يستشهد دافي أيضًا بتورط “ربما آخرين”. يشير هذا إلى خيار ثالث. في الأسابيع الأخيرة، أخبر مسؤولون من شركات الفضاء التقليدية دافي ورئيس الأركان في وزارة النقل، بيت ميتشوم، أن بإمكانهم بناء مركبة هبوط شبيهة بمركبة أبولو القمرية في غضون 30 شهرًا. وقالت المصادر إن أميت كشاتريا، المدير المساعد لناسا، يفضل هذا النهج الذي تقوده الحكومة.
وفي يوم الاثنين، أكد مسؤول في شركة لوكهيد مارتن، في تصريح لآرس، أن الشركة مستعدة إذا دعتهم وكالة ناسا.
وقال بوب بهنكن، نائب الرئيس لاستراتيجية الاستكشاف والتكنولوجيا في شركة لوكهيد مارتن للفضاء: “على مدار هذا العام، قامت شركة لوكهيد مارتن بإجراء تحليل فني وبرمجي مهم لمركبات الهبوط البشرية على القمر والتي من شأنها أن توفر خيارات لناسا لإيجاد حل آمن لإعادة البشر إلى القمر في أسرع وقت ممكن”. “لقد عملنا مع فريق من الشركات في مختلف الصناعات، ونتطلع معًا إلى تلبية طلب الوزير دافي لتحقيق الأهداف القمرية لبلادنا.”
لن تتمكن ناسا بسهولة من تمزيق عقودها الحالية لنظام الهبوط البشري مع SpaceX وBlue Origin، خاصة مع الأولى، حيث تم بالفعل منح الكثير من التمويل مقابل مدفوعات هامة. وبدلا من ذلك، من المرجح أن يجد دافي تمويلا جديدا من الكونجرس. ولن تكون رخيصة. يقدر تحليل وكالة ناسا لعام 2017 أن تكلفة مركبة الهبوط على القمر ذات المصدر الوحيد والتكلفة الإضافية ستتكلف ما بين 20 مليار دولار إلى 30 مليار دولار، أو ما يقرب من 10 أضعاف ما منحته وكالة ناسا لشركة SpaceX في عام 2021.
وبدا أن مؤسس SpaceX، إيلون ماسك، ردًا على تعليقات دافي، يستمتع بالتحدي الذي يمثله المنافسون في الصناعة.
قال ” ماسك ” على موقع التواصل الاجتماعي الذي يملكه ” X “: “إن شركة SpaceX تتحرك بسرعة البرق مقارنة ببقية صناعة الفضاء. علاوة على ذلك، ستنتهي المركبة الفضائية Starship بالقيام بمهمة القمر بأكملها. تذكروا كلماتي”.
التوقيت
على الرغم من أن تصريحات دافي على شاشة التلفزيون صباح يوم الاثنين، على الرغم من أهميتها بالنسبة لمجتمع الفضاء الأوسع، إلا أنها بدت أيضًا موجهة لجمهور واحد، وهو الرئيس ترامب.
وعين الرئيس دافي، الذي كان يقود بالفعل وزارة النقل، لقيادة ناسا على أساس مؤقت في يوليو/تموز. جاء ذلك بعد ستة أسابيع من إلغاء الرئيس، لأسباب سياسية، ترشيحه للملياردير ورائد الفضاء الخاص جاريد إيزاكمان لقيادة وكالة الفضاء.
