من المؤكد أن هذا هو الحال على الأرجح فقط للأشخاص الكبار مثلي (6 ‘4’، 255 رطلاً، وأكتاف عريضة جدًا) وقد لا يتم تسجيله حتى للأشخاص متوسطي الحجم. في الواقع، عند 6′ 4”، أنا أكبر من بوصة واحدة بالنسبة لـ XP4، على الأقل وفقًا للعلامة التجارية، التي تقول إن الدراجة تناسب الدراجين من 4′ 10 ‘إلى 6′ 3’. لكن هذه البوصة الإضافية تبدو ضئيلة، حيث أنه خلال أول 150 ميلاً لي على الدراجة، لم أشعر بعد بأن ساقاي محاصرتان بسبب ارتفاع سرجي.
عند الحديث عن هذا السرج، يتميز عمود مقعد الدراجة بملف تعليق متكامل، يوفر مسافة 40 ملم من الحركة. بينما، من الناحية النظرية، بعض التعليق الخلفي مرحب به، شعرت كما لو أنه في كل مرة يتم ضغط الملف، كان في الواقع أنبوب مقعدي ينزلق إلى أسفل في الإطار. لقد كان إحساسًا غريبًا ويجب أن أعترف أنه بعد حوالي 200 ميل من ركوب الدراجة، لم أعتد عليه تمامًا.
شيء آخر لا أحبه في XP4 هو مسنده التقليدي أحادي الجانب. يجب أن تتميز دراجة بهذا الثقل بحامل على شكل سكوتر بمحرك يتراجع من أسفل الدعامة السفلية، مما يوفر دعمًا متساويًا لكلا جانبي الماكينة. ومع ذلك، فإن المسند أحادي الجانب غالبًا ما يجد نفسه (وأنا!) يحارب الجاذبية عندما أحاول قفل الدراجة على أي شيء يشبه المنحدر.
أخيرًا، هذه العيوب القليلة جدًا بالكاد تكفي لجعلي لا أحب XP4 750، حيث إن القيادة السلسة، والمدى الطويل للغاية، والتصميم الجميل، ومجموعة كبيرة من إضافات ما بعد البيع تجعل من هذه الدراجة دراجة سأتنقل بها لفترة طويلة جدًا.
