اتخذت Apple النهج الثاني مع التحذيرات. تشير الشائعات إلى أن سعة بطارية iPhone 17 Air ستقع حوالي 2900 مللي أمبير في الساعة ، وهي انخفاض حاد عن طرز iPhone السابقة ، وخاصة بحجم الشاشة 6.6 بوصة. لكن من المفترض أن تعوض الشركة عن الحيل الموفرة للطاقة للتأكد من أن عمر البطارية لا يزال مشابهًا لأجهزة iPhone الأخرى ، بما في ذلك مودم C1 الأكثر كفاءة في Apple والذي ظهر لأول مرة على iPhone 16E في وقت سابق من هذا العام.
ورفض Luebbe التعليق على ما إذا كان يتم استخدام Cilicon-Carbon Composite من Group14 في بطاريات iPhone 17 Air ؛ لم تستجب Sila Nanotechnologies و Enovix على الفور لطلب التعليق.
ما هو الصيد؟
مشكلة بطاريات السيليكون هي أنها تتوسع. عندما تقوم بالسيليكون الخام ، يقول Luebbe إنه يمكن أن يمتد إلى ثلاثة أضعاف حجمه الأولي. بطاريات ليثيوم أيون أيضا تضخم. ربما سمعت عن هذا أو ربما خبرته ، لأنه يمكن أن يحدث لعدد لا يحصى من الأسباب. هذا يعني أن هناك خطأ ما ، والبطارية الآن خطر السلامة.
هذه المشكلة التي قضاها الباحثون والشركات عقودًا في محاولة حلها ، والحل يكمن في جزء الكربون من الاسم. يبدأ الأمر في الحصول على بعض التقنية هنا – ولكل شركة أنود السيليكون عملية خاصة بها – لكن Luebbe تقول إن نهج المجموعة 14 هو البدء بمواد كربونية مسامية.
يقول: “تخيل إسفنجة من الكربون ، لكن مسام هذا الإسفنج على نطاق واسع ، نتحدث عن أقل من 10 نانومترات عرضية”. تمتلئ هذه المسام بغاز السيلان (السيليكون) ، ولكن فقط في منتصف الطريق. يتكون الجسيم الذي تركته من مساحة السيليكون والكربون والباطل. عندما تتجه أيونات الليثيوم من الكاثود إلى الأنود والسيليكونات ، فإنها تتوسع لملء المساحات الفراغ للجسيمات.
يقول لوببي: “إنه يخفف من التوسع على مستوى الجسيمات ، وبالتالي فإن البطارية لا ترى التمدد ، لذلك تستقر البطارية ، وستحصل على حياة ممتازة للدورة”. “هذه هي الرؤية النقدية في الاختراع: تعلم حقًا كيفية استيعاب هذا التوسع ، بحيث يتم عزله عن كيمياء البطارية والعمليات الميكانيكية.”
كان فنسنت شيفرير باحثًا في حقل السيليكون لمدة 15 عامًا وهو شريك في شركة Cyclikal الاستشارية. يقول إن السيليكون موجود هنا لتبقى كمواد لاستخدامها في بطاريات الليثيوم أيون ، لا تزال هناك بعض التحديات للتبني الأوسع ، وهي التكلفة.
تستخدم شركات مثل Group14 غاز Silane بدلاً من السيليكون الصلب ، الذي ينتج عنه أداء أفضل للبطارية ، ولكن قد يكون التكلفة 10 أضعاف. قد يجعل ذلك من الصعب بيع مركبهم إلى صانعي البطاريات ، وقد يؤدي ذلك إلى رفع أسعار الإلكترونيات الاستهلاكية. يشاع أن Aphone 17 Air يكلف حوالي 1،099 دولار ، وهو عثرة محتملة بقيمة 200 دولار من iPhone 16 بالإضافة إلى أنه من المتوقع أن تحل محلها ، على الرغم من أنه قد يكون هناك عوامل أخرى تؤثر على سعرها ، مثل التعريفة الجمركية.
يقول شيفرير أيضًا إنه يرى غالبًا صانعي السيليكون والكربون يضخم مطالبات كثافة الطاقة. تقول المجموعة 14 ، على سبيل المثال ، على موقعها على شبكة الإنترنت إن بطاريات السيليكون يمكنها تقديم كثافة طاقة تصل إلى 50 في المائة من بطاريات الليثيوم أيون التقليدية. ولكن إذا تم إسقاط المادة فقط لاستبدال الجرافيت ولم يتم تغيير الكثير مع البطارية ، فمن المرجح أن ترى دفعة بنسبة 10 في المائة في كثافة الطاقة مع التبديل إلى أنود السيليكون والكربون. إعادة تصميم خلية البطارية ، ثم سيكون من الممكن رؤية زيادة تصل إلى 30 في المائة.
