إنها محاكاة طائرة خاصة إضافية.
قد تصبح فكرة مقعد النافذة عفا عليها الزمن – على الأقل في القطاع الخاص. صممت شركة ناشئة للطيران تسمى Otto Aerospace ما يمكن أن يكون طائرة خاصة في المستقبل ، مع استكمال كفاءة في استهلاك الوقود – وربما الأكثر إثارة للصدمة – لا توجد بوابات تقليدية إلى الخارج.
وبدلاً من ذلك ، سيتم تصطف المقصورة الأنيقة على شكل دمعة من فانتوم 3500 بأجزاء رقمية ستة أقدام تظهر عرضًا افتراضيًا للهواء الطلق مثل شيء من فيلم الخيال العلمي ، وفقًا لتقارير وول ستريت جورنال.
“لم تعد مضطرًا إلى الاعتماد وتنظر من النافذة” ، الرئيس التنفيذي بول توو. “يمكنك الجلوس في مقعدنا وننظر إلى العالم بأسره من حولك … إنه سريالي.”
ويبدو أن الطائرات ذات التسعة مقاعد ذات المقاعد العالية بالفعل في ارتفاع الطلب. وقعت شركة FlexJet الأولى في Otto ، وهي شركة طائرة خاصة ، عقدًا لشراء 300 من الطائرات على مدار فترة من ست إلى ثمانية أعوام ، مع أول عمليات تسليم في عام 2030 ، حسبما ذكرت Axios.
قد تصل قيمة الصفقة إلى 5.85 مليار دولار بناءً على أسعار السوق لكل طائرة ، والتي تعادل سعر قائمة حوالي 19.5 مليون دولار لكل طائرة ، على الرغم من أنها لم تكشف عن القيمة التفاوضية للصفقة.
بطبيعة الحال ، قد تبدو فكرة الطيران من وجهة نظر منتظمة إلى الخارج من الطائرة-التي تبلغ مساحتها 22 قدمًا وعرضها 7.5 قدمًا-أقرب إلى السفر في نعش عملاق.
ومع ذلك ، فإن بوابات فانتوم الافتراضية ، التي يتم تشغيلها بكاميرات عالية الدقة على الجزء الخارجي من الطائرة ، توفر فيستا بانورامية في المنطقة المحيطة بالطائرة التي تعزز الشعور بالتعليق في السماء. كما أن التصميم أكثر جاذبية للتكبيرات التكنولوجية للتكنولوجيا ، لكل ممثلو الشركة.
وغني عن القول ، أن العديد من النقاد لم يثبتوا أي شيء حول فكرة جسم طيار أقل بوابة.
“لا توجد نوافذ؟ blimey ، ما هو التالي – الطيران في القصدير الكبير؟” انطلق أحد الناقدين على X تحت منشور WSJ. “أعطني رؤية مناسبة وقليلًا من الهواء النقي على الأشكال الفاخرة في أي يوم!”
“لا توجد نوافذ ، شكل جديد ، لكن الرفاهية تجد دائمًا طريقة للبيع” ، سخر من آخر ، في حين أعلن ثالث أن التصميم “يبدو فظيعًا”.
ومع ذلك ، فإن التصميم غير التقليدي لا يتعلق فقط بالجمال. ادعى Touw أن الهيكل المبسط يساعد في تقليل نفقات الوقود بنسبة 60 ٪ مقارنة بطائرات الأعمال اليوم – أو 90 ٪ إذا كنا نتحدث عن الديزل المستدام للمحرك ، حسبما ذكرت Axios.
يمكن أن يثبت هذا أنه معلم رئيسي في صناعة معروفة بانبعاثات غازات الدفيئة التي تتطلع أيضًا إلى تحقيق أهدافها الصافية بحلول عام 2050.
يمكن أن يجعل الاقتصاد المحتمل للوقود المجنون رحلات خاصة أرخص على المدى الطويل من فئة الأعمال الطيران.
هذا مهم في الاقتصاد الذي يتطلع فيه عدد متزايد من الأميركيين الأثرياء إلى الطيران الخاص.
وقال توو: “الجميع يركضون جميعهم متحمسون حول Firefly و SpaceX و Rocket Lab”. “سوق نقل الأثرياء في جميع أنحاء العالم كل يوم هو في الواقع أكبر بكثير من السوق لتحريك الأشياء إلى الفضاء.”
في حين أن Otto قامت ببناء أول نموذج لها بالحجم الكامل للطائرة لحضور مؤتمر ، إلا أن رحلة Phantom’s Maiden لن تنقل حتى عام 2027 ، حيث لا تزال تحتاج إلى شهادة FAA.
