يقول دين لوك ، مدير وسائط البث والرقمية في الفورمولا 1: “إن GPS جيد في الأماكن ، لكننا نذهب إلى أماكن مثل Monaco و Baku و Singapore ، حيث تجعل كل تلك البنية التحتية والمباني GPS تنجرف حقًا”.
السيارات F1 هي أيضا أخف بكثير من نظرائهم في ناسكار ، مما يستلزم أجهزة استشعار الوزن المنخفض. كافحت فرق البث الخاصة بها لوضع لفات كاملة من سيارة الأشباح أو ميزات التراكب ذات الصلة نتيجة لذلك.
للتغلب على هذه القيود ، قامت F1 ببناء العديد من نماذج التنبؤ الداخلي بناءً على بيانات GPS للمواسم الماضية ومسح LIDAR لكل مسار. ثم دمجت هذه النماذج في تطبيق داخلي يتراكب من تغذية الفيديو المتزامنة لتلك التجارب المؤهلة السابقة ، ثم قارنت مدخلات البيانات جنبًا إلى جنب. من خلال تحديد التناقضات يدويًا يدويًا حيث كانت بيانات GPS من التصفيات بوضوح غير واضحة استنادًا إلى لقطات الفيديو ، تمكن الفريق من تدريب نماذجه على اكتشاف الحالات الشاذة وتصحيحها.
تم إطلاق ميزة Ghost Car الخاصة بـ F1 عبر المذيعين لموسم 2025. إنه يتميز بكل من عرض سائق داخل السيارة ورؤية “طائرة هليكوبتر” فوق السيارة-خاصةً مفيدًا في لفات التصفيات حيث يكون السائق الحالي متقدمًا على سيارة الأشباح ، لأن السيارة الأشباح ستكون غير مرئية أثناء وجهات النظر في هذه المواقف.
عيب ، رغم ذلك: لا يمكن لـ F1 إظهار سيارتها الأشباح على البث المباشر. نظرًا لأن عملية الفريق لا تزال تتطلب أن يكون هناك جزء آخر من الضبط اليدوي لضمان وضع سيارة الأشباح الشفافة في وضع الدقة ، يقول لوك إن الأمر يستغرق حوالي 90 دقيقة لتمرير تراكب سيارة الأشباح إلى شركاء البث بعد كل تشغيل مؤهل. هدف الفريق هو تحول مدته 30 دقيقة لتسهيل التحليل الأسرع بعد التأهيل. ومع ذلك ، يقول لوك ، إن عمليات بث سيارة الأشباح كانت ذات شعبية كبيرة على القنوات الاجتماعية في F1.
وفي الوقت نفسه ، دفع منافسو سيارة F1 في IndyCar ، إلى المظروف أكثر هذا الموسم حيث تولى Fox ، موطن NASCAR ، من NBC كمذيع لسلسلة IndyCar ، حيث جلبت تقنية مربعات ناقلات SMT معها. بدءًا من تأهيل Indy 500 في وقت سابق من شهر مايو ، تم استخدام الرسوم المتحركة بالكامل للسيارة Ghost Live كتراكب فاشل لكاميرا سائق Fox في السيارة. هذا ليس عرضًا ثلاثي الأبعاد ، مثل سيارات NASCAR Ghost السابقة لـ SMT ، والتي تتبادل في طريقة عرض رقمية منفصلة (إما شاشة ملائمة أو تنسيق مربع أصغر) ؛ إنها كاميرا السائق الفعلية والواقعية من البث باستخدام سيارة شبح دقيقة ذات سنتيمتر متداخلة على الشاشة.
لفات الحكم
لا تزال سيارات الأشباح في مهدها النسبي ، خاصة بالنسبة للبث المباشر حقًا. يرى هول أن استخدامات هذه التكنولوجيا الأساسية تتوسع بسرعة حيث تصبح المذيعون أكثر دراية بها-بما في ذلك الأجناس الكاملة بالإضافة إلى التصفيات.
“ربما تريد مقارنة ارتداء الإطارات” ، يقول هول. “اسمحوا لي أن أريكم هذه السيارة التي تعمل الآن على الهواء مباشرة ، واسمحوا لي أن أريكم هذه السيارة قبل خمس لفات حيث كانت تعمل على إطارات مختلفة.”
يقترح هول أيضًا فكرة سيارات الأشباح المتعددة للتأهل ؛ واحد بالنسبة إلى حاضنة القطب ، ولكن ربما الآخرين في مواقع الفقاعات أو غيرها من المواقع ذات الصلة.
من السهل أن نرى كيف يمكن أن تكون سيارات الأشباح التي تدور حولها على التلفزيون هي بداية الطريقة التي سيتم بها استخدام بيانات السيارة الخاصة هذه. مجرد إلقاء نظرة على ناسكار. تلقت SMT اهتمامًا من فرق متعددة في غضون أقل من عام من الرائدة في صندوق المتجهات. أرادت الفرق استخدام البيانات من المربع لأغراض تكتيكية مثل تحليل ما بعد الظهر أو المقارنات للمنافسين ، وقام SMT بتطوير تطبيق تحليلات الفريق.
كان الطلب مرتفعًا لدرجة أنه في عام 2018 ، فتحت NASCAR هذه البيانات للسماح لجميع الفرق بالوصول الكامل. يمكنهم عرض كل شيء من تحديد موقع السيارات إلى تروس وبيانات الخانق ، ليس فقط لسائقيهم ولكن للحقل بأكمله. يحتوي Team Analytics على ميزة تتيح تراكبات متعددة للسيارات الأشباح للسباقات السابقة ، مما يسمح لأطقم بمقارنة خطوط القيادة أو تشغيل سرعات.
يقول هول: “الآن في كل كشك حفرة ، إنه تطبيق المركز”. “لأن الفرق ، رؤساء الطاقم ، يريدون أن يعرفوا: كيف حال سيارتي بالنسبة للسيارات الأخرى؟ ولأنها لا تضع في المسار فقط ، فهي أيضًا تروس ، خنق ، وما إلى ذلك ، يمكن للسائقين المختلفين مقارنة أدائهم ضد” بعضهم البعض.
من المحتمل أن تكون مسألة وقت فقط قبل أن تتدفق هذه الميزات إلى فرق IndyCar و F1.
يقول لوك إن هذه الفرق “ستستخدم أي شيء على الإطلاق في الحصول على تحسن على فريق آخر” ، على الرغم من أنه يلاحظ أن فرق F1 تجمع بالفعل ثروة من البيانات الداخلية على سياراتهم.
من كان يعتقد أنه غير تقليدي ماريو كارت الميزة المستخدمة في حقوق المفاخرة بين الأصدقاء يمكن أن يكون لها مثل هذا التأثير في أعلى سباقات السيارات في العالم؟
